formula, formula 1, formula 1 türkiye

Arabalar Hakkında Herşey

2011-08-29T04:53:00.000-07:00

Arabazevki.Com uzun yıllardır hizmet veren bir araba galerisi sitesidir. Sitenin içerisinde son model araçların, detaylı bilgilerine ulaşabilirsiniz. Bunun yanında motor sporları ile ilgili çeşitli videolar bulunuyor. Fakat içeriğin büyük bir kısmı resim galerisinden oluşuyor. Aradığınız araba ile ilgili her türlü imaj dosyasına site üzerinden erişebiliyorsunuz.
Arabazevki.Com son derece hızlı gelişen bir web sitesi. Çok büyük bir hayran kitlesi bulunuyor. İçeriği ise geçmişten bu yana neredeyse her gün güncelleniyor. Bunun kolaylığı ile kullanıcılar web sitesini terketmiyor.
Resim galerisi incelendiğinde son model arabalar yoğunlukta. Bunun yanında eski otomobil meraklıları içinde bir kategori bulunuyor. Araba resimleri konusunda alanında en iyi web sitesinden birisi gibi duruyor. İçeriklerini kontrol ettiğimizde zaten bunun farkına varıyoruz.

İstanbul'un kralı Button

2009-06-07T07:07:00.001-07:00

Formula 1'de sezonun yedinci yarışı olan Türkiye GP'sini Brawn GP pilotu Jenson Button kazandı. Button'ın bu sezonun 7. yarışı sonunda 6. zaferi oldu. 5.338 m'lik İstanbul Park Pisti'nde 58 tur üzerinden yapılan yarışta ikinciliği Red Bull pilotu Mark Webber, üçüncülüğü diğer Rerd Bull pilotu Sebastien Vettel kazandı.

Yarışta dördüncülüğü Toyota pilotu Jarno Trulli, beşinciliği ise Williams pilotu Nico Rosberg kazanırken, altıncılığı Ferrari pilotu Felipe Massa, yedinciliği BMW Sauber pilotu Robert Kubica, sekizinciliği ise Toyota'dan Timo Glock kazandı.

Ferrari F1 partisi düzenledi

2009-06-06T01:30:00.000-07:00

Formula 1 ING Türkiye Grand Prix'si öncesi Ferrari'nin düzenlediği ''Ferrari F1 Partisi'' yapıldı. Kuruçeşme'deki Les Ottomans Oteli'nde düzenlenen gecede, Ferrari Scuderia takımının pilotları Felipe Massa ve Kimi Raikkonen hayranlarıyla buluştu. Koç Holding ve TOFAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç'un yanısıra, Tofaş Üst Yöneticisi (CEO) Ali Pandır'ın da katıldığı partide, Ferrari Başkan Yardımcısı Dany Bahar da yer aldı.

Kalabalık bir katılımın olduğu gecede Massa ve Raikkonen, kendilerine yöneltilen sorulara yanıt verdikten sonra imza dağıtırlarken, Mustafa Koç ve Ali Pandır da iki pilota hediye verdiler. İstanbul Park'ta müthiş bir 3 yıl geçirdiğini ifade eden Massa, 4. şampiyonluğun kendi için de bir rekor olacağını söyledi.

İstanbul Park Pisti'nin kendisine uğur getirdiğini vurgulayan Massa, ''Burada müthiş bir 3 yıl geçirdim. Dördüncü şampiyonlukla ilgili de çok umutluyum. Şampiyon olursam kendi içimde bir rekor olacak'' diye konuştu. İstanbul için sol boyun kaslarını geliştirmek adına özel bir çalışma yaptığını anlatan Massa, ''Bu pist çok zorlu. Saat yönünün tersine olduğu için sol boyun kaslarını geliştirmek zorundasınız. Geçen haftalarda boyun kaslarımı geliştirmek için boyun makinesinde özel olarak zaman harcadım'' diye konuştu.

Raikkonen ise İstanbul Park'ın kendisinde güzel anıların yanında güzel olmayan anılar da bıraktığını ifade ederek, ''İlk olarak başka bir takımda F1 şampiyonu olmuştum. Zor bir pist ama bu zorluk burayı keyifli duruma getiriyor. Zor bir sezona başladık. Son birkaç yarışta iyi bir ivme kazandık. Gelecek yarışlarda hakettiğimiz yerlere geleceğimize inanıyorum. Tabii ki hakettiğimiz nokta için biraz zamana ihtiyacımız var'' dedi.

"Kendim için rekor olacak"

2009-06-06T01:29:00.000-07:00

Formula 1 ING Türkiye Grand Prix'si öncesi Ferrari'nin düzenlediği ''Ferrari F1 Partisi'' yapıldı. Kuruçeşme'deki Les Ottomans Oteli'nde düzenlenen gecede, Ferrari Scuderia takımının pilotları Felipe Massa ve Kimi Raikkonen hayranlarıyla buluştu.

Koç Holding ve TOFAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Koç'un yanısıra, Tofaş Üst Yöneticisi (CEO) Ali Pandır'ın da katıldığı partide, Ferrari Başkan Yardımcısı Dany Bahar da yer aldı.

Kalabalık bir katılımın olduğu gecede Massa ve Raikkonen, kendilerine yöneltilen sorulara yanıt verdikten sonra imza dağıtırlarken, Mustafa Koç ve Ali Pandır da iki pilota hediye verdiler.

İstanbul Park'ta müthiş bir 3 yıl geçirdiğini ifade eden Massa, 4. şampiyonluğun kendi için de bir rekor olacağını söyledi. İstanbul Park Pisti'nin kendisine uğur getirdiğini vurgulayan Massa, ''Burada müthiş bir 3 yıl geçirdim. Dördüncü şampiyonlukla ilgili de çok umutluyum. Şampiyon olursam kendi içimde bir rekor olacak'' diye konuştu.

İstanbul için sol boyun kaslarını geliştirmek adına özel bir çalışma yaptığını anlatan Massa, ''Bu pist çok zorlu. Saat yönünün tersine olduğu için sol boyun kaslarını geliştirmek zorundasınız. Geçen haftalarda boyun kaslarımı geliştirmek için boyun makinesinde özel olarak zaman harcadım'' diye konuştu.

Raikkonen ise İstanbul Park'ın kendisinde güzel anıların yanında güzel olmayan anılar da bıraktığını ifade ederek, ''İlk olarak başka bir takımda F1 şampiyonu olmuştum. Zor bir pist ama bu zorluk burayı keyifli duruma getiriyor. Zor bir sezona başladık. Son birkaç yarışta iyi bir ivme kazandık. Gelecek yarışlarda hakettiğimiz yerlere geleceğimize inanıyorum. Tabii ki hakettiğimiz nokta için biraz zamana ihtiyacımız var'' dedi.

İkinci turun en iyisi Kovalainen

2009-06-06T01:28:00.000-07:00

Formula 1 ING Türkiye Grand Prix'sinde ikinci antrenman turlarının en hızlısı Vodafone McLaren Mercedes'in Fin pilotu Heikki Kovalainen oldu.

İstanbul'da sabah yapılan antrenman turlarında en iyi 10. tur zamanına sahip olan Kovalainen, ikinci antrenman turlarında 1.28.841'lik bir derece yaparak ilk sırayı elde etti.

Renault'un İspanyol sürücüsü Fernando Alonso, 1.28.847 ile 2, BMW Sauber'in Polonyalı pilotu Robert Kubica da 1.29.056 ile 3. en iyi tur zamanına imza attı.

-BRAWN GP'LER GERİLERDE KALDI-

Hem pilotlar hem de takımlarda şampiyona lideri olan Brawn GP, İstanbul'daki antrenman turlarında gerilerde kaldı.

Pilotlarda lider durumda bulunan Jenson Button, ikinci antrenman turunda 1.29.430'luk derecesiyle 12. sırada yer bulabilirken, şampiyona ikincisi takım arkadaşı Rubens Barrichello ise 1.29.305 ile 8. olabildi.

İlk antrenman turlarında da Barrichello 9, Button ise 11. olabilmişti.

İstanbul Park'ta son 3 yarışı kazanan Ferrari'nin Brezilyalı pilotu Felipe Massa ise 1.29.416 ile ancak 11. en iyi tur zamanını yaptı.

-HAMILTON 2 KEZ SPIN ATTI-

İlk antrenman turlarında olduğu gibi ikinci antrenman turlarında da pilotlar zaman zaman zor anlar yaşadı.

Vodafone McLaren Mercedes'in dünya şampiyonu pilotu Lewis Hamilton, aracını pistte tutmakta zorlanırken, 2. ve 10. virajlarda birer kez spin attı. Hamilton, ikinci antrenman turlarını 1.29.435 ile 13. sırada tamamladı.

Bu arada yine 1, 3 ve 8. virajlarda pistten çıkan pilotlar oldu.

-VETTEL'IN ARACI 2. VİRAJDA DURDU-

Red Bull Racing takımının genç pilotu Sebastian Vettel'in aracı, 5. turunu atarken 2. virajda durdu.

Pistte duran araç, görevlilerin yardımıyla kenara çekildi, daha sonra da çekici yardımıyla garaj yakınına götürüldü.

Öte yandan, 13. virajda Williams takımının Japon sürücüsü Kazuki Nakajima ile Force India takımının İtalyan pilotu Giancarlo Fisichella'nın araçları hafif bir şekilde birbirine dokundu. İki pilot, attıkları spinin ardından turlara devam etti.

-İKİNCİ ANTRENMAN TURLARININ SONUÇLARI-

Sürücü Ülkesi Takım Süre

------------------- --------- -------------- --------

1-Heikki Kovalainen Finlandiya McLaren Mercedes 1.28.841

2-Fernando Alonso İspanya Renault 1.28.847

3-Robert Kubica Polonya BMW Sauber 1.29.056

4-Kazuki Nakajima Japonya Williams 1.29.091

5-Sebastian Vettel Almanya Red Bull Racing 1.29.202

6-Jarno Trulli İtalya Toyota 1.29.207

7-Nico Rosberg Almanya Williams 1.29.257

8-Rubens Barrichello Brezilya Brawn GP 1.29.305

9-Mark Webber Avustralya Red Bull Racing 1.29.383

10-Nelson Piquet Brezilya Renault 1.29.401

11-Felipe Massa Brezilya Ferrari 1.29.416

12-Jenson Button İngiltere Brawn GP 1.29.430

13-Lewis Hamilton İngiltere McLaren Mercedes 1.29.435

14-Timo Glock Almanya Toyota 1.29.518

15-Kimi Raikkonen Finlandiya Ferrari 1.29.520

16-Nick Heidfeld Almanya BMW Sauber 1.29.550

17-Adrian Sutil Almanya Force India 1.30.081

18-Giancarlo Fisichella İtalya Force India 1.30.091

19-Sebastien Bourdais Fransa S.Toro Rosso 1.30.295

20-Sebastien Buemi İsviçre S.Toro Rosso 1.30.629

Caddelerin prensi Button!

2009-05-25T00:57:00.000-07:00

Button'un uçuşu sürüyor! Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın altıncı ayağı Monaco'da zafer, Brawn GP takımından Jenson Button'ın oldu. İkinci sırada yine Brawn GP'den Rubens Barrichello yer alırken, kürsüye çıkan son isim ise Ferrari'den Raikkoken oldu.

Monaco'nun şehir merkezinde koşulan ve 3 bin 340 kilometre uzunluğa sahip pistte, 78 tur üzerinden yapılan yarışa ilk sırada (Pole position) başlayan Button, 1 saat 40 dakika 44.282 saniyede zafere uzandı. Bu sezonki beşinci, kariyerindeki yedinci birinciliğini elde eden Button, Avustralya, Malezya, Bahreyn ve İspanya Grand Prixlerinin de galibi olmuştu.

Brawn GP'nin Brezilyalı pilotu Rubens Barrichello'nun ikinci olduğu yarışta, mücadeleye ikinci sırada başlayan Fin pilot Kimi Raikkonen de üçüncü olarak, takımı Ferrari'ye bu sezonki ilk derecesini getirdi. Ferrari'nin Brezilyalı pilotu Felipe Massa'nın dördüncü olarak, bu sezonki en iyi derecesini yaptığı mücadeleyi, Çin Grand Prix'sinde birinci olan, geçen yılki İtalya Grand Prix'sindeki birinciliğiyle de Formula 1 tarihinin en genç yarış kazanan pilotu ilan edilen Red Bull'un Alman pilotu Sebastian Vettel beşinci sırada bitirdi.

İki dünya şampiyonluğu bulunan, Renault'nun İspanyol pilotu Fernando Alonso'nun yedinci tamamladığı yarışta, geçen sezonun şampiyonu, McLaren Mercedes'in İngiliz pilotu Lewis Hamilton ise 12'ncilikle yetindi.

Button, böylece bu sezon 6. yarışta 5. birinciliğine ulaştı. Öte yandan Ferrari takımı da bu sezon ilk kez kürsüye çıktı.

Monte Carlo Grand Prix'inde 78 turluk yarış sonunda, Brawn GP'nin zaferi devam etti. Yarış öncesi sürücüler ve pilot klasmanında zirvede bulunan Brawn GP sürücüleri ve takımı, Monaco'dan da başarıyla dönmeyi başardı. Brawn GP, bu yarışla puanını 86'ya yükseltti.

Monaco Grand Prix'inde BMW Sauber'den Kubica, Red Bull'dan Sebastian Vettel, Renault takımından N.Piquet, Toro Rosso ekibinden Buemi ve Williams'tan Nakajimakaza ve arızalar yüzünden yarışı tamamlayamayan isimler oldu.

Sezonun 7. yarışı olan Türkiye Grand Prix'si, 7 Haziran Pazar günü İstanbul Park'ta yapılacak.

Monaco Grand Prix'sinde dereceler şu şekilde oluştu:

1 J Button Brawn
2 R Barrichello Brawn
3 K Raikkonen Ferrari
4 F Massa Ferrari
5 M Webber Red Bull
6 N Rosberg Williams
7 F Alonso Renault
8 S Bourdais Toro Rosso
9 G Fisichella Force India
10 T Glock Toyota

Pilotlar Klasmanı:
------------------
1. Jenson Button (İngiltere) Brawn 51 puan
2. Rubens Barrichello (Brezilya) Brawn 35
3. Sebastian Vettel (Almanya) Red Bull 23
4. Mark Webber (Avustralya) Red Bull 19.5
5. Jarno Trulli (İtalya) Toyota 14.5
6. Timo Glock (Almanya) Toyota12
7. Fernando Alonso (İspanya) Renault 11
8. Kimi Raikkonen (Finlandiya) Ferrari 9
9. Lewis Hamilton (İngiltere) McLaren 9
10. Felipe Massa (Brezilya) Ferrari 8
11. Nico Rosberg (Almanya) Williams 7.5
12. Nick Heidfeld (Almanya) BMW Sauber 6
13. Heikki Kovalainen (Finlandiya) McLaren 4
14. Sebastien Buemi (İsviçre) Toro Rosso 3
15. Sebastien Bourdais (Fransa) Toro Rosso 2

Markalar Klasmanı
-----------------
1. Brawn - Mercedes 86 puan
2. RedBull - Renault 42.5
3. Toyota 26.5
4. Ferrari 17
5. McLaren - Mercedes 13
6. Renault 11
7. Williams - Toyota 7.5
8. BMW Sauber 6
9. Toro Rosso - Ferrari 5

Türkiye'de düzeltmeliyiz

2009-05-25T00:55:00.000-07:00

Fernando Alonso, Monaco GP'de aldığı 7.liğin ardından bunun kazanabilecekleri en iyi sonuç olduğunu söyledi.

Alonso "Bu sonuç bugün yapabileceğimizin en iyisiydi. Önümüzdekilerin yakalanamayacağını biliyorduk ve Kovalainen ile Vettel kaza yaptıkları için 7. olabildik. Sıralamalarda ve yarışta yeteri kadar hızlı değildik bu sebepten ötürü Türkiye'de bunu düzeltmeliyiz." dedi. İspanyol pilot, Renault'nun Monaco'daki performansını da beğenmediğini sözlerine ekledi.

Avustralya'da yapılan ilk yarışına Jenson Button kazandı

2009-04-01T09:50:00.000-07:00

2009 Formula 1 Şampiyonası'nın Avustralya'da yapılan ilk yarışına Jenson Button ve Brawn GP damgasını vurdu.

Yarışa pole pozisyonundan başlayan Jenson Button, baştan sona kontrollü şekilde götürdüğü yarışta damalı bayrağı ilk sırada geçmeyi başardı.

İngiliz pilot, 2006 Macaristan yarışından sonra damalı bayrağı ilk kez birinci sırada gördü ve kariyerinin 2. Formula 1 zaferini kazanmayı başardı.

Yarışa 2. sıradan başlayan ancak kalkışta yaptığı hata ile oldukça geride kalan Rubens Barrichello, oldukça mücadele içerisinde kaldı ve yarış içerisindeki olayları en iyi şekilde değerlendirerek ve Brawn GP aracının performansı ile 2. olmayı başardı.

Honda'nın satılmasının ardından kurulan Brawn GP, daha çıktığı ilk yarışta elde ettiği duble zaferi ile büyük bir başarıya imza attı.

Yarışın bitmesine 3 tur kala Vettel ve Kubica arasında yaşanan kaza sonucunda güvenlik aracı piste girdi ve Button galibiyetini güvenlik aracı arkasında kazanmış oldu.

Dünkü sıralamalarda arka kanadının esnemesi nedeniyle diskalifiye olan ve yarışa pit alanından başlayan Toyota pilotu Jarno Trulli, yarışta müthiş bir yükseliş gerçekleştirdi ve ortaya çıkan olayları en iyi şekilde değerlendirerek 3. oldu ve sürpriz bir şekilde podyuma çıkmayı başardı.

Aynı şekilde yarışa 18. sıradan başlayan Lewis Hamilton, yapmış olduğu geçişler ve pit stratejisi sayesinde aynı zamanda yaşanan olayları değerlendirerek 4. oldu ve Avustralya'dan belkide beklemediği 5 puan ile ayrılacak.

Toyota'nın diğer pilotu Timo Glock atmış olduğu spine rağmen 5. olmayı başardı ve Toyota Avustralya'dan her iki aracı ile puan kazanarak ayrılıyor.

Fernando Alonso startta pozisyon kaybetmesinin ardından zor bir yarış çıkardı ve ancak 6. olabildi. Yarışa iyi bir konumdan başlayan ancak başına gelen beklenmedik olaylarla gerilere düşen Nico Rosberg Avustralya'da 7. olmayı başardı.

Avustralya'da Formula 1 kariyeri start alan Toro Rosso pilotu Sebastian Buemi ise kontrollü bir yarış çıkararak 8. olmayı başardı ve daha ilk yarışında puan kazanan pilotlar arasına girmeyi başardı.

Son markalar şampiyonu Ferrari için yarış çok da kötü başlamamıştı. Ferrari pilotları startta yer kazandı ve Felipe Massa ilk pit ve güvenlik aracının ardından 3. sırada yarışı sürdürüyordu. Ancak Massa 2. pit bölümüne erken geldi ve 2. pitler ile oldukça geriye düştü. Daha sonra ise Massa bir anda yavaşlayarak garaja dönmek zorunda kaldı.

Raikkonen ise puan alabilecek konumdayken kspin atıp duvara vurarak 3. kez pite girdi. Daha sonra son güvenlik aracı periyodu başlarken Kimi Raikkonen de garaja döndü.

BMW Sauber'de KERS'i kullanan isim Nick Heidfeld startta kaza yaptı ve pite girdi. Daha sonra ise pek sönük kaldı ve yarışı ancak 11. sırada tamamlayabildi.

Force India pilotları yarışı 10 ve 12. sırada tamamlayarak puan kazanmasalar bile mutlu olabilecekleri bir seviyeye yükseldiler.

Heikki Kovalainen startta kaza geçirdi ve süspansiyon sorunu ile yarış onun için başlamadan bitti.

Oldukça heyecanlı anlara sahne olan Avustralya GP'de yeni kuralların da işe yaradığı görüldü. Yarış içerisinde daha önceki Avustralya yarışlarına göre oldukça fazla geçiş oldu.

Sezonun 2. yarışı önümüzdeki hafta Malezya'da gerçekleştirilecek.

F1 heyecanı başlıyor!

2009-03-25T06:22:00.001-07:00

Dünyanın en çok izlenen spor organizasyonlarından biri olan Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yeni sezon, bu hafta sonunda yapılacak Avustralya Grand Prix'si ile başlayacak.

Melbourne kentindeki 5 bin 303 metrelik Albert Park Pisti'nde 58 tur üzerinden yapılacak Grand Prix'de 27 Mart Cuma günü antrenman turları, 28 Mart Cumartesi günü TSİ 08.00'de sıralama turları ve 29 Mart Pazar günü de TSİ 09.00'da yarış gerçekleştirilecek.

Bu sezon toplam 17 Grand Prix düzenlenirken, İstanbul sezonun 7. yarışına ev sahipliği yapacak. Formula 1 Türkiye Grand Prix'si 5-7 Haziran tarihlerinde yapılacak. Formula 1 'de 2009 sezonu 30 Ekim-1 Kasım tarihlerinde yapılacak Abu Dabi Grand Prix'si ile sona erecek.
Formula 1'de sezon takvimi şöyle:

Avustralya Grand Prix'si: 27-29 Mart
Malezya Grand Prix'si...: 03-05 Nisan
Çin Grand Prix'si.......: 17-19 Nisan
Bahreyn Grand Prix'si...: 24-26 Nisan
İspanya Grand Prix'si...: 08-10 Mayıs
Monaco Grand Prix'si....: 21-24 Mayıs
Türkiye Grand Prix'si...: 05-07 Haziran
İngiltere Grand Prix'si.: 19-21 Haziran
Almanya Grand Prix'si...: 10-12 Temmuz
Macaristan Grand Prix'si: 24-26 Temmuz
Avrupa Grand Prix'si....: 21-23 Ağustos
Belçika Grand Prix'si...: 28-30 Ağustos
İtalya Grand Prix'si....: 11-13 Eylül
Singapur Grand Prix'si..: 25-27 Eylül
Japonya Grand Prix'si...: 02-04 Ekim
Brezilya Grand Prix'si..: 16-18 Ekim
Abu Dabi Grand Prix'si..: 30 Ekim-1 Kasım

-GEÇEN SEZON HAMILTON KAZANDI-

Avustralya Grand Prix'sini geçen sezon Mc Laren Mercedes'in dünya şampiyonu İngiliz pilotu Lewis Hamilton kazandı. BMW Sauber takımının Alman pilotu Nick Heidfeld ikinci, Williams takımının Alman pilotu Nico Rosberg ise üçüncü olurken, Ferrari'ler podyum görememişti. Birçok pilotun kazaya karıştığı Avustralya Grand Prix'sini 6 pilot tamamlayabilmişti.

-AVUSTRALYA'DA MC LAREN 9 KEZ İLK SIRAYI ALDI-

Avustralya'da 1985 yılında sokak pisti şeklinde başlanan yarışlar, 1996 yılında Melbourne kentinde yapılan Albert Park'a alındı. Çoğu zaman sezonun açılış yarışı olan Avustralya'yı şimdiye kadar Mc Laren takımı 9 kez kazanırken, Ferrari 6, Williams ise 5 kez zafer yaşadı.

2009 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası, 29 Mart'ta başlıyor

2009-03-15T04:22:00.000-07:00

2009 yılı Formula 1 tarihinde önemli bir yere sahip olacak. Daha önceki senelerde pilot ve araç ağırlıklı değişen bu spor, bu sene yeni bir imaja sahip olacak.

Bu sene takım ve pilot dizilimlerinde büyük farklar yok. Değişen şeyler Honda’nın el değiştirmesi, David Coulthard’ın emekli olması ve Sebastien Buemi’nin gelmesinden ibaret. Ancak bu sene yeni kurallarla birlikte tam anlamıyla yeni bir seri izleyeceğiz.

Kural değişikliklerinden başlayarak yeni sezonun detaylarına inelim;

Yeni kurallar

Oluksuz lastikler, 11 yıllık aradan sonra geri dönecek. Oluksuz lastikler, oluklulara göre asfalt ile %18 daha fazla temas ediyor. Bununla orantılı olarak da yol tutuşu daha artıyor ve bu da tur zamanlarını olumlu etkiliyor.

En büyük değişiklikler ise kuşkusuz aerodinamikler. Yeni araçlar, geçen seneki F1 otomobillerden bağımsız, yeni bir seriye ait gibi duruyorlar.

Ön ve arka kanatlar tamamiyle yenilendi. Geçen sene yer ile arasında 15 cm olan ön kanatlar, bu sene 7.5 cm alçaklığında olacak. Ayrıca geçen sene 1.4 metre ve yaklaşık ilk oluğa kadar uzanırken bu sene 1.8 metre olacak ve otomobilin lastikler dahil bütün enini kapsayacak. Bunun yanında flaplar da artık pilotlar tarafından 6 dereceye kadar ayarlanabilecek.

Arka kanat ise 100 cm’den 75 cm uzunluğuna kadar daralacak, 85 cm’den 95 cm’ye kadar yükselecek. Daha önce arka aks çizgisini aşmayan difüzörler, bu sene 35 cm kadar daha geriye çekilecek ve daha uzun olacak. Bu da downforce ve tribülans’ı azaltacak.

Aerodinamikteki değişiklikler bunlardan ibaret de değil. Özellikle geçen sene iyice abartılan yan kanatçıklar ve bargeboard’lar 2009’dan itibaren yasak. Otomobiller, 2000’lerin başlarındaki gibi temiz olacak.

Güvenlik konusunda hala %100 sonuç alınamamasına rağmen KERS de gelişimini tamamladığı taktirde başarılı bir sistem olacağa benziyor. KERS (Kinetik Enerji Geri Dönüşüm Sistemi) denilen şey, otomobile yerleştirilen 24 kg ağırlığındaki bir aygıt. Bu aygıt, daha önce hızın düşürülmesi sonucu soğurulan ve kaybedilen kinetik enerjiyi depolayacak ve kokpitteki bir düğme aracılığı ile yeniden motora aktaracak. KERS’in 400 kj’e kadar kapasitesi var ve hem geçişlerde, hem de tur zamanlarında önemli olacak.

Sezon içi testler yasaklandı, CFD ve rüzgar tünellerine de sınırlamalar getirildi. Bu da takımların sezon içerisinde gelişmesini zorlaştıracak.

Motorlar da FIA tarafından sınırlandırılan konular arasında. Geçen sene 2 yarış kadar kullanılan motorlar, bu sene 3 yarış dayanmak zorunda. Ayrıca devirler de 18000 rpm’de sınırlandı.

2009 Gridi

Vodafone McLaren Mercedes >> 1 Lewis Hamilton, 2 Heikki Kovalainen
Scuderia Ferrari >> 3 Kimi Raikkonen, 4 Felipe Massa
BMW Sauber >> 5 Robert Kubica, 6 Nick Heidfeld
ING Renault >> 7 Fernando Alonso, 8 Nelson Piquet
Toyota Racing >> 9 Jarno Trulli, 10 Timo Glock
Toro Rosso Ferrari >> 11 Sebastien Buemi, 12 Sebastien Bourdais
Red Bull Renault >> 14 Mark Webber, 15 Sebastian Vettel
Williams Toyota >> 16 Nico Rosberg, 17 Kazuki Nakajima
Brawn GP Mercedes >> 18 Jenson Button, 19 Rubens Barrichello
Force India Mercedes >> 20 Giancarlo Fisichella, 21 Adrian Sutil

Bu sene pilot dizilimlerinde pek değişiklik olmayacak. Emekli olan David Coulthard’ın yerine Sebastian Vettel, Vettel’in Toro Rosso’daki koltuğuna ise Sebastien Buemi oturacak. Honda’nın yeni sahibi Brawn GP olacak, ancak ekipte çok değişiklik olmayacak.

Yeni kurallarla birlikte takımların daha çok birbirine yaklaşması bekleniyor. Testlerden anlaşıldığı kadarıyla doğru yoldayız.

Özellikle 2000’li yıllardan itibaren takımların arasındaki hız farklarının çok büyük olduğu açıktı. Bu özellikle 2005, 2006 ve 2007’de tavan yapmıştı. Ama geçen sene her takım, belirli pistlerde sürpriz yapabildi. Puan mücadelesi çok heyecanlı geçti ve önceki senelere göre çok daha güzel bir sezon izledik. Ferrari ve McLaren’in yanında BMW, Toro Rosso ve Renault da yarış kazandı; Force India pilotları dışında her takım en az bir kez podyuma çıktı, her pistte farklı bir pilotun ön plana çıktığını gördük. Ayrıca Ferrari ve McLaren arasındaki savaş da çok yakındı.

Bu sene Ferrari ve McLaren yine en büyük favori. Ancak BMW, Renault, Toyota, Red Bull gibi birçok takım da zirvede oynayacaklarını iddaa ediyorlar. Kış testlerinden alınan bilgiler hiçbir zaman sezonu %100 yansıtmaz, ama öyle görünüyor ki farklar daha da azalacak.

Kış testlerinden en başı dik çıkan takım Ferrari oldu. İtalyan ekip, hiçbir sorununu çözmeden bırakmadı ve hem Massa ile, hem de geri dönmeyi amaçlayan Raikkonen ile yeni kurallara ayak uydurdu. Massa, 2002’den beri her sene periyodik bir gelişme gösteriyor. Bu sene bu gelişimi gösteren Brezilyalı pilot, 2009’da da geçen sezondaki hatalarını telafi edecek, geçen sene kötü olduğu pistlerin sırrını çözmek için çalışacak. Massa bu sene de en büyük favori gibi duruyor. Ancak bu sene bir büyük rakibi daha olacak; Kimi Raikkonen.

Raikkonen, 2002 yılından beri sürdürdüğü ‘çift yıllarda başarısız olup, tek yıllarda başarılı olma’ geleneğine devam edecek gibi görünüyor. Geçen seneki başarısızlıkları, Fin pilotun daha çok hırslanmasına neden oldu, ki onun hırslandığında neler yapabileceğine daha önce şahit olmuştuk. Hangi pist, veya hangi araç olduğu fark etmez, sadece hırslanması yeterli…

McLaren ise her ne kadar kış testlerinde bir şey yapamıyor gibi görünse de herkes İngiliz ekibin bir şeyler sakladığını biliyor.

McLaren’in hala çözemediği bazı problemleri olduğu bilinen bir gerçek. Ve bu da özellikle ilk yarışlarda İngiliz ekibi kötü etkileyecek. Ancak testler, kesin gerçeği yansıtmaz, yani İngiliz ekibi tabi ki gridin en sonunda izlemeyeceğiz. Tabi ilk yarışlarda Ferrari’den bir adım geride göründüğü de gerçek. Eğer yine güçlü bir araca sahip olursa Lewis Hamilton, Ferrari pilotlarıyla sıkı bir savaşa girecek gibi gözüküyor. Ancak eğer aerodinamiğe hemen ayak uyduramazlarsa işleri çok zorlaşacak. Çünkü Renault, BMW ve Toyota çok küçük bir aralık içerisinde bulunuyor. Yani 2006'daki gibi bir McLaren izlersek, bu sefer birkaç takıma daha geçilme durumu var.

Bunda şüphe yok. Ancak Heikki Kovalainen’in durumu belirsiz. Geçen sene beklenenden çok daha düşük bir performans gösteren Fin pilot, bu sene çok önemli olacak.

Bu sene nerede olacağı bilinmemesine rağmen podyum seviyesinden aşağı olmayacağı tahmin edilen BMW Sauber de sezonun favorilerinden. Alman ekip, yeni kurallara yönelik çalışmalarına diğer çoğu takımdan erken başladı ve iyi ayak uydurdu. KERS ve Aerodinamik konularında en büyük avantaja sahip olan takım BMW gibi görünüyor. Bu sene oluksuz lastikler üzerinde iyi hakimiyet kurmayı başaran Heidfeld de en az Kubica kadar güçlü olacak. Geçen sene lastik konusunda bir türlü şanslı olmayan Alman pilot, bu sene neredeyse bütün kış boyunca bunun üzerinde çalıştı ve hızlı göründü. Benim tahminim Heidfeld’in Kubica’yı geçmesi yönünde.

Görünüş olarak ne kadar kötü görünse de R29 oldukça hızlı gibi görünüyor. Alonso’nun da şampiyonluk savaşına dönmesi halinde harika bir sezon izleyebiliriz, ki şu anda öyle görünüyor. Elf yerine Total ile çalışmaya başlayan Renault, aerodinamik konusunda farklı bir tasarım seçmiş. Bunun başarılı olup olmadığı Avusturalya Grand Prix’sinden önce bilinmeyecek. Geçen sene isteneni veremeyen Nelson Piquet’nin bu sene neler yapacağı yine bilinmiyor.

Toyota’nın da puanlamada nerede olacağını tahmin edemiyoruz. Ancak en az BMW ve Renault kadar güçlü görünüyor. Takım yıllardır yaklaştığı, ancak bir türlü alamadığı amacına bu sene ulaşabileceklerini iddaa ediyor. Takımdaki herhangi birine sorulduğunda Ferrari ve McLaren kadar hızlı olduklarını söylüyorlar. Bunun biraz hayala kaçtığı gerçek. Ancak yine de ilk galibiyet gelecek gibi görünüyor. Tek soru bunu kimin yapacağı; Jarno Trulli mi? Timo Glock mu? Trulli gerçekten zafere aç bir durumda. Bu sene istikrarlı bir biçimde ilk 8’i reserve edecek gibi görünüyor. Timo Glock’un ise podyuma çıktığı yarışlar da, sonuncu olduğu yarışlar da olacaktır. Geçen sene istikrarsız bir performans gösteren ve ayarları tutturduğu bazı pistlerde başarılı olan Alman pilot, bu sene Trulli’yi zorlayacağa benziyor.

Red Bull ve Toro Rosso da kış testlerinde favori takımlardan olarak göründüler. Sebastian Vettel’in teknik zekası ve yeteneği burada da işe yararsa, Red Bull ilk zaferine ulaşabilir. Webber ve Vettel’in istikrarlı topladıkları puanlarla birlikte Avusturalı takım puanlamada Renault, Toyota ve BMW’yi zorlayabilir.

Toro Rosso’da da Sebastien Bourdais geçen seneki sorunlarını çözüp puan toplamaya çalışırken Sebastien Buemi de GP2’deki performansını burada daha istikrarlı bir biçimde göstermeye çalışacak. Toro Rosso da düzenli puan alacak takımlardan görünüyor.

Force India ve Williams da bu sene en azından birkaç yarıştan puan çıkarmaya bakacaklar. Brawn GP ise kapalı bir kutu gibi.

Griddeki potansiyeli en yüksek ekiplerden biri olan Brawn GP, bu sene sonuncu da olabilir, birinci de. Testlere yaptığı hızlı giriş takımdaki herkese umut verdi. Ancak tabi ki bu takımın şampiyon olacağı anlamına gelmiyor. Görünüşe göre Brawn GP, Button ve Barrichello ile ilk senesinde istikrarlı bir biçimde puan toplayacak.

Takvim

29 Mart – Avusturalya GP – Melbourne
5 Nisan – Malezya GP – Sepang
19 Nisan – Çin GP – Shanghai
26 Nisan – Bahreyn GP – Sakhir
10 Mayıs – İspanya GP – Barcelona
24 Mayıs – Monako GP – Monte Carlo
7 Haziran – Türkiye GP – Istanbul
21 Haziran – Britanya GP – Silverstone
12 Temmuz – Almanya GP – Nurburgring
26 Temmuz – Macaristan GP – Hungaroring
23 Ağustos – Avrupa GP – Valencia
30 Ağustos – Belçika GP – Spa
13 Eylül – İtalya GP – Monza
27 Eyül – Singapur GP – Singapour
4 Ekim – Japonya GP – Suzuka
18 Ekim – Brezilya GP – Sau Paulo
1 Kasım – Abu Dabi GP – Yas Marina

Türkiye Grand Prix’i Haziran’a ve Çin Grand Prix’si de Nisan ayında düzenlenecek. Takvimdeki en büyük değişiklik ise Fuji’nin yerini yeniden Suzuka’nın alması. Pilotların favorisi Suzuka’ya F1 bu sene geri dönecek. Fuji ise sadece F1’i iki sene düzenlemek için Hermann Tilke tarafından katledildiği ile kalacak… Sezon finali ise bir riske atılacak; Abu Dhabi’deki daha hala inşaatı devam eden pistte yapılacak final, kimsenin tahmin edemeyeceği şekilde geçecek ve şampiyonu kestirmek daha zor olacak.

Yıllar sonra ilk kez rahatça 'Hakeden kazansın' diyebileceğimiz bir sezona giriyoruz...

Formula 1 Türkiye Grand Prix'sinin yeni isim sponsoru ING Bank oldu.

2009-01-23T13:24:00.001-08:00

Petrol Ofisi ile yapılan üç yıllık sözleşmenin bitimiyle birlikte sponsorsuz kalan Türkiye Grand Prix'si'ne, yaşanan global mali kriz ortamında adeta 'talih kuşu' kondu. 2007 yılında Oyak Bank'ı satın alarak Türkiye pazarına giren Hollanda'nın bankacılık ve sigortacılık devi ING ile Formula 1'in ticari haklarını elinde bulunduran FOM arasında üç yıllık anlaşma imzalandı. Sponsorluk bedelinin yıllık üç milyon dolar civarında olduğu tahmin ediliyor.

İki yıl önce Renault takımına ana sponsor olarak Formula 1'e yatırım yapmaya başlayan ING Bank, aynı zamanda Avustralya, Belçika ve Macaristan Grand Prix'lerinin de isim sponsoru olmayı sürdürüyor. Hollanda şirketi, özellikle Türkiye ve Balkan pazarında da marka bilinirliğini Formula 1 ile artırmayı hedefliyor.

Böylece İstanbul Park Pisti'ni yıllık üç milyon dolar bedelle işleten F1'in patronu Bernie Ecclestone da rahatladı. Ecclestone, FİYAŞ ile 2021'e kadar olan işletme sözleşmesini, Türkiye'nin 7 yıllık yarış yapma izninin sona ereceği 2011 yılı sonunda iptali için başvurmuştu.

Yarışlar TRT'de!
Formula 1'in Türkiye'deki yayın hakları için TRT ile yapılan görüşmelerde de son aşamaya gelindi. Türkiye Grand Prix'sinin başladığı 2005 yılından bu yana yayın haklarını elinde bulunduran CNN Türk'ün dört yıllık sözleşmesi, bu yıl sona erdi. Formula 1'in tam yarışlarını kapsayan üç yıllık sözleşme için TRT'den yıllık 3.5-4 milyon dolar talep edildiği öğrenildi.

Ferrari takımı alonso dedikoduları hakkında açıklama yapmadı

2009-01-03T10:37:00.000-08:00

Gazzetta dello Sport'ta Formula1 yazarı olan Pino Allievi; Alonso ve Ferrari arasında 2011'den başlayarak 2014 sonuna kadar sürecek bir anlaşma imzalandığını yazmıştı.

Alonso Ferrari söylentileri uzun zamandır süre gelmekte ve özellikle Renault'nun 2008 sezonuna kötü bir başlangıç yapmasıyla iyice alevlenmişti.

Sonrasında Ferrari 2010 sonuna kadar Felipe Massa ve Kimi Raikkonen'le yarışacağını açıklamış, Alonso ise Renault ile olan sözleşmesini 2 yıl daha uzatmış ve ortalık biraz durulmuştu.

Gazzetta dello Sport buna rağmen anlaşma söylentileriyle Raikkonen'in bu sezon yine kötü bir performans göstermesi durumunda Alonso'nun 2010'da dahi Raikkonen'in yerini alabileceğini yazmıştı.

Ferrari sözcülerinden bir tanesi konuyla ilgili kendisine sorulan soruya yönelik "2010 sonuna kadar pilotlarımız belli." cümlesini tekrarlamak yerine bu defa sessiz kalmayı tercih etti.

Ferrari Başkanı Luca di Montezemolo ise Alonso'ya olan hayranlığını açıkça belirtmiş ve İspanyol pilotu "Kesinlikle kusursuz bir sürücü ve kuşkusuz bir takım lideri" olarak nitelendirmişti.

David Richard muhtemel Honda Racing F1 Team talipleri arasında en ciddi alıcı olabileceğine inanıyor.

2008-12-07T11:22:00.000-08:00

David Richard muhtemel Honda Racing F1 Team talipleri arasında en ciddi alıcı olabileceğine inanıyor. Bernie Ecclestone ve Max Mosley'inde gözetlemekte olduğu Japon takımına Richards'ında gözünü diktiği belirtiliyor
Honda'nın öngörülen satış koşulları arasında mevcut olan yüklü borçların ödenmesi ve buna karşılık Brackley'de görkemli fabrikanın satışı karşılığında ekibin ve malzemelerin oldukça düşük fiyatla satılacağından bahsediliyor.

Takımın bünyesinde bulunan 700 çalışanın ücretleride ciddi anlamda düşürülmş durumda.Honda'nın yıllık bütçesinin 300 milyon dolardan 70 milyon dolara düşeceği düşünülüyor.Bununla beraberAlıcının Honda'nın geleceğini garanti altına alacağına dair herkesi ikna etmesi isteniyor.

İngiliz gazetesi The Daily Telegraph 'in haberine göre David Richards muhtemel alıcılar içerisinde en ciddi olanı ve bu hafta sonu itibarıyla Honda ile anlaşmayı tamamlayacak.

56 yaşındaki Richards Honda'nın yabancı değil ve İngiliz takım patronu BAR-Honda da 2001'de çalışmaya başlamıştı.

Richards'ın takımı Prodrive'ın 2008 gridinde bulunması planlanıyordu fakat David Richards beklediği Mclaren-Mercedes müşteri aracı paketini elde edemeyince geri adım atmak zorunda kalmıştı.

Richards'ın takımı alması durumunda; Torro Rosso ile testlere katılması beklenen Button'un, BAR-Honda yıllarında David Richards ile olan olumlu ilişkilerinin etkisiyle takımdaki yerinin garanti olduğu düşünülüyor.

Formula 1'de tarihi değişim

2008-11-26T04:33:00.000-08:00

Puanlama sisteminin kaldırılıp, madalya sistemine geçilecek Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda, en fazla altın madalyayı alan pilot, sezon şampiyonu olacak. Formula 1 Başkanı Bernie Ecclestone, yaptığı açıklamada, 18 grand prix'den oluşan yarışın puanlama sisteminin değişmesi için Uluslararası Otomobil Sporları Federasyonu'na (FIA) teklif götürdüğünü belirterek, bu teklifin, FIA'nın gelecek ayki toplantısında kabul edileceğini iddia etti.

Ecclestone, yarış birincisinin 10, ikincisinin 8, üçüncüsünün de 6 puan aldığı mevcut sistemin kaldırılıp, yerine, dereceye giren ilk 3 pilota altın, gümüş ve bronz madalya verilmesini öngören bir teklif hazırladığını ifade etti.

Bu sisteme göre, en fazla altın madalya alan pilotun, o sezonun şampiyonu olacağını kaydeden Formula 1 Başkanı, ''Bu sistem bu yıl uygulanmış olsaydı, 5 yarış kazanan Lewis Hamilton değil, 6 yarışı birinci bitiren Felipe Massa şampiyon olurdu'' dedi.

''Teklifim kabul görecek. Tüm takımlar memnun. İnsanların bana 'bu duruma bir çare bul' demesinden bıkmıştım'' diyen Ecclestone, yeni sistem ile topladığı puanlarla şampiyonluğu garantileyen pilotların, yarış kazanmak için çaba sarf etmemesinin önüne geçileceğini savundu.

Sezonun son yarışı Brezilya Grand Prix'sini 5. sırada bitirmesine karşın, genel klasmandaki puanı sayesinde sezon şampiyonu olmayı başaran Hamilton, Formula-1 tarihinin en genç şampiyonu olmuştu.

Ecclestone'un teklifi kabul edilirse, yeni sistem 2009 sezonunda uygulanacak.

Rossi formula1'e geçme kararı almış olsa zirve mücadelesi yapan bir pilot olacağını iddia etti.

2008-11-23T01:35:00.001-08:00

"3 yıl önce Formula1'e geçme planlarım vardı, bunu gerçekleştirmiş olsaydım eminim F1'de çok başarılı olurdum. Şampiyon olabilir miydim bilemem ama bunun için çok çalışırdım."

2005 ve 2006'da Ferrari'yle test sürüşleri yapan, Formula1'e geçeceği ciddi bir şekilde konuşulan MotoGP dünya şampiyonu Valentino Rossi iddialı konuştu. 3 yıl önce F1'e geçmesi gündemde olan "Doktor" bunu gerçekleştirmiş olsaydı 4 tekerlek üzerinde de büyük başarılar elde edebileceğini ileri sürdü.

Formula1'in artık gündeminde olmadığını ifade eden 29 yaşındaki efsane pilot MotoGP kariyerini noktaladıktan sonra Dünya Ralli Şampiyonası'nda mücadele edebileceğini dile getirdi ve "4 tekerlek üzerinde yarışmak da 2 tekerlek üzerinde olmak kadar keyif veriyor" dedi.

Efsane pilot Michael Schumacher F1 kariyerini noktaladıktan sonra motosikletle yarışmaya başladı, dünya ralli şampiyonu Sebastien Loeb ise Red Bull Formula1 Takımı için İspanya'da test sürüşlerine iştirak etti.

Formula 1 Takımlar Birliği (FOTA), gelecek ay yapılacak toplantıda yeni bir sıralama formatını masaya yatıracak.

2008-11-23T01:26:00.000-08:00

FOTA'nın takımların önerisine sunacağı yeni formata göre, tüm araçlar piste aynı anda çıkacak, aynı yakıt yüküne sahip olacak. Her turda en yavaş kalan pilot elenecek. Aynı anda piste çıkacak araçlar arasında, önlerindeki araçtan etkilenmeyecekleri belli bir mesafe bulunacak.

14 tur sonunda, geriye kalan en hızlı altı araç pole pozisyonu için mücadele edecek. ilk altıya kalan araçlar yeni lastik takabilecek ancak yakıt miktarları aynı kalacak.

Ayrıca pole pozisyonu kazanan sürücüye 1 şampiyona puanı verilmesi ve para ödülü dağıtılması gibi ekstra önerilerin de gündeme gelebileceği ifade ediliyor.

Mevcut formatta takımlar istedikleri yakıt yüküne göre son seansta pole pozisyonu için mücadele edebiliyor. Ve genelde daha hafif olan aracın, diğerlerine göre pole pozisyonu kazanma ihtimali çok yüksek oluyor.

FOTA, 4 Aralık'ta yapacağı toplantıda öneriy tüm takımların görüşüne sunacak. Takımların öneriyi kabul etmesi halinde, onay için FIA'ya sunulacak.

"Massa'ya yardım edeceğim"

2008-10-31T09:00:00.001-07:00

Formula 1'de şampiyonluk düğümünün çözüleceği sezonun son yarışı Brezilya Grand Prix'si için geri sayım başlarken, Ferrari'de Kimi Raikkonen, takım arkadaşı Felipe Massa'ya, lider Lewis Hamilton'ı geçmesi için pistte 'yardımcı' olmaya çalışacağını söyledi.

Raikkonen, "Bu bir takım sporu ve ben de Massa'nın şampiyon olması için birşeyler yapabilirsem mutlu olurum" diye konuştu.

McLaren'den Hamilton'ın, Massa'nın 7 puan önünde zirvede yer aldığı Formula 1'in final yarışı Brezilya GP'si, bugün yapılacak serbest antrenman turlarıyla başlayacak.

Brezilyalı Massa, kendi evinde kazanırsa Hamilton'ın şampiyon olması için beşincilikten aşağı düşmemesi gerekecek. Massa ikinci olursa, Hamilton en az 7. olması durumunda zafere ulaşacak. Massa finişi üçüncülük veya daha kötü bir dereceyle geçerse, İngiliz pilot her durumda zirveye çıkacak.

FIA'dan sert yanıt!

2008-10-29T02:15:00.001-07:00

İtalya'nın dünyaca ünlü otomobil markası ve Formula 1'in önde gelen takımlarından Ferrari'nin önceki gün yaptığı F1'den çekilme tehdidine Uluslararası Otomobil Federasyonu'ndan (FIA) cevap gecikmedi.

FIA resmi internet sitesinde yapılan açıklamada, "Ferrari yüksek yönetiminin yeterli bilgiye sahip olmadığı görülüyor. FIA takımlara üç farklı alternatif sundu. İlki standart motordu. Diğeri, motor üretimi yapan firmaların bağımsız takımlara yılda 5 milyon Euro'dan az fiyatla motor satmalarıydı. FIA, Ferrari'nin finans başarısından dolayı mutlu. Ama bir çok takımın gelirlerinden çok gidere sahip. Bu daha fazla devam edemez. Eğer motor üreticisi firmalar FIA'nın sunduğu alternatiflerden birini seçmezse, maliyet düşürmek için gerekli öneriyi kendileri sunmalı" ifadesi yer aldı.

Ferrari Yönetim Kurulu'nun önceki gün gerçekleştirdiği toplantının ardından yapılan yazılı açıklamada, "Ferrari yönetimi 2010 yılı için F1'de yapılan kural değişikliklerini görüşmek üzere biraraya geldi. Kurul motor başta olmak üzere maliyetleri azaltmak konusunda tam bir görüş birliği içinde tam desteğe hazır. Ama motor standardizasyonu konusunda son derece endişeliyiz. Bu F1'de bulunmanın ilk nedenini, rekabet ve teknolojik gelişimi ortadan kaldırıyor. Ferrari 1950'den itibaren böyle düşünüyor. Ancak bu nedenler ortadan kaldırılırsa, F1'de kalıp kalmamayı değerlendirmeye hazırız" ifadesi kullanılmıştı.

Bu açıklamanın FIA'nın motor standardizasyonu konusunda yapılacak tekliflere 7 Kasım 2008'e kadar süre tanıdığını ilan etmesinin ardından gerçekleşmesi ise dikkat çekmiş ve "Ferrari, FIA'yı tehdit ediyor" yorumlarına neden olmuştu.

FERRARI F1'DEN ÇEKİLİYOR MU?

2008-10-29T02:14:00.000-07:00

Dünyaca ünlü İtalyan otomobil markası ve Formula 1’in önde gelen isimlerinden Ferrari’den yapılan açıklama şok etkisi yarattı. Yapılan Ferrari Yönetim Kurulu toplantısından sonra yapılan yazılı açıklamada, "Ferrari yönetimi 2010 yılı için F1'de yapılan kural değişikliklerini görüşmek üzere bir araya geldi. Kurul motor başta olmak üzere maliyetleri azaltmak konusunda tam bir görüş birliği içinde tam desteğe hazır. Ama motor standartizasyonu konusunda son derece endişeliyiz. Bu F1'de bulunmanın ilk nedenini, rekabet ve teknolojik gelişimi ortadan kaldırıyor. Ferrari 1950'den itibaren böyle düşünüyor. Ancak bu nedenler ortadan kaldırılırsa, F1'de kalıp kalmamayı değerlendirmeye hazırız" ifadesi yer aldı. Bu açıklama F1 dünyasında bomba etkisi yarattı.

Ferrari'nin kararı FIA'nın yaptığı açıklamanın ardından geldi. FIA yazılı açıklamasında, "7 Kasım 2008 yeni motor konusundaki teklifler için son gün olacak" denilmişti.

Alonso: "Ne yapacağıma yüzde 99 eminim"

2008-10-23T08:21:00.000-07:00

Fernando Alonso, 2009 sezonunda hangi takım için yarışacağına yüzde 99 emin olduğunu açıkladı.

YIl boyunca adı Ferrari, Toyota, BMW, Red Bull, Honda ve hatta Toro Rosso ile anılan Alonso, hangi 2009'da hangi takım için yarışacağını Brezilya Grand Prix'sinden sonra açıklayacak.

Formule 1 Race Report dergisine konuşan iki kez dünya şampiyonu, "ne yapacağıma yüzde 99 eminim. Brezilya'dan sonra herkes de öğrenecek" dedi.

27 yaşındaki İspanyol pilotun Renault'da en az bir sezon daha kalacağı neredeyse kesin gibi.

Alonso'nun gitmesi muhtemel takımlar arasında şu an için elle tutulur tek seçenek Honda olmakla birlikte, Renault'nun son yarışlarda kaydettiği ilerlemenin Alonso'nun kararını vermesi için yeterli olduğu belirtiliyor.

Deneyimli pilot Singapur'daki birinciliğinde şans faktörünü ön plana çıkarırıken, Fuji'deki zaferi için "orada çok hızlı olduğumuzu kimse inkar edemez" yorumunu yapmıştı.

Felipe Massa'dan özeleştiri

2008-10-22T08:12:00.000-07:00

Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda sezonun 17. yarışı olan Çin Grand Prix'sini McLaren Mercedes'in İngiliz pilotu Lewis Hamilton'un ardından 2. sırada tamamlayan ve Dünya Şampiyonluğu umudunu azaltan Ferrari pilotu Felipe Massa daha hızlı bir araç tarafından mağlup edildiğini belirtti.

Takım arkadaşı Kimi Raikkonen'in izin vermesiyle yarışı 2. sırada tamamlayan Brezilyalı pilot, genel olarak maksimum hızda mücadele ettiğini fakat en iyi sonucun bu olduğunu ifade etti. Massa "Kimi Raikkonen ile aradaki farkı kapatmak için çok çabaladık ama Lewis bugün daha iyi bir araca sahipti" şeklinde konuştu.

Formula 1'de sezonun son yarışı 2 Kasım'da Brezilya'da yapılacak. Brezilya Grand Prix'i öncesi genel klasmanda Brezilyalı pilot Felipe Massa'nın 7 puan önünde bulunan Lewis Hamilton mutlu sona ulaşması halinde F1 tarihinde en genç şampiyon pilot olma unvanına sahip olacak.

Ferrari pilotu Kimi Raikkonen, finişe ulaşamadığı Singapur yarışından sonra yaptığı açıklamada şampiyonluk şansının kalmadığını söyledi.

2008-09-30T09:05:00.000-07:00

Raikkonen, puan alamadığı üst üste dördüncü yarışın ardından şampiyonluk mücadelesinin kendisi için sona erdiğini kabul etti.

Singapur'da beşinci sırada giderken bitime dört tur kala duvara çarpan geçtiğimiz yılın şampiyonu, sezonun tamamlanmasına üç yarış kala lider Lewis Hamilton'ın 27 puan gerisinde yer alıyor.

Raikkonen, Singapur yarışının kendi durumunu fazla değiştirmediğini ancak kaybettiği puanların, liderliği Vodafone McLaren Mercedes'e kaptıran takımı Ferrari için önemli olduğunu söyledi.

Fin pilot, "şansım zaten yarış öncesinde de çok azdı. Takıma puan kazandıramadığım için üzgünüm. Gelecek yarışta daha iyisini yapmaya çalışacağım" dedi.

Raikkonen, Hamilton'ın yedi puan gerisinde bulunan takım arkadaşı Felipe Massa'nın yardımcısı rolünü üstlenme konusunda ise belirsiz konuştu:

"Takımın ne istediğini biliyorum, dünya şampiyonu olmak istiyorlar. Neler olacağını göreceğiz. Ben de yarış kazanmaya çalışacağım ama şampiyonluk şansımın kalmadığı ortada."

Nisan ayındaki İspanya Grand Prix'sinden sonra katıldığı 11 yarışta birinciliği bulunmayan Raikkonen, bu durumun kalan üç yarışa hiçbir etkisi olmayacağını söyledi:

"Singapur'da birinciliğe oynayacak pozisyona geliyordum ama güvenlik aracı piste girince herşey bitti. Birkaç yarışta kazanma fırsatı yakaladık ama şansımız yaver gitmedi. Bırakmış değilim, sezonu birkaç birincilik alarak kapatmak istiyorum."

Kimi Raikkonen, çoğu kez kendisine yöneltilen konsantrasyon sorunu yaşadığı şeklindeki eleştirilere de kesinlikle katılmadığını sözlerine ekledi.

Fernando Alonso bir çok olaya sahne olan Singapur Grand Prix'sini kazanarak podyumun en üst basamağına çıkmaya hak kazandı.

2008-09-30T08:54:00.000-07:00

Yarışa Felipe Massa'nın pit stopta yaşadığı sorun damgasını vurarken Nico rosberg yarışı 2. sırada tamamladı. Lewis Hamilton ise finiş çizgisini 3. sırada geçerek Şampiyonluk yarışında büyük bir avantaj sağladı.

Yarışın son turlarında Kimi Raikkonen kaza yaparak 4 puandan olurken Timo Glock 4. ve Sebastian Vettel 5. olarak yarışı tamamladılar.

Yarışta puan alan diğer pilotlarlar ise Heidfeld - Coulthard ve Nakajima oldular. 6 pilotun yarış dışı kaldığı yarışta Kimi Raikkonen 14. turda elde ettiği 1:45.599'luk derecesi ile en hızlı turun sahibi oldu.

Bu yarışın ardından Hamilton 7 puan farkla Şampiyonadaki liderliğini 84 puanla sürdürürken Massa 77 puanda kaldı. Kubica ve Raikkonen'de puan lamayınca Singapur'dan en avantajlı ayrılan isim Lewis Hamilton oldu.

YARIŞ RAPORU

Işıklar altındaki ilk Formula1 yarışının startı için artık tüm hazırlıklar tamamlanmıştı. Sıralama turlarının ilk bölümünde kaza yaparak son sıraya düşen Giancarlo Fisichella’nın dışında tüm araçlar grideki yerlerini aldılar. Bunun dışında gride Heidfeld’in aldığı ceza dışında bir değişiklik olmadı. Alman pilot sıralama turlarında Rubens Barrichello’yu engellediği gerekçesi ile ceza almıştı.

Yarış öncesinde ışıklar altındaki grid gerçekten güzel görüntülere sahne oldu. Kimi Raikkonen’in yanında eski Şampiyonlardan Mika Hakkinen’i gördük. Bunun dışında bir çok ünlü hafta sonu boyunca pistte göründüler.

Artık heyecanla beklenen yarışın formasyon turu için her şey hazırdı. Formasyon turu sorunsuz bir şekilde başladı. Pilotlar spotlar altındaki pistte hazırlık turlarına başladılar. Fernando Alonso’nun yumuşak lastiklerle yarışa başlayacağı dikkatleri çekti. İspanyol sürücü sıralamalarda sorun yaşamış ve gerilere düşmüştü.

Hazırlık turunun tamamlanmasının ardından pilotlar start öncesinde ceplerine yerleşmeye başladılar. Yeşil ışıkların yanması ise pilotlar gaza bastılar. İlk viraj sorunsuz şekilde dönüldü. Pole pozisyonundaki Felipe Massa problemsiz şekilde yerini koruyarak ilk virajı geçti. Arka kısımda Heikki Kovalainen Timo Glock ve Sebastian Vettel’e geçildi. McLaren Mercedes pilotu aynı tur içerisinde Glock’a atak yaptı ancak bir sonraki virajda Toyota pilotuna tekrar geçildi. Kovalainen’in geriye düşmesinin nedeni Kubica’ya atak yapmaya çalışırken yaşanan temastı. McLaren Mercedes pilotu bu temasın ardından iki sıra kaybetmiş oldu.

Çok merak edilen Sinagpur Grand Prix’si startı problemsiz bir şekilde başladı. İlk turu Massa 1.2 saniye farkla Hamilton’un önünde döndü. Raikkonen ve Kubica da bu ikiliyi takip etti. Toro Rosso’dan Sebastian Vettel de ilk turu 5. sırada döndü.

2. tur geçilirken Massa ile 3. sıradaki Raikkonen arasındaki fark 6.2 saniyeye kadar çıktı. Arka tarafta ise Toyota pilotu Jarno Trulli yavaş turları nedeniyle büyük bir grubu arkasında tutuyordu. Trulli’nin arkasındaki Rosberg İtalyan pilota atağını yaptı ve geçti ancak Trulli hemen ardından pist dışına kayan Rosberg’den yerini geri aldı.

6. turda Rosberg Trulli’yi bu sefer geçmeyi başardı. Trulli’nin arkasındaki grup bu 6 turda 8. sıradkai Heidfeld’in 15 saniye gerisine düştü. Şimdi Trulli’nin arkasında Nakajima – Alonso ile başlayan grup vardı.

İtalya Grand Prix’sini kazanarak Formula1 tarihine geçen Sebastian Vettel 5. sırada yarışı sürdürüyordu. Vettel 8. tur sonunda Massa’nın 18. 9 saniye arkasında yarışa devam ediyordu. Bu arada Trulli sıra kaybetmeye devam ediyordu. İtalyan pilot Nakajima ve Alonso’ya geçildikten sonra bu sefer Webber’in baskısına maruz kaldı.

9. turda 3. sıradaki Kimi Raikkonen en hızlı turu atarak ön tarafa yaklaşmaya başladı. Son turda fark 0.5 saniye azaldı. 7.4. 101. tur geçildiğinde Raikkonen önündeki Hamilton ile arasındak farkı iyice kapatmaya başladı. Her sektörde Finlandiyalı pilot arayı 0.100-0.200 saniye eritiyordu. Massa ise ön tarafta 4 saniye farkla yarışı lider olarak sürdürüyordu.

Yarışta pite giren ilk sürücü Fernando Alonso oldu. 9.6 saniye pitte kalan İspoanyol sürücü sert lastiklere geçerek piste döndü. 13. turda Felipe Massa 1:45.757’lik derecesi ile en hızlı tur derecesini eline geçirdi.

Bu arada 1. sıradaki Massa ile 4. sıradaki Kubica arasında 18 saniyelik bir fark oluştu.

14. turda Nelson Piquet Jr. büyük bir kaza geçirdi. 9. viraj çıkışında bariyerlere çarpan Piquet’in aracvının sağ tarafı parçalandı. Brezilyalı pilot aracından kendi imkanları ile inmeyi başarırken güvenlik ve sağlık aracı piste girdi. Güvenlik aracı periyodunda trafik düzenli hale getrilmeye çalışılırken Honda’dan Rubens Barrichello’nun pistin ortasında durduğunu gördük.

16. turda Robert Kubica güvenlik aracı pistteyken pit alanına girdi. Barrichello’nun aracı ise hakemler tarafından güvenli bir yere çekildi. Kubica’nın pit stopundan sonra bilgi ekranına pit yolunun açıldığı bilgisi düştü. Bu bilgi gelmeden önce Kubica ve Rosberg pit stoplarını yapmışlardı.

Pit yolunun açılması ile birlikte ortalık karıştı. Felipe Massa pitten çıkarken benzin hortumunuda yanında götürdü. Massa’nın aracına takılı kalan hortum Brezilyalının hareket etmesi ile birlikte koptu. Massa pit sonuna kadar hortumla hareket ettikten sonra durdu. Daha sonra aracın yanına gelen mekanikerler hortumu çıkartarak Massa’nın piste dönmesini sağladılar. Bu olay yarışın gidişatını tamamiyle değiştirdi.

18. tur içerisinde güvenlik aracı pit alanına geri döndü. Yarışın yeni lideri Rosberg ve ikinci sırada Trulli vardı. Trulli ve Fisichella henüz pite girmeyen pilotlardan ikisiydi. Güvenlik aracı sonrasında ilk 10 şu şekilde oluştu. Rosberg – Trulli – Fisichella – Kubica – Alonso – Webber – Coulthard – Hamilton – Vettel – Glock.

Raikkonen ise 16. sırada gözüküyordu. Pit alanında Massa’yı bekleyen Raikkonen yaşanan olaydan sonra oldukça zaman kaybederek gerilere düştü. Rosberg aradaki farkı açmaya başlarken 3. sıradaki Fsichella 1:50’lik dereceleri ile arkasındaki grubu tutmaya devam ediyordu. 22. turda Rosberg ile ikinci Trulli arasındaki fark 7 saniyeye çıkarken 3. sıradaki Fsichella liderin 10 saniye gerisine düştü. Bu fark sadece 3 turda oluştu.

Bu tur içerisinde Felipe Massa’nın aracı ile ilgili inceleme başlatıldığı bilgisi geldi. Bu bilginin ardından lider Rosberg ve Kubica ile ilgili de bir inceleme başlatıldı. İlk ceza Massa’ya geldi. Cezanın nedeni olarak pit alanından tehlikeli bir şekilde çıkmasıydı. Massa’ya pitten geçme cezası verildi. Brezilyalı pilot piste son sırada geri döndü. Rosberg ve Kubica’ya da aynı ceza verildi.

Kubica cezanın ardından piste son sırada döndü. İyi bir yerde yarışı sürdüren Webber pist dışıuna taşınca 4 pilota birden geçildi. 28 turda Rosberg de cezası için pit alanına girince yarışın yeni lideri Toyota’dan Jarno Trulli oldu. Favori pilotlar arasında 28. turda sadece Hamilton puan lacak pozisyondaydı.

Fisichella’nında pit alanına girmesi ile yarışın gerçek sıralaması biraz da olsa ortaya çıktı. Trulli lider Alonso 11.9 saniye farkla ikinci ve Rosberg 15 saniye farkla 3. sıradaydı. Yarışta pit stop yapmayan tek pilot lider Jarno Trulli idi.

31. turda yarışı 15. sırada sürdüren Felipe Massa Kubica’ya geçildikten sonra bir kez daha pit alanına yöneldi. Bu Massa’nın yarışta planlanmış son pit stopuydu. Yarışın lideri Trulli tek pit stopu için 33. turda pit alanına girdi. Trulli uzun süren pit stopunun ardından yarışa Nakajima’nın ardından 8. sırada döndü.

Renault pilotu Fernando Alonso uzun süre sonra bir yarışta lider duruma yükseldi. İspanyol pilot Rosberg’in 5.6 saniye önünde yarışın yeni lideri oldu. 35. tur geçildiğinde 3. sırada Coulthard ve onu takip eden Hamilton yarışın ilk 4. sırasını oluşturdular. Alonso devam eden 2 turda farkı 1,5 saniye daha arttırdı.

Arka tarafta ise Raikkonen Trulli’yi Hamilton ise Coulthard’ı zorlamaya devam ediyordu. Massa ise yarışı son sırada sürdürüyordu. 38. turda Raikkonen Trulli’ye atağını yaptı ve 9. sıraya yükseldi.

Bitime 21 tur kala yarışın ikincisi Rosberg son kez pit alanına girdi. Williams pilotu Heidfeld’in arkasında 7. sırada piste geri döndü. Yarışı kazanmak için büyük bir şans elde eden Fernando Alonso yarıştaki son pit stopu için pit alanına 41. turda girdi. 7.6 saniye pit alanında kalan İspanyol sürücü yarışa David Coulthard’ın önünde lider olarak piste dönmeyi başardı.

Aynı tur içerisinde Hamilton yaklaşık 18 tur sonra David Coulthard’ı geçmeyi başardı. Şimdi Hamilton yarışın ikincisi ve David Coulthard da 3.’sü durumundaydı. İlk 3’ü Timo Glock takip ederken Hamilton ve Coulthard aynı anda pit alanına girdiler. Hamilton sorunsuz piste dönerken Coulthard’ın benzin hortumu sıkıştı ve 3 saniye kaybetti. Hamilton piste 9. sırada geri döndü.

45. turda 2. pit stoplarıun bir çoğu tammalandı. Yarıştaki son durum Alonso – Glock – Rosberg – Raikkonen – Hamilton şeklindeydi. Alonso bu durumda yarışın başından bu yana 14 sıra yükselmiş oldu. Nico Rosberg de bir kez ceza almasına rağmen yarışı ikinci sırada sürdürüyordu. Alonso ve Rosberg arasındaki fark bitime 15 tur kala 15 saniye civarındaydı. Rosberg’i bu turda Raikkonen 3. olarak takip ediyordu ancak Finlandiyalı pilot sadece 1 kez pit alanına uğramıştı. Eğer Raikkonen bir kez daha pite girersen 9. sıraya kadar gerileyecekti.

Bitime 11 tur kala Raikkonen pit alanına girdi ve 5. sırada piste döndü. Bu arada Adrian Sutil kaza yaptı ve güvenlik aracı bir kez daha piste girdi Kazaya Felipe Massa’nın 18. virajda duvara hafifçe çarpması oldu. Arkadan gelen Sutil kontrolü kaybedince daha şiddetli şekilde duvara çarptı ve güvenlik aracının piste girmesine neden oldu.. Şimdi yarışta işler bir kez daha karıştı. Alonso’nun 18 saniyelik farkı böylelikle erimiş oldu.

Yarışın bitimine 9 tur kala güvenlik aracı pit alanına girdi ve yarış yeniden başladı. Alonso start düzlüğünde iyi bir momentumla ilerlerken ilk virajda hemen farkı açtı. Arka tarafta ise Rosberg ve Hamilton birbirlerine çok yakındılar. Bu ikiliyi ise Glock ve Raikkonen takip ediyorlardı. İkinci tur sonunda Alonso Rosberg ile arasındaki farkı bir anda 3.7 saniyeye yükseltti. İspanyol sürücü harika bir yarış çıkartıyordu.

Bu son turlarda Alonso sert arkasındaki Rosberg ve Hamilton ise yumuşak lastikleri kullanıyordu. Sıralama ve antrenman turlarında sert lastiklerin daha hızlı olduğuna şahit olmuştuk.

Bitime 4 tur kala Kimi Raikkonen inanılmaz bir hata ile duvara çarparak yarış dışı kaldı. Yarışı 5. sırada sürdüren Raikkonen 10. viraj kombinasyonunda bordürden fırlayarak duvara çarptı ve yarış dışı kaldı. Raikkonen böylelikle zaten azalmış ılan Şampiyonluk şansını iyiden iyiye bitirmiş oldu. Şimdi yarışı Alonso lider Rosberg ikinci ve Hamilton 3. durumda Glock 4 ve Vettel de 5. sırada sürdürüyorlardı.

Yarışın geri kalan bölümünde herhangi bir olay yaşanmayınca Alonso zafere ulaştı. Yarışı Rosberg 2. Hamilton ise 3. sırada tamamladı.

McLaren takım patronu Ron Dennis, Lewis Hamilton'ın Belçika Grand Prix'de aldığı cezaya itiraz ettikleri için pişman olmadıklarını belirtti.

2008-09-30T08:53:00.001-07:00

Geri çevrilen başvuru için harcanan enerji, zaman ve maliyete rağmen Dennis, McLaren'ın konunun takipçisi olmakla doğru olanı yaptığını kaydetti.

Dennis, "Geri dönüp tüm bu sürece bakacak olursak, öncelikle tümüyle profesyonel olmaya çalıştık. İtiraz etmemek gibi bir seçenek hiçbir zaman sözkonusu olmadı" dedi.

Dennis, "Sezon sonunda kaybettiğimiz bu puanlardan dolayı şampiyonayı kazanamamış olsak, o zaman geri dönüp niye itiraz etmedik derdik. O yüzden itirazımızı yapmak zorundaydık" şeklinde konuştu.

McLaren'ın meseleyi büyüterek zaman kaybetmeyeceğini de söyleyen Dennis, "Artık bu konuyu gündeme getirerek harcanacak zamanımız yok. Bizim yaklaşımımız geleceğe daha fazla odaklanmak ve daha ileri gitmek" dedi.

Mercedes-Benz Motor Sporları Direktörü Norbert Haug da, McLaren'ın itiraz başvurusuna destek vererek, kaybedilen puanların şampiyona sonunda çok önemli rol oynamamasını umduğunu vurguladı.

Bob Bell Fernando Alonso'yu ikna edebilmek için herşeyi yaptığını ifade etti.

2008-09-30T08:51:00.000-07:00

Renault, yaklaşık iki yıllık zafer hasretini, güvenlik aracı periyodlarının avantajını kullanan Alonso'nun Singapur'da podyumun tepesine çıkmasıyla gidermişti.

Bununla birlikte BMW Sauber ve Honda'nın istediği Alonso yarıştan sonra yaptığı açıklamada, Singapur GP zaferinin geleceğine ilişkin kararını etkilemeyeceğini belirtmişti.

Bell ise, Renault'nun Alonso'nun şüphelerini gidermek için herşeyi yaptığını belirterek, "Alonso'ya, sadece takımın yeniden gelişme yolunda olduğunu göstermek için pistte elimizden geldiğince çalışmadık, aynı zamanda fabrikadaki imkanlarımızla, yaptıklarımızla nasıl organize olduğumuzu ve kazanmak için bu takımın ne kadar ciddi olduğunu gösterdik" dedi.

Bell, "Umarım bizimle kalmaya ikna olması için yeterince şey yaptık, yaptığımızı düşünyüorum. Fakat bilemiyorum" ifadelerini kullandı.

Takımın bu yıl R28'deki gelişiminin, 2009'da ön sıralarda mücadeleye dönme yolunda olduğunun kanıtı olduğunu söyleyen Bell, Melbourne'de en hızlı takım ile aralarında farkın 1 saniye olduğunu, şu an ise bunu 0.4 saniyeye kadar indirdiklerini söyledi.

Bell, "Dolayısıyla çok güzel bir ilerleme kaydettik. Ve hala süreyi kısaltmaya çalışıyoruz. Şampiyonayı dördüncü olarak bitirmek zorundayız. BMW'lerin arasına girip podyum için mücadele etmemiz gerekiyor" dedi.

fornula1 30 yaşında bir şampiyon ister mi

2008-09-30T08:45:00.000-07:00

Bu sorunun cevabı, 2008'de GP2 şampiyonu olan 30 yaşındaki İtalyan Giorgio Pantano'yu yakından ilgilendiriyor. Dört yıllık bir mücadelenin ardından nihayet seride şampiyonluğa uzanan Pantano, "Bir bağlantı olursa, birileri teklif ederse göreceğiz. GP2'de şampiyon olan herkes Formula 1'e gitti, benim yaptığım da beklemek" diye konuşuyor
Ancak Pantano'nun önündeki en büyük engel, motor sporlarının zirvesindeki acımasız rekabette takım patronlarının genç şampiyonları tercih etmesi. Bir başka ifadeyle İtalyan sürücünün en büyük problemi yaşı.

GP2'de birden şampiyon olarak parlayan genç sürücülerin aksine Pantano 2004'te 14 yarışlık Jordan macerasına son verdikten sonra GP2'nin beş yıldızlı pilotu oldu. Dört sezon sonra ise nihayet hedefine ulaştı ancak biraz geç kalmış gibi görünüyor.

Bununla birlikte yaşından dolayı Formula 1 şansının tümüyle ihtimal olduğunu düşünmek de yanlış olabilir. Çünkü Sebastien Bourdais de, bilindiği gibi Champ Car serisindeki şampiyonluklarının ardından 28 yaşında Toro Rosso'ya geldi. Bununla birlikte bu sezon aldığı sonuçlar gelecek seneki koltuğunu garanti edecek kadar iyi değil.

Bu arada Pantano, 2005'de iki yarışa çıktığı Chip Ganassi'nin IRL takımında yarıştığı Kuzey Amerika'da mücadele etmesinin de mümkün olduğunu ifade ediyor.

Öte yandan Formula 1'de takım çalıştıranlar açısından bakıldığında patronların, alt resi olan GP2'den yetişen pilotlardan başka masaya koyacakları önemli seçenekleri de bulunmuyor. Ancak patronlar, şampiyon olmasa da gelecek vaat eden çaylakları gözlerine kestirerek, en azından başlangıçta küçük bir takımla yarışmasına veya test pilotluğu yapmasına müsaade ettikten sonra bu pilotlardan faydalanmayı düşünüyor. Bu yüzden, GP2 serisinde Pantano'ya alternatif olabilecek, sponsor bulma açısından arkası sağlam genç sürücülür bulunuyor.

Pantano bu sezon dört yarış kazandı ve yedi kez podyuma çıktı. Ancak hemen arkasından üç zafer ve altı podyumla Lucas di Grasi geliyor. Bruno Senna'nın iki galibiyeti ve altı podyumu var. Roman Grosjean da Senna ile aynı istatistiği paylaşıyor. Son olarak Sebastian Buemi iki kez yarış kazandı ve beş kez de podyuma çıktı.

Şu ana kadar bu pilotlar içinde en şanslı görüneni, bir diğer ifadeyle gelecek sezon Formula 1'e çıkmasına kesin gözüyle bakılanı Buemi. Red Bull'un junior programında yetişen Buemi'nin gelecek yıl Sebastian Vettel'den boşalacak araca geçmesi bekleniyor.
Toro Rosso, Buemi'yi Jerez'deki testlerde eski Super Aguri pilotu Takuma Sato ile birlikte denemişti. Jerez'de ayrıca GP2'den Marco Asmer ve Mike Conway de sırasıyla BMW Sauber ve Honda ile test imkanı bulmuştu. Euro Formula 3 pilotu Dani Clos ise Williams aracına geçmişti. Lucas di Grassi ise son testlerde Renault aracını test etmiş ve takımdan iyi not almayı başarmıştı.

Grassi ve Grosjean'ın bir diğer özelliği ise Renault'nun gelişim programından yetişmiş olmaları. Bu açıdan bakıldığında Fernando Alonso'nun ayrılması ve/veya Nelson Piquet'nin gönderilmesi durumunda bu iki pilottan birinin yarış aracına geçmesi muhtemel olabilir.
Senna ise Formula 1'de geleceğini güçlendirecek kişisel sponsorlarıyla, bu sene olmasa bile sonraki yıllarda F1'e geçebilecek bir diğer önemli aday.

Tüm bunların arasında bir şampiyonun F1 şansının en zayıf ismiler arasında zikredilmesi "doğru yerde fakat yanlış zamanda" cümlesiyle açıklanabilir. Yine de Pantano'nun dediği gibi bekleyip görmek gerek.

Formula 1 takımları dün, İtalya Grand Prix öncesinde Monza'da gerçekleştirilen test haftasını geride bıraktı

2008-08-31T13:50:00.000-07:00

Ferrari'de Cuma günü kokpite geçen dünya şampiyonu Kimi Raikkonen en hızlı ikinci tur zamanını kaydetti.
Fin sürücü 14 Eylül'deki yarış öncesinde Monza'ya en uygun araç ayarları bulmaya odaklanırkne, sezonun geri kalanına yönelik aerodinamik ve mekanik çözümler üzerinde de çalıştı.

79 tur sonunda, 1:23.371'lik derecesiyle günü ikinci sırada tamamlayan Raikkonen, Monza'ya yönelik ince ayarlar üzerinde çalıştıklarını ve yeni bazı parçalar denediklerini söyledi.

Fin sürücü, "Yarış hafta sonunda durum nasıl olur, söylemek için çok erken olmasına rağmen, iyi bir iş çıkarmış olduğumuzu söyleyebilirim" diye konuştu.

"Şimdi yeniden podyumun tepesine çıkabilmek için mümkün olan herşeyi denemek ve yapmak zorundayız" diyen Raikkonen, "Elimden gelenin en iyisini yapacağım." dedi

İtalyan ekibi, 2 Eylül'de Fiarono'da Luca Badoer ile Belçika Grand Prix'de kullanılacak araçların test sürüşleri gerçekleştirecek.

Vodafone McLaren Mercedes pilotu Heikki Kovalainen, F1 kariyerinin ilk birinciliğini Macaristan GP'sini kazanarak elde etti.

2008-08-03T10:18:00.000-07:00

Formula 1'de sezonun 11'inci yarışı olan Macaristan Grand Prix'sini McLaren'in Fin piotu Heikki Kovalainen kazandı.

Kovalainen, Hungaroring pistinde koşulan 70 turluk yarışı Toyota'dan Timo Glock ve Ferrari'den Kimi Raikkonen'in önünde bitirerek Formula 1'de ilk birinciliğini elde etti.

Üçüncü başladığı yarışta çok iyi start alan ve liderliğe yükselen Felipe Massa, kontrollü şekilde götürdüğü mücadelede birinciliğe ulaşmak üzereyken bitime üç tur kala motoru patlayınca Macaristan'dan puansız ayrıldı.

Toyota'nın Alman pilotu Timo Glock kariyerinin ilk podyum finişini elde etti, üçüncü olan Raikkonen, klasman lideri Lewis Hamilton ile arasındaki farkı beşe indirdi ve Massa'yı geçerek ikinciliğe yükseldi.

Hungaroring'de dördüncülük Renault pilotu Fernando Alonso'nun oldu. Pole'da başlayan Hamilton beşincilikle yetindi. Startta yerini koruyamayan McLaren'in İngiliz pilotunun bitime 30 tur kala lastiği patladı.

Renault'dan Nelson Piquet altıncı, Toyota'dan Jarno Trulli altıncı ve BMW'den Robert Kubica sekizinci sırada finişe ulaşarak Macaristan'dan puanla ayrılan son üç isim oldu.

Sürücüler klasmanında Hamilton 62 puanla liderliğini koruyor, Raikkonen 57 puanla ikinci, Massa 54 puanla üçüncü ve Kubica 49 puanla dördüncü sırada.

Markalarda Ferrari 111 puanla zirvede, 100 puan yapan Vodafone McLaren Mercedes 90 puanlı BMW Sauber'i geçerek ikinciliğe yükseldi.

Macaristan GP klasmanı

1. Heikki Kovalainen McLaren 1sa. 37dk. 27.067sn.
2. Timo Glock Toyota +00:11.061
3. Kimi Raikkonen Ferrari 00:16.856
4. Fernando Alonso Renault 00:21.614
5. Lewis Hamilton McLaren 00:23.048
6. Nelson Piquet Renault 00:32.298
7. Jarno Trulli Toyota 00:36.449
8. Robert Kubica BMW Sauber 00:48.321
9. Mark Webber RedBull - Renault 00:58.834
10. Nick Heidfeld BMW Sauber 01:07.709
11. David Coulthard RedBull - Renault 01:10.407
12. Jenson Button Honda 1 tur
13. Kazuki Nakajima Williams - Toyota 1 tur
14. Nico Rosberg Williams - Toyota 1 tur
15. Giancarlo Fisichella Force India - Ferrari 1 tur
16. Rubens Barrichello Honda 2 tur
17. Felipe Massa Ferrari 3 tur
18. Sebastien Bourdais Toro Rosso - Ferrari 3 tur
b. Adrian Sutil Force India - Ferrari 8 tur
b. Sebastian Vettel Toro Rosso - Ferrari 48 tur

(b = bıraktı)
En hızlı tur: Kimi Raikkonen, 1:21.195 (61)

McLaren pilotu Lewis Hamilton Bu sene sadece yarışları düşünüyoruz

2008-08-02T12:40:00.000-07:00

McLaren pilotu Lewis Hamilton, geçtiğimiz yıl takım içinde sezonun en gerilimli haftasını geçirdiği 2007 Macaristan GP'den bir yıl sonra takım içindeki uyumdan mutluluk duyduğunu ifade etti.

Geçtiğimzi yıl Alonso, Hungaroring'de takım patronu Ron Dennis'i, casusluk skandalına ilişkin elindeki materyalleri FIA'ya vermekle tehdit etmiş, sıralamalarda yaşanan olaydan dolayı ise
Hamilton ile Alonso arasındaki ilişki de kopma noktasına gelmişti.

O dönemde McLaren içindeki atmosferin daha iyi olamayacağını ifade eden Hamilton, "Şimdi çok daha yumuşak bir sezon geçiriyoruz. Ortam çok daha rahat. Hoş bir atmofser var. Olaylar, olması gerektiği şekilde" dedi.

Takım olarak her yarışa ayrı ayrı odaklandıklarını ve dikkatlerini dağıtan bir olayın olmadığını kaydeden Hamilton, "O yüzden bu yıl çok daha iyi bir pozisyondayız. Bu her takımın arzu ettiği bir durum. Sadece yarışmak için buradayız, bu önemli" diye konuştu.

Takımda geçtiğimiz sezonda olduğu gibi bir stres olmadığını tam tersine aracı geliştirmek için heyecanlı bir çalışma ortamı bulunduğunu vurgulayan Hamilton, "Fakat Ferrari hala harika bir araca ve iki hızlı pilota sahip. O yüzden mücadelenin çok çok sert geçeceğinden hiç şüphem yok" dedi.

FIA Başkanı Max Mosley davayı kazandı

2008-07-30T11:41:00.002-07:00

FIA Başkanı Max Mosley bir gazetenin özel hayatına müdahale ettiği gerekçesiyle davacı olduğu ve Britanya Yüksek Mahkemesi'nde görüşülen davayı kazandı. Mosley olayda yaşananları kabul etmiş ancak halka duyuruluş şeklini özel hayata müdahale olarak nitelendirmişti.

Yaşadığı skandalla motor sporları dünyasında gündeme bomba gibi düşen FIA Başkanı Max Mosley, özel hayatına müdahale edildiği iddiasıyla gittiği Britanya Yüksek Mahkemesi'nde haklı bulundu.

Yaşadığı olayı kabul eden Mosley, gazetelin halka haberi duyururken kendisini rencide ettiğini ve halkın gözündeki pozisyonunu düşümeden hareket ettiğini ileri sürmüştü.

Mahkeme tarafından haklı bulunan Mosley'ye 60,000 Pound tazminat ödenmesine karar verildi.

Montoya eski takımı McLaren'i eleştirdi

2008-07-30T11:41:00.001-07:00

Chip Ganassi Racing'de yarışan Kolombiyalı pilot, 2001-2006 yılları arasında Williams ve McLaren kokpitinde mücadele etmiş, sezon ortasında F1'den ayrılarak NASCAR'a geçmişti.

F1 kariyerinde yedi kez zafer yaşayan, yaklaşık 30 kez podyuma çıkan, 13 kez pole pozisyonu kazanarak, 12 kez en hızlı tur zamanını kaydeden Montoya, Formula 1'i özlemediğini belirterek, "Formula 1'de sizden robot olmanızı istiyorlar" diye konuştu.

Alman Sport Bild gazetesine konuşan Montoya, "Eğer güçlü bir kişiliğe sahipseniz, bu problem olacaktır. NASCAR'a geçtiğimiz için hiç pişman değilim" dedi.

Diğer F1 pilotlarını da eleştiren Montoya, "Herşeyden şikayet ediyorlar. Monako'daki gibi,
tünele girdiklerinde dikiz aynasındaki yansımadan bile şikayetçiler. F1'deki birçok insan, bunun bir spor olduğunu unutuyor. Örneğin McLaren, bu sporu çok ciddiye alıyor. Ron'la birlikte çok hoş bir akşam yemeği yerseniz, size 'nasıl gidiyor' der, ancak sonraki gün tümüyle bambaşka bir insan olur" dedi.

Montoya, "Kimi'yle ise, onla olup olmadığınızı farketmezsiniz, çünkü hiçbirşey söylemez. Konuşmayan birini tanımak oldukça güçtür, değil mi?" diye konuştu.

Formula 1'deki en güzel dönemini BMW-williams'la özellikle de Patrick Head'le geçirdiğini belirten Montoya, "Patrick her zaman düşündüğünü söyler, olduğu gibidir. Her zaman insanlarla çok kibar bir şekilde iletişim kurmaya çalışır" dedi.

Ferrari:Takımlar söz sahibi olacak

2008-07-30T11:39:00.000-07:00

Şu anda Formula1'de mücadele eden 10 takım adına bir açıklama yapan son şampiyon Ferrari; Bernie Ecclestone ve Donald McKenzie'yle reklam haklarında ve FIA'nın yönetimi bazında söz sahibi olacak bir birlik kurma yolunda görüştüklerini açıkladı.

Şu anda Formula1'de mücadele eden 10 takım tarafından sözcü olarak belirlenen son şampiyon Ferrari; Bernie Ecclestone ve Donald McKenzie'yle reklam haklarında ve FIA'nın yönetimi bazında söz sahibi olacak bir birlik kurma yolunda görüştüklerini açıkladı.

"Formula1'deki yeni kuralların belirlenmesinde ve FIA yönetiminde söz sahibi bir takımlar birliği kuracağız. Bernie Ecclestone ve Donald McKenzie'yle bu konudaki görüşmeler çok olumlu geçti."

Ferrari patronu Luca di Montezemolo, McLaren patronu Ron Dennis ve yönetici Martin Whitmarsh F1'in geleceğiyle ilgili fikir alışverişi yapmak üzere buluşmaya karar verdiler.

Renault'nun patronu Flavio Briatore de sporun geleceği açısından takımların daha fazla söz sahibi olabileceği bir oluşuma gidilmesi gerektiğini dile getirmişti.

Briatore Formula 1 değişmeli

2008-07-30T11:36:00.000-07:00

Renault takım patronu Flavio Briatore Formula1'de dengelerin sağlanabilmesi adına takımların yönetimde daha çok söz sahibi olması gerektiğini dile getirdi ve ekledi; "Yeniden yapılanma şart".

"Şu anda geleceğe yönelik somut bir proje yok. Bu sporun eski heyecanını yakalayabilmesi için yeniden yapılanma şart. Özellikle yönetim bazında bazı değişiklikler yapılmalı ve takımlar çok daha fazla söz sahibi olmalı."

Gazzetta dello Sport'a konuşan Renault takım patronu Flavio Briatore; Formula1'de dengelerin sağlanabilmesi ve heyecanın yükselmesi adına yönetim bazında köklü değişiklikler yapılması ve takımların daha çok söz sahibi olması gerektiğini dile getirdi.

2008 Sezonu sonunda Ferrari sürücüsü Fin Kimi Raikkonen'in dünya şampiyonluğu başarısını tekrarlayacağını düşündüğünü ifade eden Briatore, çifte dünya şampiyonu İspanyol Fernando Alonso'nun da Renault'da kalacağını umduğunu belirtti.

Şampiyonluk yolunda hiçbir fırsatı kaçırmayacağız

2008-07-26T12:07:00.000-07:00

Ferrari'de Jerez testlerinin son günü kokpite geçen Felipe Massa, Budapeşte ve Valencia'daki yarışlara yönelik yeni çözümler geliştirerek, farklı araç ayarları üzerinde çalıştıklarını söyledi.
Hockenheim'da hız açısından büyük hayal kırıklığı yaşayan İtalyan ekibi dün Brezilyalı pilotla 4 günlük test programını planlandığı gibi tamamladı.

Massa, İspanya'nın Jerez pistinden ayrılmadan önce yaptığı açıklamada, "Son günün oldukça iyi geçmesinden memnunum. Önümüzdeki iki yarış için ilginç olacak bazı değişiklikler yaptık" dedi.

Aracın hız performansı konusunda araç ayarları üzerinde kapsamlı bir inceleme gerçekleştirdiklerini kaydeden Massa, "Son test sürüşlerinde bol miktarda veri topladık, bunlar Macaristan'a mümkün olan en iyi şekilde hazırlanmamızda bize yardımcı olacak. Şampiyonluk mücadelesi hala çok açık, şampiyonluk hedefimizi gerçekleştirmek için hiçbir fırsatı kaçırmayacağız" şeklinde konuştu.

İtalyan ekibi, Macaristan Grand Prix de kullanılacak aracın son testleri için 29 Temmuz'da Fioaro'da Luca Badoer'le sürüşler yapacak.

McLaren pilotu Heikki Kovalainen, Jerez testlerinin son gününde en hızlı isim oldu.

2008-07-25T11:39:00.000-07:00

İngiliz ekibi ilk kez dün kullandığı boynuz kanatlar üzerinde çalışmaya devam etti.
Günün büyük bir bölümünü yeni ön kanat tasarımıyla sürüş yaparak geçiren Fin pilot sabah seansında, öğleden sonraya göre daha soğuk pist koşullarında kaydettiği 1:18.385’lik derecesiyle günü lider kapadı.

Bu arada McLaren boynuz kanatları gelecek hafta sonu Macaristan Grand Prix’de kullanıp kullanmayacağına henüz karar verebilmiş değil.

Toro Rosso pilotu Sebastien Bourdais, takımın Jerez’deki yüksek performansını sürdürerek günü ikinci sırada tamamladı. Fransız pilot en hızlı turunu oluksuz lastiklerle kaydetti.

Red Bull aracındaki David Coulthard ise Renault test pilotu Romain Grosjean ve Felipe Massa’nın önünde üçüncü sırada yer aldı. Bu arada Massa ikinci seansda son saatlere doğru köpek balığı sırtı motor kapağıyla piste çıktı.

Williams günü Kazuki Nakajima ile altıncı sırada tamamladı. BMW Sauber pilotu Nick Heidfeld yedinci olurken, öğleyin aracının şikanda stop etmesi üzerine kırmızı bayraklar kaldırıldı.

Toyota test pilotu Kamui Kobayaşi testing ilk saatinde son virajdan çıkarak çakıl havuzuna saplandı. Japon pilot daha sonra seans bitimine dakikalar kala motor arızası nedeniyle pistte kaldı.

Alman basını, McLaren'ın ana sponsoru olan İspanyol bankası Santander'in 2009 ve sonraki dönemde Ferrari ile anlaşacağını ileri sürdü.

2008-07-10T14:01:00.000-07:00

Alman Sport Bild dergisi, Santander'in İtalyan ekibiyle yapacağı iddia edilen anlaşmanın sezon başına 25 milyon avro değerinde olduğunu, ayrıca anlaşmanın çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso'nun Ferrari'ye transferini de kapsayabileceğini yazdı.

Santander, Fernando Alonso'nun Renault'dan McLaren'a transfer olması üzerine McLaren'a sponsor olma kararı vermişti.

Alonso'nun McLAren'da yaşadığı sıkıntıların ardından eski takımına geri dönmesiyle birlikte Santander'in de İngiliz ekibiyle işbirliğine son vermeyi düşündüğü ileri sürüldü.
Sport Bild'de yer alan haberde, Santander-Ferrari anlaşmasının Alonso'yu içine alacak şekilde genişlemesi durumunda yıllık 30 milyon avroya çıkacağı iddia edildi.

Bu arada Alonso Silverstone'da yaptığı açıklamada, 2009'da yarışacağı takımı belirlemeden önce Eylül ayı sonuna kadar bekleyeceğini ifade etmişti. Ferrari'nin ise Felipe Massa ve Kimi Raikkonen ile önümüzdeki yıl için anlaşması bulunuyor.

Bu arada Santander patronu Emilio Botin geçtiğimiz hafta Silverstone padoğuna gelmişti. İspanyol Diario AS gazetesi ise, Alonso'nun gelecek yılki takım arkadaşıın Kimi Raikkonen olacağını iddia ederek, geçtiğimiz hafta İngiltere'de çok kötü bir yarış çıkaran Massa'nın takımdan gideceğini belirtmişti.

Öte yandan sport.es internet sitesine konuşan Ferrari'nin test pilotu Marc Gene, "Bu söylentilerin doğru olup olmadığını bilemiyorum. Fakat Alonso takıma gelirse ister Kimi ile olsun ister Massa ile olsun bir problem olacağını sanmıyorum" dedi.

formula 1 İngiltere GP'sinde Pole Kovalainen'in

2008-07-05T11:31:00.000-07:00

İngiltere GP'sinin Silverstone Pistinde yapılan ve az önce tamamlanan sıralama turlarını önde tamamlayan McLaren Pilotu Heikki Kovalainen yarınki yarışın da pole pozisyonunu elde etmiş oldu.

Sıralama turlarının, 10 pilotun kaldığı son bölümünün de bittiğini gösteren damalı bayrak sallandığında, pole pozisyonunu sürpriz bir şekilde Red Bull Pilotu Mark Webber kazanmıştı, ancak sürenin bitmiş olmasına karşın Kovalainen müthiş bir tempoyla finiş çizgisine geldiğinde pole yaklaşık yarım saniye farkla el değiştirmiş ve Fin Pilot kariyerinin ilk pole pozisyonuna 1:21.049 ile ulaşmıştı. Aslında son bölümde pole pozisyonu için herkesin ortak görüşü Lewis Hamilton idi, ancak İngiliz Pilot sürenin bitimine 3 dakika kala attığı hızlı turda, ilk iki sektörde çok da hızlı olmasına rağmen bir hata sonucu pist dışına çıktı ve Grid'de kendisini 3. olan Kimi Raikkonen'in arkasında, 4. sırada buldu.

Böylece yarınki yarışın Grid'inde ilk sırada Kovalainen ve Webber yer alırken, ikinci sırada Raikkonen ve Hamilton, üçüncü sırada ise Nick Heidfeld ile Fernando Alonso yer alıyor. Ferrari'lerin beklenen tempolarından uzak oldukları haftasonunda Felipe Massa 9. sırada ve Nelson Piquet Jr ve Sebastian Vettel'in arkasında kaldı. Grid'in dördüncü sırasında Piquet Jr ve Vettel, beşinci sırada da Massa ile, son bölümde otomobilinin aka kısmında sorun yaşayarak son hızlı tur hakkını kullanmayan BMW Sauber Pilotu Robert Kubica yer alacak.

Günün sürprizi ise Toyota'dan geldi ve her iki pilot da ikinci bölümde elendi. Bu arada İngiliz seyircilerin coşkulu tezahüratları altında geçen sıralama turlarında piste çıkan üç İngiliz pilottan birisi olan Jenson Button ilk, David Coulthard ise ikinci bölümde elendiler ve son bölüme kalan Hamilton'a yapılan yoğun tezahürata karşın, genç İngiliz hatası sonucu pole pozisyonuna ulaşamadı.

Mark Webber seans sonunda resmi basın toplantısına giderken, son saniyede pole pozisyonunu Kovalainen'e kaptırması hakkındaki düşüncesini soran RTL muhabirine; "Heikki için bahisçilere 23-1 oranında 200 Pound yatırdım, iyi durumdayım sanırım" dedi.

Sıralama turları sırasında Silverstone'da sektörlere göre en hızlı pilotlar şöyleydi: 1. Sektör - L. Hamilton (295 km/st), 2. Sektör - N. Heidfeld (274 km/st), 3. Sektör - H. Kovalainen (291 km/st) ve Hız Tuzağı - K. Raikkonen (301 km/st).

Seans boyunca Silverstone'da hava kısmen açık, kısmen bulutlu ve ilk bölümün sonlarında hafif yağmurlu geçti. Bir saatlik bu bölümde hava sıcaklığı ortalama 20C, pist sıcaklığı 31C ve rutubet ise yüzde 46 oldu.

İngiltere GP'si sıralama turları sonucu:

1. H. Kovalainen (McLaren Mercedes) - 1:21.049 - 15 tur - PP
2. M. Webber (Red Bull Renault) - 1:21.554 - 16 tur
3. K. Raikkonen (Ferrari) - 1:21.706 - 18 tur
4. L. Hamilton (McLaren Mercedes) - 1:21.835 - 13 tur
5. N. Heidfeld (BMW Sauber) - 1:21.873 - 16 tur
6. F. Alonso (Renault) - 1:22.029 - 15 tur
7. N. Piquet Jr (Renault) - 1:22.491 - 19 tur
8. S. Vettel (S. Toro Rosso Ferrari) - 1:23.251 - 16 tur
9. F. Massa (Ferrari) - 1:23.305 - 16 tur
10. R. Kubica (BMW Sauber) - 12 tur

11. D. Coulthard (Red Bull Renault) - 1:20.174 - 14 tur
12. T. Glock (Toyota) - 1:20.274 - 14 tur
13. S. Bourdais (S. Toro Rosso Ferrari) - 1:20.531 - 16 tur
14. J. Trulli (Toyota) - 1:20.601 - 13 tur
15. K. Nakajima (Williams Toyota) - 1:21.112 - 14 tur

16. R. Barrichello (Honda) - 1:21.512 - 9 tur
17. J. Button (Honda) - 1:21.631 - 11 tur
18. N. Rosberg (Williams Toyota) - 1:21.668 - 6 tur
19. A. Sutil (Force India F1 Ferrari) - 1:21.786 - 9 tur
20. G. Fisichella (Force India F1 Ferrari) - 1:21.885 - 8 tur

Sauber takımının kurucusu Peter Sauber, Robert Kubica'nın takımın gelişimine yönelik yaptığı açıklamalardaki eleştirilere destek verdi.

2008-07-05T11:27:00.000-07:00

Aynı zamanda BMW Sauber'in hissedarı ve danışmanı olan Peter Sauber, "Kubica daha fazlasını istiyor. Kendisiyle 2,5 senelik sözleşme yapmamızın nedeni tam da bu" dedi.

Kubica, Kanada GP'deki tarihi başarının ardından Fransa'da yaşanan düşüşle tehlike çanlarının çaldığını ve BMW Sauber'in Ferrari ve McLaren'la aradaki farkı kapatmak için daha sıkı çalışması gerektiğini ifade etmişti.

Sauber, İsviçre'nin Blick gazetesindeki köşesinde, "Robert'e bir adaya gitsen yanına alacağın üç şey nedir diye sorulmuştu. Robert'in cevabı ise, yarış aracı, lastikler ve yakıt, olmuştu. Sanırım bu herşeyi özetliyor" dedi.

Sauber, "Tamamen işine odaklanan bir sürücü. Tüm hayatını başarı üzerine kurmuş. Dimaği olarak korkunç bir güce sahip" ifadelerini kullandı.

Kubica'nın Fransa GP'de beşinci olmasından dolayı üzülmekte haklı olduğunu kaydeden Sauber, Polonyalı sürücünün daha büyük hedefleri olduğunu söyledi.

Felipe Massa Yarışmaya Yaklaşımını Değiştirmiyor

2008-07-01T12:38:00.001-07:00

Felipe Massa, bu hafta sonu yapılacak olan Britanya GP'ye şampiyona lideri olarak girmesine rağmen yarışmaya olan yaklaşımının değişmeyeceğini söyledi.

Brezilyalı pilotun Fransa'da zafere ulaşması, kendisine şampiyona liderliğine giden yolu hazırladı ve seneye kötü başlangıcının ardından şampiyonluğun güçlü adaylarından oldu.

Ama şampiyona liderliğinde yer almasını hoş karşılamasına rağmen Massa, bu durumun yarışlar için herhangi bir şeyi değiştirmeyeceğini ifade etti.

Massa: "Şampiyonada lider olmak ve ismini tablonun en üstünde görmek güzel. Ama dürüst olmak gerekirse şu anda pek bir şey ifade etmiyor ve diğer şeyler üzerine konsantre olmam gerekiyor."

"Gidilecek daha çok uzun bir yol var ve lider olmak benim için hiç bir şeyi değiştirmez. İşime konsantre olmayı, testlere ve gelecek her yarışa bakmayı tercih ederim. Sadece bütün yarışların ardından hrşeyi doğru yapıp yapmadığımızı göeceğiz"

"Şüphesiz birinci olarak gelecek yarışa gitmek, seriye liderlik yapmak ve son yarışı kazanmak güzel. Size bir coşku veriyor ama bu, tekrar antenmana başlayana kadar sürüyor."

Massa, geçen hafta Silverstone'de F2008 ile ilgili denenen güncellemelerden cesaret aldığını ifade etti ama İngiltere'deki yarış öncesi en büyük endişesinin sağlığına geri kavuşmak olduğunu söyledi.

Mass: "Dürüst olmak gerekirse şimdi biraz dinlenmeye ihtiyacım var. Magny-Cours'daki boyun ağrılarımı ve soğuk algınlığı ile iki gün teste çıkmamı hatırlarsınız, şimdi tamamiyle yorgunum"

"Rahatlayıp gelecek yarışa konsantre olmam gerekiyor. Bazı işlemlerin ardından boynum iyi durumda ama şimdi bu gribe yakalandım. Ama (yarışa kada) iyi olacağımdan eminim."

Peter Sauber'den Kubica'ya destek

2008-07-01T12:36:00.000-07:00

Sauber takımının kurucusu Peter Sauber, Robert Kubica'nın takımın gelişimine yönelik yaptığı açıklamalardaki eleştirilere destek verdi.

Aynı zamanda BMW Sauber'in hissedarı ve danışmanı olan Peter Sauber, "Kubica daha fazlasını istiyor. Kendisiyle 2,5 senelik sözleşme yapmamızın nedeni tam da bu" dedi.

Kubica, Kanada GP'deki tarihi başarının ardından Fransa'da yaşanan düşüşle tehlike çanlarının çaldığını ve BMW Sauber'in Ferrari ve McLaren'la aradaki farkı kapatmak için daha sıkı çalışması gerektiğini ifade etmişti.

Sauber, İsviçre'nin Blick gazetesindeki köşesinde, "Robert'e bir adaya gitsen yanına alacağın üç şey nedir diye sorulmuştu. Robert'in cevabı ise, yarış aracı, lastikler ve yakıt, olmuştu. Sanırım bu herşeyi özetliyor" dedi.

Sauber, "Tamamen işine odaklanan bir sürücü. Tüm hayatını başarı üzerine kurmuş. Dimaği olarak korkunç bir güce sahip" ifadelerini kullandı.

Kubica'nın Fransa GP'de beşinci olmasından dolayı üzülmekte haklı olduğunu kaydeden Sauber, Polonyalı sürücünün daha büyük hedefleri olduğunu söyledi.

fia formula 1 2009 sezonu için geçici takvimi açıkladı.

2008-06-28T12:28:00.000-07:00

FIA, ABD yarışının olmayışını ve Abu Dhabi GP'nin gelişini doğruladığı 2009 sezonu için geçici takvimi açıkladı.

Sezon yine Mart ayının sonlarında Avustralya'da başlayacak ve Kasım ayında Abu Dhabi'de son bulacak. 2009 takviminde 19 yarış olacak.

Bu sene takvimde bulunmayan Amerika GP, Indianapolis patronlarının bir sponsor bulunması durumunda Formula 1'in geri gelmesini hoş karşılayacak olduklarını söylemelerine rağmen gelecek sene de yerini almayacak.

Takvimdeki değişkliklerden biri de ülkemizde yapılan yarışın bu sene alındığı Mayıs ayından Ağustos'a geri alınması. Bunun yanında Britayna GP, Fransa'daki yarışın önüne alındı.

Fransa GP'de 2009'da takvimdeki yerini alacak. Son zamanlarda çıkan söylentiler Magny Cours'ta artık yarışın olmayacağı yönündeydi ancak gerekli düzenlemelerin yapılması ile pistin gelecek sene de takvimde yer alması ve Fransa GP'ye evsahipliği yapması bekleniyor.

Geçici 2009 Takvimi:

29 Mart - Avustralya
5 Nisan - Malezya
19 Nisan - Bahreyn
10 Mayıs - İspanya
24 Mayıs - Monako
7 Haziran - Kanada
21 Haziran - İngiltere
28 Haziran - Fransa
12 Temmuz - Almanya
26 Temmuz - Macaristan
9 Ağustos - Türkiye
23 Ağustos - Avrupa (Valencia)
6 Eylül - İtalya
13 Eylül - Belçika
27 Eylül - Singapur
11 Ekim - Japonya
18 Ekim - Çin
1 Kasım - Brezilya
15 Kasım - Abu Dhabi

Robert Kubica BMW Sauber'i uyardı

2008-06-28T12:26:00.000-07:00

Robert Kubica, BMW Sauber'in Fransa Grand Prix'deki performans kaybını hafife almaması gerektiğini belirterek, takımın buna gerekli tepkiyi göstermek zorunda olduğunu, aksi takdirde arkadan gelen güçlü takımların gerisinde kalma riskiyle karşılaşacağını söyledi.
BMW Sauber, Montreal'de Kubica ve Nick Heidfeld'le duble yaparak tarihi bir başarıya imza atmış ancak Magny-Cours'ta zayıf bir performans ortaya koymuştu.

Kubica resmi Formula 1 sitesine yaptığı açıklamada, "Magny-Cours'ta Ferrari ile aramızda sezonun en büyük farkını gördük. Bu durum, diğer bazı takımların, bizimle aralarındaki farkı kapatmasıyla daha da belirgin ortaya çıktı" dedi.

Polonyalı sürücü, "Bu, çok ciddiye almamız gereken, derhal reaksiyon göstermemiz gereken bir sinyal" ifadelerini kullandı.

Şu an tepedeki takımlara karşı rekabet edebilecek hıza sahip olmadıklarını kaydeden Kubica, "Sezonun ilk yarışlarındaki rekabet seviyemize geri dönmemiz için bazı etkili yenilikler yapmamız gerektiği sır değil" dedi.

Kubica, "Magny-Cours'ta kaçırılan podyum, diğerlerinin sorun yaşamasına güvenemeyeceğimizi gösterdi" diye konuştu.

BMW Sauber'in zirve mücadeleden kopacağı yönünde endişesi olmadığını ancak Toyota ve Renault gibi orta gruptaki takımların da üst sıraları zorladığını söyledi.

Bu nedenle Silverstone ve Hockenheim'daki yarışların kendileri için dönüm noktası olacağını ve bu yarış sonrasında klasmandaki sıralamanın belirgin hale geleceğini ifade etti.

Fransa GP'yi beşinci sırada bitirmesine rağmen sürücüler klasmanında ikinci sırada yer alan Kubica, şampiyonluk mücadelesinde üstlerdeki yerini korumayı umduğunu belirterek, "Şampiyonada ikinci sırada bulunmamın şans eseri olduğunu düşünmüyorum. Bununla birlikte şu an hala kendimi şampiyonluk mücadelesinin dışında hissediyorum. Bunun aksini herhalde, Brezilya'da hala iddiam olursa söyleyeceğim" dedi.

Felipe Massa beklenmedik iyi şansının kendisine Pazar günü Magny-Course'da zafer kazandırmasıyle sevindi.

2008-06-22T08:58:00.001-07:00

Ferrari Pilotu Felipe Massa takım arkadaşı Kimi Raikkonen'in egzoz borusunun aracından ayrılmaya başlamasıyla başına gelen felakete kadar ikinci sırada yarışı bitirecekmiş gibi görünüyordu.

Raikkonen'in problemiyle tüm avantajı üzerine alan Massa sezondaki 3. zaferine imza atarken, sekiz yarış sonunda sürücüler klasmanında zirveye ulaştı.

Brezilyalı pilot kazanmayı beklemediğini itiraf etti.

Bu sezon diğer pilotlardan daha çok zafer kazanan pilot "Bu muhteşem. beklemiyordum!" diye itiraf etti.

"Bazen ufak şanslara ihtiyacımız olur. Bugün de Raikkonen'in egzoz borusu yüzünden böyle bir şansımız oldu. Doğru yolda olduğumuzu düşünüyorum. Takım çok iyi bir iş çıkardı.

17 saniye farkla yarışı önde bitiren Massa yarış sonunda yağmur yağmasıyla telaşlandığını belirtti.

"Çok kaygılandım, bazen birkaç damla yağıyordu ve pist birdenbire değişiyordu. Yarışın sonunda lastik değiştirmemize gerek olacak kadar çok yağmıyordu."

Kariyerinde ilk defa pilotlar şampiyonasında liderliği ele geçiren pilot , liderliğin değişip değişmeyeceği konusunda tedbirli.

"Hala şampiyonanın ortalarındayız ve yapılacak bir çok yarışımız var. Kazanmamızın olası olmadığı durumlarda bile puan kazanmaya devam etmek zorundayız."

Massa BMW Sauber pilotu Robert Kubica'nın 4 puan , Takım arkadaşı Raikkonen'in 5 puan önünde.

fernando alonso renault hızını geliştirmesi lazım

2008-06-22T08:52:00.000-07:00

Yarış öncesinde sezonun ilk podyum finişini gerçekleştirebileceklerini kaydeden İspanyol pilot kötü bir yarış performansı sonunda mücadeleyi sekizinci sırada tamamladı.

Yarış hızının yeterince iyi olmadığını belirten Alonso, "Stratejimizin kötü olduğunu düşünmüyorum. Fakat daha iyi bir yarış hızına ve yeterince hızlı mücadele etmemiz gerekiyor. Bu olduktan sonra iyi veya kötü yarış stratejisi mesele değil" dedi.

Rakiplerinden yaklaşık 1 saniye kadar yavaş kaldığını, bunun ise büyük bir zaman olduğunu söyleleyen Alonso, "Kötü bir start oldu. Çıkışta doğru bir yol bulamadım ve birkaç pozisyon kaybettim. Yarışta da yeterince hızlı değildik. Araç dünkü kadar iyi değildi. Belki hava sıcaklığının düşük olması lastikleri etkilemiş olabilir" diye konuştu.

Alonso ayrıca, "Böyle bir sonuçla da karşılaşabileceğimi biliyordum. Podyum finiş bizim için en iyi sonuç olacaktı. İyi bir iş çıkarabilseydik bunu başarabilirdik ama öyle olmadı" dedi.

İspanyol pilot, "Ancak herşeye rağmen gerçekçi olmak zorundayız. Bizden çok daha üstün araçlara karşı mücadele ediyoruz. O yüzden yapılabilecek birşey yok" dedi.

Formula 1 Fransa Grand Prix'sini Felipe Massa kazandı.

2008-06-22T08:50:00.000-07:00

Formula 1'de sezonun sekizinci yarışı Fransa Grand Prix'sini Ferrari'den Felipe Massa kazandı, takım arkadaşı Kimi Raikkonen ikinci oldu.

2008 yılında üçüncü zaferine ulaşan Massa dünya şampiyonası klasmanında liderliğe yükseldi.

Magny-Cours pistinde koşulan 70 turluk yarışta üçüncülüğü Toyota pilotu Jarno Trulli elde etti. İtalyan sürücü üç yıl sonra podyuma çıkmayı başardı.

Vodafone McLaren Mercedes sürücüsü Hekki Kovalainen 10'uncu başladığı mücadelede finişe dördüncü sırada ulaştı. Robert Kubica, lider olarak geldiği Fransa yarışını beşinci bitirdi ve ikinci sıraya indi.

Red Bull'dan Mark Webber'in altıncı olduğu yarışta son iki puan yerini Renault pilotları aldı. Çaylak Nelson Piquet jr. yedinci, iki kez dünya şampiyonu Fernando Alonso sekizinciliği elde etti.

Sürücüler klasmanında Massa 48 puanla zirvenin yeni sahibi oldu. Kubica 46 puanla ikinci, Raikkonen 43 puanla üçüncü sırada yer alıyor. Fransa'da 10'uncu olan Lewis Hamilton 38 puanda kaldı ve dördüncü sıraya geriledi.

Magny-Cours pistinde geçtiğimiz yıl zafere ulaşan Raikkonen mücadeleye pole'da başladı. Fin pilot yarışın ortalarında yaşadığı egzost sorunu yüzünden yavaş turlar atmaya başlayınca Massa'ya geçildi.

Massa, Raikkonen'in 17.9 saniye önünde finişe ulaşırken, 1993 yılından Ayrton Senna'dan sonra F1 dünya şampiyonasında liderliğe yükselen ilk Brezilyalı oldu.

Toyota, 2006'nın Nisan ayındaki Avustralya Grand Prix'sinden sonra ilk podyum başarısını Fransa'da elde etti. Jarno Trulli, son turlarda Kovalainen'in müthiş baskısına boyun eğmedi ve yarışı üçüncü sırada tamamladı.

Sezonun sekizinci yarışına ikinci sıranın ortağı olarak gelen Lewis Hamilton, Kanada'daki hatası yüzünden 10 sıra geriden başlama cezası aldığı mücadeleye 13'üncü başladı. İngiliz pilot yarışta da pitten geçme cezası alınca üst sıraları hiç zorlayamadı.

Fransa Grand Prix'sinde finiş göremeyen tek isim Honda'dan Jenson Button oldu.

Fransa GP sonuçları

1. Felipe Massa Ferrari 1 sa. 31:50.245 sn
2. Kimi Raikkonen Ferrari +00:17.984
3. Jarno Trulli Toyota 00:28.250
4. Heikki Kovalainen McLaren 00:28.929
5. Robert Kubica BMW Sauber 00:30.512
6. Mark Webber RedBull - Renault 00:40.304
7. Nelson Piquet Renault 00:41.033
8. Fernando Alonso Renault 00:43.372
9. David Coulthard RedBull - Renault 00:51.072
10. Lewis Hamilton McLaren 00:54.521
11. Timo Glock Toyota 00:57.738
12. Sebastian Vettel Toro Rosso - Ferrari 00:58.065
13. Nick Heidfeld BMW Sauber 01:02.079
14. Rubens Barrichello Honda 1 tur
15. Kazuki Nakajima Williams - Toyota 1 tur
16. Nico Rosberg Williams - Toyota 1 tur
17. Sebastien Bourdais Toro Rosso - Ferrari 1 tur
18. Giancarlo Fisichella Force India - Ferrari 1 tur
19. Adrian Sutil Force India - Ferrari 1 tur
b. Jenson Button Honda 54 tur

(b: = bıraktı)
En hızlı tur: Kimi Raikkonen, 1:16.630 (16)

Formula 1 Fransa Grand Prix'sine Kimi Raikonen ilk sırada başlayacak.

2008-06-22T05:32:00.000-07:00

Raikkonen, geçtiğimiz yıl kazandığı Fransa GP'sine, 1:16.449'luk zamanıyla bu yıl ilk sırada başlama hakkını elde etti.

Fin sürücü bu sonuçla Ferrari'nin 200'üncü, kendi kariyerinin ise 16'ncı pole position'ını elde etmiş oldu.

1:16.490'lık zaman yapan tamamlayan Raikkonen'in takım arkadaşı ve geçen yılın Magny-Cours'daki sıralama turu birincisi Brezilyalı Felipe Massa ikinci oldu.

Vodafone McLaren Mercedes'in İngiliz pilotu Lewis Hamilton 1:16.693 ile üçüncü iyi zamanı elde etti, ancak cezalı olduğu için yarışta 13'üncü sıradan start alacak.

Hamilton, Kanada Grand Prix'sinde Raikkonen'e pit yolunda kırmızı ışı yanarken arkadan çarptığı için ceza almıştı. 1:16.840 ile dördüncü iyi zamanı elde eden Renault'nun İspanyol pilotu Fernando Alonso yarışa üçüncü sıradan başlayacak.

İkinci çizgide Alonso'nun yanında Toyota'dan Jarno Trulli olacak. Kanada'nın galibi ve sürücüler klasmanı lideri Robert Kubica, üçüncü çizgide Mark Webber ile birlikte start alacak.

Beşinci iyi zamanı yapan Heikki Kovalainen, Webber'i engellediği gerekçesiyle gridde beş sıra geriye düşürüldü ve mücadeleye 10'uncu sıradan başlayacak.

Son 11 yarıştan yedisini Ferrari'nin kazandığı Fransa Grand Prix'si 4.411 kilometrelik Magny Cours pistinde 70 tur üzerinden yapılacak. Pilotlar yarış süresince toplam 308.586 kilometre katedecek.

Pistin tur rekoru 2004 yılında 1:15.377 ile Formula 1 kariyerine son veren eski dünya şampiyonu Alman pilot Michael Schumacher'e ait bulunuyor.

Fransa Grand Prix'sinde pilotların grid pozisyonları şöyle:

1. Kimi Raikkonen (Finlandiya) Ferrari
2. Felipe Massa (Brezilya) Ferrari
3. Fernando Alonso (İspanya) Renault
4. Jarno Trulli (İtalya) Toyota
5. Robert Kubica (Polonya) BMW Sauber
6. Mark Webber (Avustralya) RedBull Renault
7. David Coulthard (İskoçya) RedBull Renault
8. Timo Glock (Almanya) Toyota
9. Nelson Piquet (Brezilya) Renault
10. Heikki Kovalainen (Finlandiya) McLaren Mercedes
11. Nick Heidfeld (Almanya) BMW Sauber
12. Sebastian Vettel (Almanya) Toro Rosso Ferrari
13. Lewis Hamilton (İngiltere) McLaren Mercedes
14. Sebastien Bourdais (Fransa) Toro Rosso Ferrari
15. Kazuki Nakajima (Japonya) Williams Toyota
16. Jenson Button (İngiltere) Honda
17. Rubens Barrichello (Brezilya) Honda
18. Giancarlo Fisichella (İtalya) Force India Ferrari
19. Adrian Sutil (Almanya) Force India Ferrari
20. Nico Rosberg (Almanya) Williams Toyota

Kimi Raikkonen galibiyete olan hasretini gidermenin peşinde.

2008-06-18T13:03:00.000-07:00

Dünya şampiyonu Kimi Raikkonen, formuna dönmeyi umut ettiği bu hafta sonu yapılacak olan Fransa GP'de galibiyete olan hasretini gidermenin peşinde.

Fin pilot, son iki yarışta puan alamamış ve sıralamada 4.lüğe düşmüştü. Raikkonen, şampiyona lideri Kubica'nın 7 puan gerisinde.

Ferrari pilotu, tekrar kazanmak için hiç bu kadar aç olmadığını ifade etti ve son yarışlardaki hayal kırılıklarını arkasında bırakmayı amaçladığını söyledi.

Kimi Raikkonen: "Kazanmak için bu denli büyük bir arzu duyduğumu hatırlamıyorum. Takım, bütün pistlerde güçlü olabilen bir araç hazırladı ama son yarışlarda işler yolunda gitmedi."

"Geriye bakıp son yarışta neler olduğunu düşünmeyi sevmem. Kötü düşünceleri yanımda taşımam çünkü bu sadece benim zaman kaybetmemi sağlar, sonucu hiç bir şekilde değiştiremezsiniz."

"Gelecek GP'ye konsantre olup mümkün olan en iyi sonucu elde etmeye çalışmak çok daha iyi"

Geçen sene Fransa'da podyumun ilk sırasında yer alan Raikkonen, bu hafta sonu Ferrari'nin pistte çok rekabetçi olacağına inanıyor.

Raikkonen: "Son GP'lere kıyasla Magny-Cours'da işlerin gerçekten farklı göründüğünü düşünüyorum. Geçen sene sezonumun pratikte yeniden başladığı yerdi burası, Fransa ve puansız iki yarışın ardından şimdi ihtiyacım olan da bu"

"Bu pisti seviyorum ve arazımız için mükemmel olduğunu düşünüyorum. Rekabetçi olacağımızı ve azami sonuç için (piste) çıkabileceğimizi düşünüyorum"

McLaren Mercedes CEO'su Martin Whitmarsh soruları cevapladı

2008-06-18T13:00:00.000-07:00

McLaren Mercedes CEO'su Martin Whitmarsh, Fransa Grand Prix öncesnide MP4-23'ün performansı, takımın yarış stratejisi ve Lewis Hamilton'ın sıra cezası hakkındaki soruları cevapladı.

S: Yarışlar tekrar Avrupa'ya dönüyor, MP4-23'le burada rekabetçi kalmayı sürdürme konusunda kendinize ne kadar güveniyorsunuz?

MW: Geleneksel olarak Monako yarışlarında her zaman iyiydik. Kanada'da da güçlü bir performans gösterdik. Yarışı puansız bitirdik ama performansımız cesaret verici. MP4-23'de ciddi ilerlemeler kaydettiğimizi düşünüyorum. Ancak Kanada'da tabii bunu sonuca yansıtamadık. Fakat Fransa'ya da güçlü bir şekilde gidiyoruz.
Kış sezonundaki geliştirme programlarındaki hedeflerimizden biri de, aracın yüksek hız performansını iyileştirmekti. Hem Magny-Cours hem de Silverstone bize bunu gösterme fırsatı sağlayacak.

S: Peki, Lewis 10 sıra geriden başlayacak, bu durumun üstesinden nasıl geleceksiniz?

MW: Açıkçası sadece bir araçla sahada sonuca gitme imkanına sahip olduğumuzun farkında olarak Fransa'ya gidiyoruz. Dolayısıyla işimiz normaldekinden biraz farklı olacak. Fakat her iki araçtan da maksimum performansı çıkarmayı hedefliyoruz. Bu noktada Lewis de, Heikki de kendilerine çok güveniyorlar. Şüphesiz yarış için en iyi stratejiyi belirlemek ve sonucu almak için, stratejistler ve mühendislerle yoğun bir şekilde çalışacaklar.

Anthony Davidson, Formula 1'de kalmakta ısrarlı olduğunu söyledi.

2008-06-13T10:23:00.001-07:00

Anthony Davidson, Super Aguri sporu bırakmasından dolayı koltuksuz kalmış olsada amacının hâlâ Formula 1'de kalmak olduğunu söyledi.

Bu hafta Le Mans'ta mücadele eden Alex Wurz'un yerine dün Honda ile çalışmaları sürdüren İngiliz pilot tekrar kokpite oturmanın güzel olduğunu söyledi.

Davidson "Tekrar sürmek gerçekten güzel. Bir kaç ay sürüş yapmamak ve yarışları izlemek zorunda kalmak sinir bozucuydu. Bu yüzden tekrar sürmek hoş."

"Şu anda geleceğimi düşünüyorum ve açıkçası hâlâ F1'e bağlıyım. Sürüşüm bu araçlara adapte oldu ve bunu yapıyorum. Benim işim bu."

"Bu yüzden Formula 1'de kalmak için çok istekliyim ve padokta yerim olduğuna inanıyorum. Bekleyip görmek zorundayız." dedi.

Formula 1 lastik tedarikçisi Bridgestone, önümüzdeki beş yarışta kullanılacak lastikleri açıkladı.

2008-06-13T10:19:00.000-07:00

Buna göre Bridgestone, Hockenheim'daki Almanya Grand Prix'de takımlara medium ve hard lastikler verecek. Bu, Hockenheim'da kullanılan ilk lastik kombinasyonu olacak.
Macaristan'da ise soft ve super soft hamurlu lastikler kullanılacak. Bridgestone aynı lastikleri Valencia'daki yeni yarışta da kullanacak.

Hard ve medium bileşenli hastikler ise Spa ve Monza'da takımlara verilecek. Geçtiğimiz yıl ise medim ve soft lastikler kullanılmıştı.

Bridgestone Motor Sporları Direktörü Hirohide Hamaşima, "Sezonun ilk yedi yarışında analiz ettiğimiz bilgiler, önümüzdeki yarışlardan beşi için kullanacağımız lastikleri belirlememize imkan sağladı" dedi.

Hamaşima, "Geçen yıl Hockenheim'da yarışmadık. Bu, bu tip lastiklerle buradaki ilk yarışımız olacak. Valencia da tabii sokak pisti olarak ilk yarışacağımız pist. Burası hakkında elimizde daha önceden kaydedilmiş bilgiler yok. Her bir yarışta pistin özellikleri hakkında birşeyler öğrenmek güzel olacak" diye konuştu.

Hamaşima, "Spa ve Monza için daha sert hamurlu lastikler ayırdık. Buralarda 2007'deki gibi medium ve soft yerine hard ve medium lastikler kullanacağız" dedi.

F1 Fransa GP için yeni güvenlik aracı kuralları

2008-06-11T11:35:00.000-07:00

Fia, Montreal'de Lewis Hamilton ve Kimi Raikkonen'in yarış dışı kalmasına neden olan kazanın tekrarlanmasını önlemek için güvenlik aracı periyoduna ilişkin 22 Haziran'daki Fransa GP'de yeni kurallar getirmeye hazırlanıyor.
Buna göre, güvenlik aracının piste çıktığı anda, yarış kontrolörleri tarafından sürücülere bir mesaj gönderilecek. Bu mesajla araçlardaki hiz sınırlayıcılar aktif hale gelecek. Yeni sistemin, yarıştan önce test edileceği ifade ediliyor.

Sözkonusu sistem, takımları motor kontrol ünitelerinde önceden programlanan bir "güvenlik aracı programı" kullanmaya mecbur bırakarak, takımların güvenlik aracı çağrılır çağrılmaz pilotlarını pite gönderme problemini de çözmeyi amaçlıyor.

Lewis Hamilton, Kanada Grand Prix’de verilen 10 sıra geriden başlama cezasına rağmen Fransa GP’yi kazanabileceğine inandığını söyledi

2008-06-11T11:20:00.000-07:00

Magny-Cours’ta en iyi ihtimalle 11. sıradan başlayacak olan İngiliz sürücü, buna rağmen yarışı önde tamamlayabileceği konusunda kendine güvendiğini ifade etti.

Reuters’a konuşan Hamilton, “Fransa’da kazanabileceğimiz konusunda kendime güveniyorum. Bu benim görevim” dedi.

Hamilton, “Kendime ve takımıma güvenmek zorundayım. Yarışı (en azından) ilk üçte tamamlayabiliriz. Fakat bu gerçekten zor olacak” diye konuştu.

Montreal’de Kimi Raikkonen’e pit alanında arkadan çarptığı olayın kariyerinin en kötü anı olduğu düşüncesine katılmadığını belirten Hamilton, Montreal’de yarış dışı kalması nedeniyle, Monako sonrasında ele geçirdiği liderliği Robert Kubica’ya devretmişti.

Hamilton, “Kazanmak çok zor olacak, fakat bunun son yarışım olmadığını da biliyorum. Bunu başarmak için elimizden geldiğince sınırları zorlayacağız” dedi.

Fernando Alonso'ya göre eski takım arkadaşı Lewis Hamilton 2008 şampiyonluğu içib favori değil.

2008-05-28T11:02:00.001-07:00

İsviçre'ye dönmesinin ardından İspanya'nın Cadena SER Radyosuna konuşan Alonso, Hamilton'un Monaco'da aldığı galibiyetin onu bu sezonun favorisi yapmadığını söyledi.

Alonso "Şampiyonanın nasıl sonuçlanacağını söylemek şimdiden zor."

"Şu ana kadar liderliğin bir kaç kez değiştiğini gördük ve 4. sıradaki Kubica bile çok yakında."

"Hala uzun sürede favori olarak Ferrari'leri görüyorum. Hamilton'un bunu başarabileceğine inanıyor muyum? Hayır." dedi.

Lewis Hamilton ve takım arkadaşı Kimi Raikkonen gibi bu sene 2 yarış kazanan Felipe Massa da Robert Kubica'nın şampiyonluk adayı olduğunu söyledi.

Blick'e konuşan Massa "Neden olmasın? 3 ya da 4 pilotun şansı olduğunu düşünüyorum ve eski takımım (Sauber) muhteşem bir iş çıkarıyor." dedi.

Renault takımı bu yılki aracını mı yoksa gelecek sezonun aracını mı geliştirme konusunda kararsız.

2008-05-28T10:59:00.000-07:00

Honda Racing'in de arasında bulunduğu bazı takımlar önümüzdeki sezon kurallara getirilecek köklü değişiklikleri göz önüne alarak 2009 aracına odaklanmayı tercih ediyorlar. Ancak bu yıl takımlar şampiyonasında bir yer edinme çabası süren Renault için bu kararı vermek aynı derecede kolay değil.

Renault'un internet sitesinde konuşan baş mühendis Pat Symonds konu ile ilgili olarak şunları söyledi: "Bir karar vermek oldukça güç ve bununda iki nedeni var. Birincisi şu an şampiyonadaki durumumuz, neler yapabiliriz? nelerden çekiniyoruz? bu çok önemli. Eğer geçen sene olduğu gibi 3. sıradaki yerimizi garantilemiş olsak o zaman gelecek yılki aracın geliştirilmesine ağarlık verebilirdik. Ama şu anda biz halen bu sezonda savaşıyoruz ve bu nedenle 2008 aracını geliştirmek için gayret göstermek durumudayız."

"Aslında bu yıl araçta yapılan değişiklikler gelecek sezonun aracına da uygulanabilir olsaydı 2008 aracını geliştirmeye devam etmenin hiç bir sakıncası olmazdı. Ancak durum öyle değil, seneye gelecek olan yeni kurallar yüzünden çok az şeyi bir sonraki araca adapte edebileceğiz. Seneye tüm aerodinamik kuralları, KERS sistemi, lastikler, hersey değişecek yani aslında yepyeni bir araç yapacağız. O aracın yapımına da ne kadar erken başlasak bizim için o kadar iyi olur tabi. Ama bu bizim için gerçekleştirmesi zor bir şey."

"Büyük bir takım olabiliriz ancak iki tane büyük projeyi bir arada götürebilecek kadar büyük değiliz. Bu sene zorluklar yaşayan Honda gibi takımlar gelecek sezon şanslarını zorlamak için tüm enerjilerini 2009 aracına vermiş durumdalar ama inanıyorumki bunun sonucu olarak seneye ufak tefek sallantılar yaşayacaklar."

Şu anda Renault takımı yedinci sırada yer alsada Symonds, ilk olarak İspanya Grand Prix’inde tanıttıkları teknolojinin kendilerine istedikleri sonucu getireceğinden emin.

"Avusturalya’da piste hiç istemediğimiz kadar kötü bir araç ile çıktık. O zamandan bu ana kadar aracımızda büyük yol kat ettik. Yaptığımız tüm değişiklikler sonuç verdi ve vermeyede devam ediyor. Yani performansimızın her gün daha iyiye gideceğinden hiç şüphem yok ama yinede yarış bitirememize neden olan diğer unsurlar açısından biraz endişeliyim ki bu konulara da zaman ayırmamız gerektiği kesin."

Monaco Grand Prix'sinin ardından pilotlar ve markalar klasmanında puan durum şöyle

2008-05-25T08:20:00.000-07:00

Pilotlar Klasmanı:
1. Lewis Hamilton 38 puan

2. Kimi Raikkonen 35

3. Felipe Massa 34

4. Robert Kubica 32

5. Nick Heidfeld 20

6. Heikki Kovalainen 15

7. Mark Webber 15

8. Fernando Alonso 9

9. Jarno Trulli 9

10. Nico Rosberg 8

11. Kazuki Nakajima 7

12. Sebastian Vettel 4

13. Jenson Button 3

14. Rubens Barrichello 3

15. Sebastien Bourdais 2

Markalar Klasmanı:

1. Ferrari 69 puan

2. McLaren Mercedes 53

3. BMW 52

4. Williams 15

5. Red Bull 15

6. Toyota 9

7. Renault 9

8. Toro Rosso 6

9. Honda 6

Hamilton:Monako kariyerimin en önemli zaferlerinden

2008-05-25T08:10:00.000-07:00

Lewis Hamilton, Monako Grand Prix zaferinin, hayatının geri kalanında, kariyerinin en önemli olayları arasında olacağını söyledi.
Olaylı yarışta zafere uzanarak, şampiyona liderliğine yükselen 23 yaşındaki İngiliz sürücü yarışta, Monte Carlo'da 6 kez podyumun tepesine çıkan kahramanı Ayrton Senna'yı düşündüğünü söyledi.

Hamilton, "Bu zafer, kariyerimin en önemli olaylarından biri olacak. Evet bunun hayatımın geri kalanı için çok önemli olacağından eminim" diye konuştu.

Yarış sonunda büyük mutluluk yaşayan Hamilton, "Son birkaç turda burada kazanan Ayrton'u düşündüm. Burada kazanmak inanılmaz bir duygu. Burada ve İngiltere'de olan t&uu ml;m takım üyelerine çok büyük teşekkürler, ayrıca aileme ve arkadaşlarıma da teşekkür ediyorum" dedi.

Yarışın başında arka lastiğinin patlaması nedeniyle zorunlu olarak pite giren ve mücadeleye dördüncü sırada dönen McLaren pilotu, "İyi bir start alma imkanım oldu. Yarışın başında kendimi gayet iyi hissediyordum, araç da iyiydi. Felipe'yle rekabet edebileciğimi biliyordum. Fakat yağmur nedeniyle pek birşey gözükmüyordu, o yüzden ikinci sırada kaldım. Yağmur yağmaya başlayınca öndeki araçtan gelen sular nedeniyle Tabac'a kadar artık önümü göremez hale geldim" dedi.

Hamilton, "Bu arada Felipe'ye iyice yaklaştığımda oversteer problemi yaşadım ve bariyerlere çarptım. Aslında sadece temas ettim, fakat lastik patladı. Takıma durumu bildirdim, onlar da mümkün olan en kısa sürede hazırlıkları yapıp, muhteşem bir iş çıkardılar" diye konuştu.

Güvenlik aracı periyodunda rakipleriyle arasındaki boşluğun ortadan kalktığına değinen Hamilton, Monako'da olduğu gibi hava şartları değişken olduğunda pistte kalmanın önemli olduğuna değinerek, "Tabii bunu gerçekleştirmek kolay değil, Bereketki stratejiyi değiştirdik, bu da bana büyük avantaj getirdi" dedi.

F1 Monaco Yarışını Hamilton kazandı

2008-05-25T07:44:00.000-07:00

Formula 1 Monaco Grand Prix'sini Vodafone McLaren Mercedes'ten Lewis Hamilton kazandı. İngiliz pilot genel klasmanda liderliğe yükseldi.

Formula 1'de sezonun altıncı yarışını Prix'sini Vodafone McLaren Mercedes'in İngiliz pilotu Lewis Hamilton kazandı.

Hamilton, zaman zaman yağmur altında koşulan ve bol kazaya sahne olan Monaco Grand Prix'sini Robert Kubica ve Felipe Massa'nın üç saniye önünde kazandı.

Kariyerinin altıncı, bu sezon ikinci birinciliğine ulaşarak puanını 38 yapan Hamilton, Monaco'ya lider gelen Kimi Raikkonen'in dokuzuncu olup 35 puanda kalmasıyla liderliğe yükseldi.

Yarış, kazalar ve pistin ıslaklığı yüzünden yavaş bir tempoda koşulduğu için planlanan şekilde 78 tur yerine iki saatlik zaman sınırlaması nedeniyle 76'ncı turda bitirildi.

14 aracın finişe ulaştığı mücadelede ikinci sırayı BMW Sauber pilotu Kubica, üçüncülüğü pole'da başlayan Massa aldı. Klasmanda Hamilton ve Raikkonen'i 34 puanla Massa, 32 puanla Kubica takip ediyor.

Neredeyse tüm pilotların hata yaptığı, yarış ve pit stop stratejilerinin büyük önem kazandığı, lastik seçimlerinin kilit rol oynadığı Monaco'da Red Bull'dan Mark Webber dördüncü, son çizgide start alan Sebastian Vettel beşinci oldu.

Honda'nın deneyimli pilotu Rubens Barrichello altıncı sırada finişe ulaşarak bu sezon ilk puanlarını elde etti. Williams'tan Kazuki Nakajima yedinci ve Vodafone McLaren Mercedes'ten Heikki Kovalainen sekizinciliği alarak Monaco'dan puanla ayrıldı.

Monaco'nun en şanssız ismi Adrian Sutil oldu. Force India pilotu, yarışı dördüncü sırada götürürken ve kariyerindeki en büyük başarısına sadece 10 dakika kalmışken, Kimi Raikkonen'in kendisine arkadan çarpması yüzünden finişe ulaşamadı.

Monaco GP'sini 2006 ve 2007'de kazanan Renault sürücüsü Fernando Alonso 10'unculuk ile yetinirken, Fransız takımındaki yeri tehlikede olan çaylak Nelson Piquet finiş göremedi.

Monaco GP sonuçları

1. Lewis Hamilton McLaren 2:00:42.742
2. Robert Kubica BMW Sauber +00:03.064
3. Felipe Massa Ferrari 00:04.811
4. Mark Webber RedBull-Renault 00:19.295
5. Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 00:24.657
6. Rubens Barrichello Honda 00:28.408
7. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 00:30.180
8. Heikki Kovalainen McLaren 00:33.191
9. Kimi Raikkonen Ferrari 00:33.792
10. Fernando Alonso Renault 1 tur
11. Jenson Button Honda 1 tur
12. Timo Glock Toyota 1 tur
13. Jarno Trulli Toyota 1 tur
14. Nick Heidfeld BMW Sauber 4 tur
15b. Adrian Sutil Force India-Ferrari 8 tur
b. Nico Rosberg Williams-Toyota 17 tur
b. Nelson Piquet Renault 29 tur
b. Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 38 tur
b. David Coulthard RedBull-Renault 69 tur
b. Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 69 tur

En hızlı tur: Kimi Raikkonen - 1:16.689 (74)

Kubica: Monako'da Zafer Zor

2008-05-21T11:52:00.001-07:00

Robert Kubica, bu hafta sonu Monako'da yarışı kazanabileceği yönündeki düşünceleri önemsemiyor.

Bir sene önce Monte Carlo'daki ilk yarışında güçlü bir sürüş sonrası 5. olan BMW pilotu, pistin doğası ve Ferrari'nin geçen seneki zayıf performansına rağmen bir galibiyet için mücadelenin zor olacağına inanıyor.

Monako'nun, BMW'nin 2008'de yarış kazanmak için en büyük fırsatı olup olmadığı sorulduğunda Kubica: "Bu zor. Elimden geleni yapacağım ama kazanacağımızı söylemiyorum"

"McLaren'in genellikle olduğu gibi çok güçlü olacağını düşünüyorum ve bizim de en az geçen seneki kadar rekabetçi olmamızı umuyorum. Ardından elimizden geleni yapacağız ama bir galibiyetin çok zor olacağını düşünüyorum."

Kubica, Monako'daki yarışların tahmin edilemez ve sürprizlere açık olduğunu da belirtti.

Kubica: "Her zaman oludğu gibi Monako'da bir çok soru işareti olduğunu düşünüyorum"

"Tamamiyle farklı tipte bir pist ve aracın size zorlamak için güven vermesi önemli."

"Cadde pistlerinde aracın hakimiyetinin ve sürülebilirliğinin kolay olması çok önemlidir ve geçen sene gördüğümüz gibi Ferrari, burada sıkıntı yaşadı. Bu yüzden Monako'da temponuzla ilgili asla emin olamazsınız. Bu yüzden söylediğim gibi, bir çok soru işareti var ve nerede olduğumuzu bilmek için yarına kadar bekleyip görmemiz gerekecek"

"Aracımızın bu piste iyi uyduğunu düşünüyorum. Geçen sene burada çok rekabetçiydik ama söylediğim gibi tepki verebilme kabiliyeti burada çok önemli"

"Tepki verebilmenin geçen seneki araçta daha iyi olduğunu düşünüyorum. Ama bunun sorunsuz olup olmadığını yine de görmemiz gerekiyor. Eğer öyleyse, oldukça güçlü olmamızı bekliyorum ama sörmemiz lazım"

Polonyalı pilot, bu hafta sonu Ferrari'nin çok daha güçlü olacağına inanıyor ve geçen seneki sorunları yaşamayacaklarını düşünüyor.

Kubica: "Ferrari'nin bu tip aynı hataları iki kere yapacak bir takım olduğunu düşünmüyorum. Geçen sene neyin yanlış olduğunu analiz ettiklerine ve bu yarış için daha iyi hazırlanmış olacaklarına eminim"

Hamilton Zafer Umut Ediyor

2008-05-21T11:50:00.000-07:00

McLaren'den Lewis Hamilton, hafta sonu yapılacak olan Monako yarışında "rüya" gibi bir zafer elde edebilmek için elinden geleni yapacağını söyledi.

Hamilton: "Kazanılacak yarış bu ve daima kazanmayı istediğim yarışlardan biri"

"Burada kazanmak bir rüya olacaktır, özellikle benim için. Bu yüzden bunu bu hafta sonu gerçekleştirebilemk için çok sıkı bir şekilde zorluyorum"

"Puanlar almanız gerekir, kilit nokta bu. Benim için bu hafta sonu, mümkün olduğunca çok puan alma meselesi ve takım olarak kollektif bir şekilde, birlikte mümkün olduğunca çok puan toplamak istiyoruz"

"Ama benim adıma, yarışı kazanmak istiyorum. Şampiyonluk mücadelesini kazanmamız için hayati bir mesele olarak görmesem de bize yardım edecektir."

Hamilton, McLaren'in pilotlarını birbirine karşı mücadele etmemelerini söyledikleri ve bu yüzden tartışmaların meydana geldiği Formula 1 kariyerindeki ilk Monte Carlo yarışında ikinci sırayı almıştı.

İngiliz pilot geriye bakarak, geçen seneki yarışta takımın doğru olanı yaptığını söyledi.

Hamilton: "Birinin arkasında olunca çok şey öğreniyorsunuz. Ama bakıp da 'Formula 1'deyim ve bu benim ilk Monaco yarışım' demeliydim. Kazanmıyorsam da ikinciyim, podyumdayım"

"Bu yüzden bununla mutlu olmam gerekiyordu. Sanırım herkes bununla mutlu olurdu. Aracı pistte nasıl tutmam gerektiğini öğrendim ve yarış içinde de gelişirsiniz"

"Pistler ilgili daima daha fazlasını öğrenirsiniz. Bu yüzden buraya gelirken daha iyi bir konumda olmayı umuyorum"

"Podyumda olduğum için mutluydum. Harika bir bitirişti. Takım adına harikaydı. O zamanda kazanmak istemiştim. Çünkü ortadaki en özel pistlerden biri"

"Geriye bakarak, herhangi bir pişmanlığım yok ve takım doğru şeyi yaptı"

Hamilton, bu cadde pistinin McLaren'e uygun olduğu inanışı ve son yarış Türkiye'deki performansı ile Manako'ya favorilerden biri olarak geldi.

İngiliz pilot, İstanbul'daki sonucun takım adına bir ateşleme yarattığını kabul etti.

Hamilton: "Büyük bir farklılık yarattı. Sıralamalara giderken bana 3 pit yapacaksın dendi ve oradan bir galibiyet çıkarmak pek mümkün değildi. Sıralamalara gittiğinizde 'tamam, bu tur benim yarışı kazanmama yardım edecek' diye düşünürsünüz"

"Ve size o yarışı büyük olasılıkla kazanamayacağınız söylendiğinde, 'o zaman bu lanet olası yerde ne için varım' dersiniz"

"Ama 4. olarak bitirme ihtimali ile çıkmak, sonrasında zorlamak zorlamak, zorlamak... Takım da inanılmaz bir iş çıkardı. Ardından ikincilik geldi, kazanmış hissi verdi"

"Bütün takım adına çok tatmin ediciydi"

Hamilton ayrıca, McLaren'in geçen seneki yarışta egemen olmasına rağmen Ferrari'nin daha rekabetçi olacağını dile getirdi.

Hamilton: "Yavaş, dar pitlerde geçen sene onlardan daha hızlıydık. Bu sene muhtemelen daha yakın olacak"

BMW Monako'da ilk zaferini alabilecek mi ?

2008-05-21T11:48:00.000-07:00

Nick Heidfeld, BMW Sauber'in Monako'nun dar caddelerinde çok rekabetçi bir yarış çıkarabileceğini söyledi.
Heidfeld'in formda takım arkadaşı Robert Kubica'da geçenlerde yaptığı açıklamada, 2008 aracının yavaş geçilen virajlara uygunluğu nedeniyle Monte Carlo'da kazanma "şansı" olduğunu belirtmişti.

Bu sezon tüm yarışlarda takım arkadaşının gerisinde kalan 31 yaşındaki Heidfeld ise, junior F3 ve F3000 kariyeri sırasında Monako'da üç kez podyumun tepesine çıkmıştı.

Williams'da yarıştığı 2005'te de Monte Carlo'da ikinci olan Heidfeld, Frankfurter Rundschau'ya yaptığı açıklamada, "Teorik olarak F1'in Monako;'da güçlü olma şansı çok yüksek" dedi.

Heidfeld, aracın piste uygun olduğunu belirterek, kendisinin de Monte Carlo'yu sevdiğini vurguladı.
23 yaşındaki Kubica ise, İsviçre gazetesi 20 Minuten'e yaptığı açıklamada, "Sezon öncesinde bana gerçekten iyi bir yarış çıkarabileceğin en iyi yer neresi diye sorulduğunda, Monako cevabını vermiştim" diye konuştu.

Monaco'da Çok Fazla Kaza Olabilir

2008-05-19T12:03:00.000-07:00

Honda Racing Takım Patronu Ross Brawn, bu sene çekiş kontrol sisteminin olmamasının Monaco GP'yi her zamandan daha fazla olaylı yapabileceğini söyledi.

Bu sene standart ECU'ya geçiş ile çekiş kontrol ve motor freni gibi sürücü yardımları araçtan kaldırıldı.

Şu ana kadar pek farklılık yaşanmasada yarışlarda, Brawn yol tutuşunun düşük olduğu Monaco gibi pistlerde sürücü yardımlarının eksikliğinin hissedilebileceğini söyledi.

Brawn "Pilotların çekiş kontrol olmamasına çabuk alıştığını görüyorum ancak Türkiye bu bakımdan olayların yaşandığı ilk yarış oldu."

"Burada bazı spinler gördük ve çekiş kontrol olsaydı onları da engellerdi. Çekiş kontrol araçların spin öncesi o noktaya gelmesini engelliyor. Eğer bunlar Monaco'da yaşanırsa büyük sorun olur."

"Ancak bunları dememe rağmen çekiş kontrol varken kazaların çok azaldığını hatırlamıyorum ve belkide çekiş kontrol olmayınca da artış göstermez." dedi.

Kendi pilotlarının çekiş kontrol olmamasına tamamen adapte olduğunu düşünen Brawn, Monaco'da motor freni olmamasının fren noktalarını çok aldatıcı yapacağını düşünüyor.

Brawn "Tur zamanı bakımından burada motor freni çekiş kontrol kadar önemliydi. Monaco kesinlikle bunlar için daha hassas olmanız gereken bir pist."

"Daha önceden sahip olduğumuz dinamik motor fren sistemi oldukça kullanışlıydı ve bu da yarışta bir faktör olacak." dedi.

Ferrari Fabrikasında Verem Paniği

2008-05-19T12:00:00.000-07:00

on çıkan haberlere göre Ferrari'nin İtalya'da bulunan fabrikasında verem salgını ortaya çıktı ancak işçiler çalışmaya devam ediyorlar.

The Sun gazetesinin haberine göre Ferrari çalışanlarından birisi, hastalanması üzerine acilen hastaneye kaldırıldı ve doktorlar verem teşhisi koydular.

Gazetenin haberine göre bu çalışan bir karbon fiber uzmanı ve Ferrari takımı çalışanının iyi huylu mikropa sahip olduğunu açıkladı.

Gazeteye göre ayrıca Raikkonen ve Massa'nın aracını oluşturan 25 teknisyene de aynı hastalığın olup olmadığını anlamak için kan testi uygulanıyor.

Massa ve Raikkonen'in teste ihtiyaçları olmadığı açıklaması yapıldı takımdan.

Maranello kökenli takımda çalışan bir İngiliz teknisyen "Mutlu değiliz. Tamamen temiz raporu alınmadan laboratuvarın kapatılması gerektiğini düşünüyoruz. Sanki Ferrari araçlarına insanlardan daha çok önem veriyormuş gibi bir his var." dedi.

66. Monako GP'si 25 Mayıs'ta yapılacak

2008-05-19T11:56:00.000-07:00

2008 sezonunun 6. yarışı olan ve 25 Mayıs'ta Monte Carlo'da yapılacak olan 66. Monako Grand Prix'sinin programı açıklandı.

Dünyanın en küçük bağımsız prensliği olan Monako'nun toplam yüzölçümü 1.5 kilometrekaredir. 1950 yılında yapılan ülkedeki ilk resmi Formula 1 Grand Prix'sini Alfa Romeo ile Juan Manuel Fangio kazanmıştı. Monako GP'sini en fazla kazanan pilot efsanevi Ayrton Senna'dır (6 kez). Bu GP'yi Graham Hill ve Michael Schumacher 5'er kez kazandılar. FIA tarafından yayınlanan resmi program ile, Monako'da haftasonu boyunca hava durumu ve pist hakkında kısa bilgiler de aşağıda yer almaktadır. Bilindiği gibi, takvimde sadece Monako GP'sinde Cuma günü boş. Serbest antrenman turları Monako'da Perşembe günü yapılıyor ve Cuma günü sadece GP2 yarışına yer veriliyor.

FIA tarafından yayınlanan resmi program ile, Monte Carlo sokak pisti hakkındaki bilgiler aşağıda yer almaktadır.

22 Mayıs Perşembe

11:00-12:30 - Serbest Antrenman Turları 1
15:00-16:30 - Serbest Antrenman Turları 2

24 Mayıs Cumartesi

12:00-13:00 - Serbest Antrenman Turları 3
15:00 - Sıralama Turları

25 Mayıs Pazar

15:00 - YARIŞ (MONAKO Grand Prix'si)

Pist bilgileri:

Fransa'nın güneyinde bulunan Monako Prensliği'nin merkezi Monte Carlo'daki kent sokak ve caddelerinden oluşan pistin uzunluğu 3,340 kilometredir. Pazar günkü yarış 78 tur üzerinden yapılacak ve toplam yarış mesafesinin ise 260.520 km olması bekleniyor. Monako'nun tur rekoru, 2004'te elde ettiği 1dk 14.439sn derece ile Michael Schumacher'e (Ferrari) ait.

2007 sezonunda pole pozisyonunu 1dk 15.726sn ile Fernando Alonso (McLaren) elde ederken, yarışı da yine Alonso 1st 40dk 29.329sn sürede kazandı. Geçen yılki yarışta Lewis Hamilton (McLaren) ikinci olurken, üçüncülüğü de Felipe Massa (Ferrari) kazandı. Geçen yılki yarışın en hızlı tur zamanı ise 1dk 15.280sn ile yine Fernando Alonso'ya (McLaren) ait.

Monako'dan podyumla dönebiliriz

2008-05-19T11:54:00.001-07:00

Nico Rosberg, Williams'ın, Türkiye Grand Prix'de aldığı hayal kırıcı sonuçların ardından Monako'da orta gruptaki mücadeleye geri döneceklerini, hatta podyuma bile çıkabileceklerini söyledi.
Sezonun ilk yarışı olan Avustralya'da finişi gören üçüncü pilot olan Rosberg, "Monako'da yarışmayı gerçek büyük bir sabırsızlıkla bekliyorum. Ayrıca önümüzdeki iki yarışın da çok heyecanlı geçeceğini düşünüyorum. Monako, gerçek bir Williams pisti. Kanada da öyle" dedi.

Rosberg, "Her iki pistte de, Türkiye'de olduğundan çok daha iyi bir şansımız olacağı kesin. Monako'nun, biraz da şansın yardımıyla yeniden podyuma çıkabileceğimiz yarışlardan biri olduğuna inanıyorum" diye konuştu.

Alman pilot, "Müthiş bir hafta sonu olacak. Bu aynı zamanda kendi evimde bir grand prix. Ailem ve arkadaşlarım, hepsi orada olacak. Monte Carlo'da yarışmak için sabırsızlanıyorum" şeklinde konuştu.

Takım arkadaşı Kazuki Nakajima, Williams'ın yeni aerodinamik paketi sayesinde iyi sonuçlar alacağına inandığını söylemesine rağmen ise daha temkinli ifadeler kullandı.

Nakajima, "Monako'nun benim için büyük bir sınav olacağını düşünüyorum. Geçtiğimiz yıl GP2'de yarışırken çok iyi olmadığım bir pistti. Monte Carlo'da Formula 1'deki ilk yarışım olacak. Pist kolay değil. Büyük bir kabiliyet ve keskinlik istiyor. Tüm pilotlar için ciddi bir test" dedi

Bağımsız takımlar ve F1'in geleceği

2008-05-19T11:51:00.000-07:00

Super Aguri'nin Formula 1'den çekilmesi, küresel ekonomide kaydedilen gerileme ve yeni sponsorların F1'e girmekte isteksiz davranması, bağımsız ekipler başta olmak üzere takımların gelecekleri konusunda soru işaretlerine neden oluyor.
Daha birkaç gün önc e FIA Başkanı Max Mosley, gelirlerdeki azalma ve artan maliyetler nedeniyle F1'de "büyük bir mali kriz" uyarısında bulunmuştu.

2002'ye dönersek, Formula 1'de çok kısa sürede Prost ve Arrows'un eridiğini gördük. Takım patronları, Formula 1'in 11 Eylül 2001 sonrası ekonomik atmosfere nasıl tepki verdiği konusunda sorulan sorulara verdikleri cevaplar şöyle oldu:

S: Formula 1'in, Prost ve Arraws takımlarının kaybedilmesine nedne olan 9/11 ekon omik gerilemesinin olduğu dönemdeki aynı hataları tekrar etme riski nedir?

Flavio Briatore: Kesinlikle aynı hataları tekrarlıyoruz. Formula 1'de insanlar hala, ekonomide durum ne olursa olsun, F1'in yoluna devam edeceğine inanıyor.

Ancak durum pek de öyle değil. Bunun birçok örnekleri gördük. Bunun son misali de Super Aguri. Hatalarımızdan asla ders çıkartamıyoruz, sadece daha fazla para harcamaya devam ediyoruz.

Christian Horner: Padokta her takımın üzerinde fikir birliğine vardığı bir şey var, o da maliyetleri kontrol altına almamız gerekti. F1 hala, potansiyel gelirlere karşı ora nsız bir harcama içinde. Bu özellikle ekonomik olarak sıkıntılı zamanlarda böyle oluyor. Tüm takımlar buna belli bir reaksiyon gösteriyor ancak bunun için hala acilen harekete geçilmiş değil.

John Howett: Piyasa kötüleştiğinde, sadece buna hazır olanlar hayatta kalıyor. F1 hala, talep, izlenme oranı ve popülerite açısından, özellikle de gelişmekte olan Rusya, Çin, Hindistan ve tüm Güney Amerika piyasaları için en güçlü sporlardan biri. F1'in hala çok daha fazla yayılma alanı olduğuna kuvvetle inananlardan biriyim. Ancak henüz bu yeni piyasalardaki alternatif gelir kaynaklarını gerçek manada kullanıbilmiş değiliz.

S: Super Aguri'nin F1'den çekilmesi kötü bir mesaj değil miydi?

Nick Fry: Bu konuda sorulması gereken ilk soru şudur: F1, yeterince mali kaynağa sahip olmayan özel bi r takımın yer alacağı bir yer midir? Bu sporda, her zaman en d ibe düşerek olmak ya da olmamak sınırında çalışan takımlar olmuştur ve olacaktır da. F1'in gerçek misyonu, Volkswagen'i, Audi veya bir başka üreticiyi buraya çekebilmektir. Yoksa Arrows ve Prost'la aynı kaderi paylaşabilecek, daha fazla sayıda bağımsız takımı getirmek gibi bir misyon sözkonusu değil.

Özel takımlar genelde ilk sezonlarını geçirebilecek gelirlere sahip olduğunda yarışıyorlar ama ikinci, üçüncü sezonda devam edebilecek geliri üretemediklerinde çekiliyorlar. Eğer bunu başaramayacaksanız, buraya hiç girmemelisiniz.

John Howett: Evet, gerçekten iyi bir organizasyona, iyi bir yönetime sahip değilseniz, zorlu bir piyasaya girdiğinizde başarısızlığa çok daha fazla açık oluyorsunuz.

S: Peki, Super Aguri'nin çekilmesi , piyasanının bulunduğu noktaya göstermekten çok, potansiyel takımlara bir mesaj mı?

John Howett: Bence öyle. Vijay Mallya'nın Force India ile yaptığına bakın. Gayet iyi finanse edilen bir takım, ve Hindistan piyasa sını kullanmak için benzersiz bir fırsat.

Colin Kolles: Bence Super Aguri özel bir durum. Yani Super Aguri suni olarak oluşturulan bir ekip. Dolayısıyla yatırımcıları ve sponsorları çekmesi oldukça zordu, çünkü farklı bir ticari plana göre yönetiliyordu. Bunun tam tersi olarak Force India oldukça başarılı çünkü doğru kararlar verdik. Evet, biz de bağımsız bir takımız fakat güçlü ortaklarımız ve oldukça iyi yapılanmış bir ticari planımız var.

S: Aguri'nin kaybı, F1'e yeni bağımsız takımların gelmesini zorlaştırır mı?

Mario Theissen: Sanmıyorum, umarım öyle olmaz. Benim düşüncem, üreticilerle bağımsızların karışık olduğu bir şampiyonaya ihtiyaç duyduğumuz yönünde. Bütçe sınırlandırmasıyla daha istikrarlı bir duruma doğru gidiyoruz. Üretici takım fikrinden her zaman nefret etmişimdir, dolayısıyla maliyetleri düşürmek çok daha iyi olacak. Yeni düzenlemeler de tümüyle buna yönelik.

Christian Horner: Bağımsız bir takımın F1'e girmesi için ihtiyaç duyduğu yatırıma bakacak olursanız, sadece tek başına ticari bir modelle bu işin başarılacağı pek makul görünmüyor. Yani asıl ihtiyaç duyduğumuz konu maliyetlerin kontrol altına alınması.

Flavio Briatore: 1997'de Ligier'i sattığımda, takımı satın almakla ilgilenen altı veya yedi kişi olduğunu hatırlıyorum. İnsanlar takımı almak için kuyruğa girmişlerdi. Super Aguri'nin çekilmesi yle olan şey, bugünlerde daha az sayıda insanın Formula 1'le ilgilendiğini gösteriyor.

S: Gelecek yıl bütçe kısıtlaması ve KERS'in Formula 1'i daha cazip hale getireceğini ve hem mevcut takımlar hem de potansiyel yeni takımlar için iyi olacağını düşünüyor musunuz?

Mario Theissen: İki yıllık zamanda bütçe sınırlamaıs bağımsız takımlar için gerçekçi olmalı. KERS ise sadece bu teknolojiden faydalanan üreticiler için değil, aynı zamanda F1'in kendisi için de iyi. Bu, sporun imajını değiştirecek. Bu da yeni sponsorlar çekecek. Kesi nlikle doğru yönde ilerliyoruz.

Ron Dennis: Bu tartışılabilir, çünkü maliyetleri herşeyden daha çok minimize eden faktör istikrardır. F1'in ticari modelindeki realite, her zaman sahip olduğun kadar harcadır. En basit ifadesiyle durum bu. Burası, para kazanmak için gireceğin bir ticaret değil. Burası kazanmak üzerine kurulu bir ticaret. Dolayısıyla sahip olduğunun hepsini kazanmak için harcarsın. F1'in ekonomisinin doğası budur.

John Howett: Bütçe kısıtlaması, daha küçük takımlara yardımcı olmayacak. Çünkü onlar zaten hiçbir zaman bu kadar harcamıyor. Ancak bunun rahatlatıcı bir faydası olacak, çünkü kaynakları bol takımları sınırlandıracak. Ayrıca bazı takımları da F1'e girmeye ve rekabetçi olmaya teşvik edebilir.

S: Concorde Anlaşması'ndaki belirsizlik Formula 1'de yapılacaklar konusunda nasıl bir etkide bulunuyor?

John Howett: Üç köklü mesele var: Gelen yılki McLaren-Ferrari arasındaki casusluk skandalı, Max Mosley ve etik konu su, çünkü birçok modern kuruluş, etik uygulamalara adapte olma konusunda &cced il;ok büyük bir baskı altında. Üçüncüsü de, bir dereceye kadar Concorde Anlaşması konusundaki belirsizlik. Bu faktörler F1'e girmeyi düşenen bazı firmalarda bir noktaya kadar tereddüte neden oluyor.

Nick Fry: Super Aguri için finansal bir ortak bulmaya çalışmakta bir etken vardı. Fakat bir dereceye kadar Concorde Anlaşmasıyla kontrol altına alınmış olacak bir şirkete yatırım yapan insanların bir beklentisi olacak.

Christian Horner: Her bir takımın F1'e girmek için tümüyle farklı bir gündemi var. O yüzden Concorde Anlaşması'nın herkesi FIA ile tek taraflı bağladığını düşünüyorum. Uzun dönemli istikrar önemli ve mümkün olan en kısa sürede de bu başlamalı.

Robert Kubica, BMW'nin Türkiye'deki performansının bir kereye mahsustu

2008-05-15T10:58:00.000-07:00

Robert Kubica, BMW'nin Türkiye'deki performansının bir kereye mahsus olduğunu ve takımının hâlâ Ferrari ve McLaren ile mücadelede yer aldığını düşünüyor.

Kubica ve takım arkadaşı Nick Heidfeld, bu sene ilk kez Ferrari ve McLaren'den uzak kalarak geçen hafta sonu Türkiye'de yapılan yarışta 4.lük ve 5.likten öteye geçemedi.

Ve bazı insanların, bu performansın BMW'nin geriye düştüğünü gösterdiğini düşünmesine rağmen Kubica, durum hakkında daha olumlu.

Kubica: "Türkiye, ilk iki takımdan çok uzak kaldığımız ama diğerlerinden de önce göründüğümüz geçen senekine benzer tipte bir yarıştı."

"Umarım tek yarışlık bir meseledir. Ayrıca Monako da Kanada'da McLaren ve Ferrari'ye daha yakın olup mücadele edebilmeyi umuyorum"

Kubica, İstanbul ve Barselona'da BMW'nin podyuma çıkamamasının, takımının geriye düştüğünün kanıtı olduğu yönündeki düşüncelere inanmıyor.

Kubica: "Herkesin bildiği gibi biz, kış testlerinin başlangıcında sıkıntı çektiğimizi düşünüyorum. Sorunların çözülmesi ve bu aracı çalışır hale getirmek için herşeyi bir araya getirmede çok çaba harcandı."

"Bunu yapmayı başardık ama en muhtemeli, elimizdeki herşeyi zaten koymuştuk. Hâlâ, Türkiye'niin sadece bir yarış olduğunu düşünüyorum. Çünkü, Barselona'daki tempomuza oldukça şaşırmıştım"

"Yarışta ve sıralamada McLaren'in temposunu yakalayabilirdik. Bu yüzden takımdaki bazı insanların 4.lükle hayal kırıklığına uğramış olmasına rağmen ben memnunum. İyi bir şekilde yiyorsan, iştahın daha da artar diye düşünüyorum"

Kubica'nın kendine güvendiği bir konu da BMW Sauber'in zayıf noktaları, kavrama sonunu çödüğü.

Kubica: "Türki için çözdüğümüz bazı meselelerimiz vardı. İstanbul'da başlangıç çok iyiydi ve görünüşe göre sene başındaki debriyaj özelliklerine geri döndük"

"Türkiye'de, Avustralya'da sahip olduğumuz kavramanın aysını vardı ve her iki kalkışta çok iyiydi. Şu anda ilerlemenin zirvesinde olduğumuzu düşünüyorum ve çok daha iyi görünüyor"

Felipe Massa Rekabetçi Olduğum Sürece Yarışacağım

2008-05-15T10:55:00.000-07:00

ürkiye Gp galibi Felipe Massa, geçtiğimiz Türkiye yarışında Rubens Barrichello'nun kırdığı en fazla start alma rekorunu önemsemediğini, sürekli rekabetçi olmak istediğini söyledi.

Massa "İstanbul pistinde özel bir organizasyon vardı ve bu resepsiyonda 257 yarış ile Ricardo Patrese'nin en çok yarışa katılma rekorunu kıran Rubens Barrichello'nun başarısı kutlandı. "

"Bu rekoru kırmak istiyor muyum? Bu büyük bir mücadele gerektiriyor. Yarışları sevdiğim doğru ve 27 ya da 37 olmuşum önemli değil, böyle olduğu sürece yarışlara devam edeceğim. "

"Sürücü olarak rekabetçi olduğum sürece yarışacağım. Eğer olmazsam bırakacağım çünkü burada sadece Formula 1'de yarışmak için bulunmuyorum. Kazanmak istiyorum."

"Fiziksel olarak zinde olduğum, rekabetçi olduğum ve takımımın bana fırsat verdiği sürece yarışacağım. Ancak şüphelerim olursa bırakacağım ancak açıkçası bu rekoru egale edecek kadar yarışacağımı düşünmüyorum."

"Ve bu günlerde F1'de bir çok genç sürücü var ve son bir kaç sezon içerisinde yarışmaya başlayan bu gençler çok yaşlanmadan bu rekoru kolayca kırabilirler." dedi.

FIA'nın Formula 1'de 2011 yılına kadar 110 milyon euro bütçe sınırlaması getirmeyi amaçladığı belirtildi.

2008-05-14T11:55:00.000-07:00

FIA danışmanı Tony Purnell, tüm F1 takımlarına gönderdiği mektupta, gelecek yıl itibariyle hayata geçirilecek uygulama çerçevesinde, ilk yıl 175 milyon euro, 2010'da 140 milyon euro ve 2011'de 110 milyon euroluk azami bütçe teklifinde bulundu.

Ancak bu meblağ motor, KERS sistemleri, pazarlama maliyetleri ile sürücü ve takım patronularının maaşlarını kapsamayacak. Bu arada takım patronlarından mektuba farklı tepkiler geldi.

Honda Racing CEO'su Nick Fry, gelecek yıl için önerilen rakamın hayata geçirilebilir olduğunu belirterek, "Fakat Honda'nın, daha fazla müzakere edilmesi gereken bu konuda hakkında bazı küçük endişeleri var" dedi.

Fry, "Rakamların iyice düşürülmesiyle sadece marjinal operasyonlarımızı geri çekmekle kalmayabiliriz. Yüksek teknolojilerini geliştirmek isteyen zirvedekilerin uzaklaşmasına neden olabilir" uyarısında bulundu.

Renault patronu Flavio Briatore ise, takımının zaten şu an teklif edilenden daha az harcama yaptığını kaydetti.

Briatore, "Önümüzdeki sene için önerilen rakamın yüzde 40'dan daha az bir bütçemiz var. Bunu sınıra getirmek istiyor, daha fazla harcama yapmamız gerekir ki bu da saçma olur" dedi.

Toyota takım başkanı John Howett ise, bütçe sınırlama uygulamasının "kontrollü çevre" nedeniyle geri tepebileceğinden endişe ettiğini söyledi.

McLaren patronu Ron Dennis ise, FIA'nın, takım tarafından harcanan parayı kontrol edebileceğinden emin olmadığını ifade etti.

Takımların çok çeşitli faaliyetlerinin bulunduğunu belirten Dennis, Çin, Japonya veya Almanya gibi ülkelere yapılan harcamalara konu olan çalışmaları takip etmenin çok zor olacağını kaydetti.

Formula 1 İstanbul yarışlarının dördüncüsü yapılmasına rağmen yarışlara ilgi oldukça azaldı.

2008-05-14T11:51:00.000-07:00

Formula 1 İstanbul yarışlarının dördüncüsü, Pazar günü İstanbul Park'ta yapıldı. Türkiye son Grand Prix yarışlarına, Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, Spordan Sorumla Devlet Bakanı Murat Başesgioğlu, TOBB Başkanı Rıfat Hisarcıkloğlu, İTO Başkanı Murat Yalçıntaş ve milletvekillerinden oluşan kalabalık bir üst düzey katılım sağladı. Ancak seyirci sayısının dibe vurdu. Bu düşüşteki en büyük payın, yönetimi Türkiye'den almakta ısrar eden Formula 1 patronu Bernio Ecclesstone olduğu belirtiliyor.

PİSTİN DEVREDİLMESİ HATAYDI
İstanbul Park, ilk iki yıl, aralarından Valilik, Ticaret Odası ve İMKB'nin de bulunduğu iştirakçiler tarafından işletilirken 2007 yılında, Formula yarışlarının organizatörüne devredildi. Bu kurumlar birden tanıtım yapmayı durdurunca, Formula yarışının Türkiye'deki tanıtımı sınırlı kaldı. Yarışa gelenlerin büyük çoğunluğunu yabancılar oluşturdu. Bu yılki yarışları izleyenlerin yüzde 90'ının, yurtdışından gelen yabancılar olduğu belirtiliyor.
230 milyon dolara mal olan İstanbul Park, yılda bir defa Formula 1 için kullanılıyor. Sezon içinde yapılacak organizasyonlar için de Formula 1 yönetimi, astronomik rakamlar talep ediyor. Hem pist boş kalıyor, hem de organizasyon yapılmıyor. İlk iki yıl açık tribündeki biletler 20 YTL'den, ana tribündeki biletler 400 YTL'den satışa sunuluyordu. Diğer biletler de 200 YTL civarındaydı. Ancak son organizasyonda bilet fiyatları da tavan yaptı.

TÜRKİYE'DE 700 LİRAYA BİLET OLMAZ
Başından beri organizasyonun içinde yer alan Akfırat Belediye Başkanı Hilmi Yıldız kızgın. Yıldız, organizasyonun tanıtım eksikliği nedeniyle neredeyse fiyaskoyla sonuçlandığını dile getirdi. Dünyanın en büyük üçüncü stadının bu hale gelmemesi gerektiğini anlatan Yıldız, 'İstanbul Park 138 bin kişi kapasiteli bir stat. 138 ülkeden canlı yayın, 200 ülkede ise bant yayın yapıldı. Bu organizasyonun diğer ülkelerde izleyici sayısı 100 binden daha az olmadı ama bizde 40 bin. Bu seneki organizasyon fiyasko ile sonuçlandı. Organizasyonun tekrar Türkiye'ye verilmesi ve Türk halkına hitaben tanıtım yapılması gerekir. Ayrıca bilet fiyatlarının da Türkiye şartlarına uygun hale getirilmesi gerekir. Türkiye'de bin YTL'ye, 700 YTL'ye bilet satarsanız, tribününüz böyle boş kalır' dedi.

Tribünleri boş bırakan 5 neden

* Bilet fiyatlarının aşırı derecede yüksek olması

* Hava sıcaklığı ve rüzgar durumu

* Yeterli tanıtımın ve organizasyonun yapılamaması

* F1 yarışlarının Anneler Günü ile çakışması

* Türkiyede otomobil sporları kültürünün oluşmaması

Bilet fiyatları

Ana Tribün.....700 YTL

Silver...............400 YTL

Platinium........350 YTL

Açık tribün.....50 YTL

İstanbul Park'ın seyirci rakamları 4 yılda dibe vurdu

2005 yılında 200 bin kişi

2006 yılı 135 bin kişi

2007 yıl 80 bin kişi

2008 yılı 40 bin kişi

İstanbul Park dünyanın 3. büyük yarış pisti
1.5 milyar tutkunu olan Formula-1 yarışlarını Türkiye'ye taşıyacak Kurtköy pisti 2003 yılında yapıldı, Nisan 2005'te hizmete girdi. Aynı yıl ağustos ayında ilk yarış yapıldı. Toplam 2 bin 200 dönüm arazi üzerine kurulu pist dünyanın 3. büyük pisti. Pistte 16 viraj, en uzunu 928 metre olan sekiz düzlük bulunuyor, araçlar 321 kilometre hıza ulaşabiliyor. Kapalı tribün kapasitesi 75 bin, doğal izleme tribünlerinin kapasitesi de 100 bin kişi. Her yıl dünyanın çeşitli yerlerinde düzenlenen 16 yarış, 3 milyar dolarlık pazar yaratıyor. 2003'te Avrupa'da yapılan 11 yarışı 2 milyon 100 bin seyirci piste giderek izledi. Seyircilerin yüzde 70'i de yurtdışından geliyor. Yarışları TV'den izleyenlerin sayısı da 1.5 milyar. Tribünleri dolduran seyirciler ortalama 230 dolar harcama yapıyor.

Yanlış plan yapıldı
Otombil sporları yazarı Murat Ağca, İstanbul Park'ın yapımı aşamasında sorunların ortaya çıktığını, şu an yaşanan sıkıntının, işe başlarken yapılan yanlış planlamadan kaynaklandığını söyledi. Ağca, 'Gurur duyacağımız bir tesis yaptık ama onun nasıl işletileceğini hesaplamadık' dedi. Otomobil sporlarını halka sevdirmek ve böyle bir tesisi kara geçirmek için her dönem kullanmak gerektiğini anlatan Murat Ağca şunları söyledi: 'Futbol liginin son haftasına denk gelmesi, Anneler Günü, bilet fiyatları, bunlar gerçekçi nedenler değil. Yerli seyirci sayısı düşüyor. İlk sene meraklılar gitti. İkinci sene diğer meraklılar gitti ama üçüncü sene gidilmedi. Çünkü bu organizasyonu kaldıracak spor kültürümüz yok. Çünkü bizim tutacağımız bir taraf da yok orada, Fenerbahçe Galatasaray gibi. İçinde Türkiye'nin geçmediği bir yarışı Türkler izlemez. Bizim spor kültürümüzde bu yok. Bir de Türkiye standartlarında bu fiyatlara kimse bilet almaz. Bu fiyatlara yabancılar bilet alır ama zaten motor sporlarına yabancı olan Türk izleyicisini buraya çekmek istiyorsak sayısını artırmak istiyorsak bilet fiyatlarını düşürmemiz gerekir. Pistin el değiştirmesiyle ucuz biletin piste girmesine izin verilmedi, bunun da etkisi var. Öyle ki genel anlamda yapılan akredite biletlerin sayısı bile çok düşük seviyede kaldı.'

Türk takımı yoksa ilgi de yok
Reklam ve iletişim uzmanı Ali Saydam, F1 organizasyonunda vaad edilen heyacanın oluşmadığını ifade ediyor. Saydam, organizasyonda bir Türk takımının olmamasını da izleyici sayısının az olmasındaki en büyük neden olarak gösteriyor. Reklam ve tanıtımla bütün yıl kimsenin ilgilenmediğini kaydeden Saydam, motor sporlarının zengin sporu olduğunu söylüyor. Saydam, "Basketbol bile bu ülkede yeni yeni oturmuş durumda. Bu spor zengin sporu sonuçta. Ülke kültürünün gelişmesi gerekiyor. Vaat edilen heyecan oluşmadı. Düşen seyirci sayısını da işin içinde bir Türk takımı olmamasına bağlıyorum. Yerli filmler, yerli şarkılar diziler daha fazla tutuluyor."

Pistimi istiyorum
Motor sporcusu Jason Tahincioğlu, İstanbul Park tesislerinin kullanım alanının kısıtlı olmasına isyan etti. İstanbulpark'ın yıl içinde daha fazla kullanılması gerektiğini ve kiraların daha makul fiyatlara çekilmesi gerektiğini savundu. Tahincioğlu, 'Önceki yıllarda başka motor sporu organizasyonu yapılıyordu. Moto GP gibi uluslararası organizasyonlar vardı. Bunları kaybettik. Şimdi sadece bir organizasyonla yetiniyoruz. Ben bir sporcu olarak, o piste çıkmak istiyorum. Sadece ben değil, tüm motosporcular açısından öyle. Keşke daha düşük fiyatlarla antreman yapabilsek, bunun için imkan sağlansa. Bildiğim kadarıyla bununla ilgili görüşmeler yapılıyor. Eminim ki daha kullanışlı hale gelecek. Daha fazla organizasyonlara ev sahipliği yaparsa İstanbul Park kurtulur diye düşünüyorum' dedi.

Zarardayız ama eskisi kadar değil
İstanbul Park Genel Müdürü Can Güçlü, 'Bu yıl İzleyici sayısı biraz düşmüş olabilir. Bunun da nedeni zamanlamadır' dedi. Mayıs ayında olması daha iyi olur diye organizasyonu Ağustos'tan Mayıs'a çektiklerini söyleyen Can Güçlü, futbol ligini göz önüne almalarına rağmen, Anneler Günü'nün aynı güne denk gelmesiyle düşüşün gerçekleştiğini vurguluyor. Türkiye'nin en pahalı spor organizasyonunu yaptıklarını ve bunun da bilet fiyatlarına yansıdığını anlatan Can Güçlü, eleştirilere şu yanıtı verdi: 'Tesisin oturma kapasitesi 75 bin, açık alanda ise 50 bin kişi. Baktığınız zaman tribünler boş geliyor. Ancak realiteye baktığınız zaman, Fenerbahçe Galatasaray maçında satılan biletten daha fazla satmışız. Gelen araçların üçte biri yabancı plakalıydı. Çok ciddi reklamlar yaptık. İstanbul Belediyesi söylendiği gibi desteği çekmiş değil. Otoyollardaki reklam alanlarının kullanılmasında katkı sağladılar. Valilik ve jandarma İETT ve diğer kurumların ciddi destekleri oluyor. Dünya ortalaması 100 bin ise bana 33 bin kişi gelmiş ama benimkisi biletli seyircidir. Ben biletsizleri hiç saymıyorum. Tesisin kullanılmasıyla ilgili eleştirilere katılmıyorum. Almanya'nın en büyük Otomobil firması Audi ile anlaşma yapmak üzereyiz. Diğer bazı markalarla da görüşmelerimiz sürüyor. Önceki dönemde yıllık 5 trilyon zarar edildiği söyleniyordu. 9 milyon 300 bin YTL'lik satış elde edildi. 7 Milyon 626 KDV'siz hali. 6.8 milyon YTL belediye eğlence vergisi çıkmış hali. Tesisimize, 5.5 milyon dolar para kaldı. Benim kiram 3 milyon dolar. Kalan 2.5 milyon dolarla da bir yılda personel ve masrafları çıkarmaya çalışıyorum. Biz de zarardayız ama önceki yönetimden daha iyi durumdayız.'

Formula 1 Türkiye Grand Prix'sini 25 bin kişi izlerken, Malezya seyirci sayısını 150 bine yükseltti.

2008-05-14T11:48:00.001-07:00

Geçtiğimiz hafta sonu dördüncü kez düzenlenen Formula 1 Türkiye Grand Prix'sinde büyük seyirci sıkıntısı yaşandı. Formula pilotlarının boş tribünler önünde kıyasıya bir mücadele sergilediği Türkiye'de seyirci rakamı, bu yıl 150 bin seyirciye ulaşan Malezya'nın yarısı kadar olmayı bile başaramadı. İlk yılında çok büyük ilgi gören, yaklaşık 100 bin kişinin katıldığı, trafiğin kilitlendiği ve beş kilometrelik araç kuyruğunun oluştuğu yarışlarda bu kez tribünler bomboş kaldı. Altın tribünün biletleri 400, gümüş tribünün 300, bronz tribünün ise 200 YTL'den satılınca seyirci sayısı sadece 25 binde kaldı. Katılanların büyük bir bölümünün de yerli değil, Yunanistan, Bulgaristan ve Rusya'dan gelen turistlerden oluştuğu dikkatlerden kaçmadı.

SON YARIŞTA 150 BİN KİŞİ
Geçmiş yıllarda sponsor firmaların dağıttığı bedava biletler nedeniyle tribünler dolarken, geçen yıldan itibaren işletme Formula 1'in patronu Bernie Ecclestone'a geçince durum değişti. 1999 yılından bu yana Formula 1'e ev sahipliği yapan Malezya ise 95 bin seyirci ortalaması tutturmayı başardı. Geçen yıl yaklaşık 115 bin olan seyirci rekorunu bu yıl 150 bine yükseltti. Yarışı izleyenlerin yüzde 40'ı yabancı seyirci olsa da, gerçekleştirdikleri başarılı organizasyon ile o tribünleri doldurmayı başardılar.

YÜZDE 45'İ ECCLESTONE'A
Formula 1'in her yıl Türkiye'de yapılması karşılığında Bernie Ecclestone'ın şirketi FOA'ya her yıl toplam 13.5 milyon dolar katılım payı ödeniyor. Formula 1'in patronu İstanbul'da düzenlenen yarışın bilet gelirlerinin yüzde 45'ini, ana sponsorluk anlaşmasının yüzde 75'ini, yiyecek içecek gelirinin tümünü alıyor. Her yıl en az 10.5 milyon dolar gelir elde eden Ecclestone, sürekli olarak yarışı İstanbul'dan alarak başka bir yere kaydıracağı tehdidini savurmayı sürdürüyor.

Paul Richard'da 1. Günü Hamilton Lider

2008-05-14T11:45:00.000-07:00

Tüm Formula 1 takımlarının çalıştığı Paul Richard testlerinin açılış gününde Mclaren Mercedes pilotu Lewis Hamilton en hızlı isim oldu.

Hamilton en az tur atan pilotlardan birisi olmasına rağmen bugün 1.06'lık derecenin altına inen tek pilot oldu.

Bugün kullanılan pistin bölümü 3593 km'lik SD SC'ydi.

Monaco ve Kanada için hazırlıkların başladığı bugün bir çok araçta yeni aerodinamik parçalar dikkat çekti.

Ferrari ve günün 2. hızlısı Raikkonen bugün yeni boşluklu burun sistemi üzerinde çalışmaları sürdürdüler. Ferrari takımı Türkiye'de kullanmamasının ardından Monaco'da bu sistemi kullanacağını söyledi.

Dereceler

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:05.600 84
2. Raikkonen Ferrari (B) 1:06.089 103
3. Kubica BMW-Sauber (B) 1:06.177 124
4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:06.348 93
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:06.372 91
6. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:06.571 154
7. Wurz Honda (B) 1:06.681 131
8. Glock Toyota (B) 1:06.935 93
9. Liuzzi Force India-Ferrari (B) 1:07.346 106
10. di Grassi Renault (B) 1:07.430 146

Paul Ricard testleri başladı

2008-05-14T11:41:00.000-07:00

Türkiye Grand Prix'sinin hemen ardından Formula1 takımları Fransa'nın güneyinde bulunan Paul Ricard pistinde test sürüşlerine bu sabah başladı. Monaco ve Kanada Grand Prix'leri öncesinde gerçekleştirilen testlerde takımlar bu iki Grand Prix için çalışmalarını 3 gün boyunca devam edecekler.
F1 test takvimine göre, 10 takım, bu yılki en zorlu iki pist için hazırladıkları komponent ve ayarları denemek üzere Paul Ricard Hig Tech Test Pisti'nde 3 gün süreyle geçirecek. Testlerde her bir takım için sadece bir araçla piste çıkmasına izin verilecek. Sezonun en kritik yarışları olarak görülen grand prix'ler öncesinde takımlar için Paul Ricard testlerinin her dakikası önem taşıyor.

Paul Ricard HTTT, takımların dar ve tozlu Monte Carlo sokak pistini simule etmelerine izin veren özellikleri esnek tasarımı nedeniyle seçiliyor. Ayrıca burası Montreal'deki yarış için de önemli bir hazırlık dönemini içeriyor. Bu hafta takımlar Çarşamba ve Perşembe günleri Monte Carlo'ya yönelik çalışmalar gerçekleştirecek. Son gün ise Kanada Grand Prix'ye yönelik çalışmalar yapılacak.

İlk gün bir çok takımda dikkat eçekn unsur yeni aero parçaların kullanılması oldu. Honda aracın burun kısmındaki kanatlaraın uç kısımlarına birer fin taktı. Williams ise FW28'in motor kapağına RedBull ve Renault'da görüğümüz kanadın farklı bir versiyonunu deniyor. Force India takımı ise yeni barge board'ları Paul Ricard pistinde ortaya çıkarttı.

Rusya'da Formula 1 Yarışı Olasılığı Artıyor

2008-05-14T11:39:00.000-07:00

Son çıkan haberlere göre bu senenin ilerleyen zamanlarında Moskova caddelerinde Formula 1 araçlarıyla büyük bir gösteri düzenlenecek ve bu, burada yapılması düşünülen F1 yarışı söylentilerini arttırıyor.

Interfax Haber Ajansına göre organizasyon temmuz ayında İngiltere ve Almanya GP'leri arasında meşhur Red Square'da gerçekleştirilecek.

Daha önce çıkan haberler Moskova yakınlarında bir pist kurulması için Hans Geist'in göreve atandığı belirtilmişti.

Bernie Ecclestone ise Rusya yarışı için "Bu sonsuza kadar beklemeyecek çünkü ben sonsuza kadar yaşamayacağım ve bunu görmek istiyorum." demişti.

2007'nin başlarında benzer bir organizasyon Abu Dhabi'de düzenlenmişti ve Ecclestone burada 2009'dan itibaren yarış yapılacağını duyurmuştu.

İspanyol basını sert eleştiriler

2008-05-14T11:33:00.000-07:00

Geçen pazar GP2 yarışı sırasında piste 2 köpeğin girmesinden dolayı İspanyol basını sert eleştiriler bulundu
İstanbul Park'ta geçtiğimiz pazar günü düzenlenen GP2 yarışı sırasında piste 2 köpeğin girmesinden dolayı Pilotlar Derneği sert eleştirilerde bulunurken, İspanyol basını F1 Başkanı Bernie Ecclestone'dan dolayı piste ciddi bir ceza verilmesinin zor olduğunu iddia etti.

Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından soruşturma açılan piste köpek girmesi olayıyla ilgili açıklama yapan Pilotlar Derneği'nin (GPDA) yöneticilerinden olan Mark Webber, ''2008 yılındayız. Bu tip olayların meydana gelmediği yerlerde yarışmalıyız. FIA iyi bir tavır gösterdi, çünkü bu sorun tahmin ettiğimizden çok daha ciddi. Sadece 2 köpeğin girmesinden dolayı değil. Yarıştığımız alanların içine ya da yakınlarına insanların girmesine de izin verilmemeli. Sadece onlar için değil pilotlar için de tehlikeli. Güvenlik eksikliği yarış kaybettirebilir'' dedi.

Bu arada, İspanyol spor gazetelerinden As, ''Türkiye, güvenliğinden mercek altında'' başlığı altında verdiği haberde, ''Tüm olanlara ve eleştirilere rağmen F1 Başkanı Bernie Ecclestone'un İstanbul Park'ın işletme hakkına sahip olmasından dolayı, F1 takviminden çıkartılması gibi ciddi bir ceza verilmesinin zor olduğu'' iddia edildi.

Ecclestone'un İstanbul Park için ''Dünyanın en iyi pisti'' dediği hatırlatılarak, F1 Başkanı'nın İstanbul Park'taki işletme haklarını aldığında ''en kötü yatırımlarından biri'' ifadesini kullandığı ve ''Bununla para kazanmayacağım, ama ülke olarak ve F1'deki geleceğinden Türkiye'ye güveniyorum'' diye eklediği bildirildi.

Alonso Monako'da sürpriz olmayacak

2008-05-12T12:52:00.000-07:00

Fernando Alonso, Monaco yarışında sürpriz beklemediğini ve önlerde pek bir şeyin değişmeyeceğini söyledi.

Monte Carlo pisit genel olarak güçleri eşitliyor ve pistin özellikleri nedeniyle çoğu zaman ilginç yarışlar gerçekleşiyor.

Ferrari Takım Patronu Stefano Domenicali İstanbul'daki yarışın ardından Monaco'da BMW ve hatta Renault'nun bile oldukça yakın olabileceğini söylemişti.

Ancak Alonso tepedeki durumun değişeceğini düşünmüyor.

Alonso "Bunu göreceğiz. Her zaman Monaco'ya giderken durumun değişeceğini düşünüyoruz ancak sonuçta kazanan Ferrari ya da Mclaren oluyor ve 2006'da da Renault kazanmıştı. "

"Sezon boyunca yarış kazanan araçlar burada da kazanıyor ve bu yüzden beklediğimizden daha az sürpriz oluyor. " dedi.

Mark Charlie Webber Whiting'in 'köpek olayına' tepkisinden memnun

2008-05-12T12:48:00.000-07:00

Whiting, GP2 yarışının devam ettiği sırada piste başıboş iki köpeğin girmesinden sonra yarış güvenliğiyle ilgili olarak FIA'ya resmi bir rapor sunacağını açıklamıştı. Dünkü yarış sırasında Bruno Senna köpeklerden birine çarpmış ve aracında meydana gelen hasar nedeniyle yarışı terk etmek zorunda kalmıştı. Güvenlik aracının pistte olduğu sırada da bi başka başıboş köpek piste girmişti.

Whiting olay sonrasında acilen bir açıklama yaparak, Türkiye Grand Prix öncesinde güvenlik önlemlerinin artırılmasını istemişti.

Webber, FIA'nın konuyla ilgili olarak harekete geçmesinin memnuniyet verici olduğunu belirterek, "Çünkü bu ciddi bir mesele. Köpeklerin yarışın olduğu bölgenin içinde veya yakınlarında bulunmasına izin verilmemeli. Bu sadece köpekler için değil, pilotlar için de çok tehlikeli bir durum" dedi.

Webber, "2008'de yaşıyoruz, bu tür şeylerin olmaması gerekiyor. Bunlar güvenliğin kullandığı köpeklere benzemiyordu. Çok iyi beslenmiş olmalarına rağmen, özellikle Senna'nın çarptığı beyaz olanı, başıboş köpeklere benziyordu. Diğerini kaçarken gördüğüme de sevindim" diye konuştu.

Kovalainen, Türkiye'yi Unutmak İstiyor

2008-05-12T12:45:00.000-07:00

Heikki Kovalainen, Türkiye'deki yarışta açılış turunda lastiğinin patlamamş olması durumunda zafere ulaşıp ulaşamayacağını düşünmekle zaman haracamayacağını blirtti.

McLaren pilotunun sol arka lastiği, ilk virajda Kimi Raikkonen ile temas yaşadığı zaman kesildi ve takımının da ifade ettiği gibi ilk yarış galibiyetini alma fırsatı varken bundan mahrum kaldı.

Ama bu hayal kırıklığına ve 'neler olabilirdi' konuşmalarına rağmen Kovalainen, geleceğe odaklanmanın ve şampiyonluk mücadelesine kendini geri dönmenin daha önemli olduğunu belirtti.

Kovalainen: "Planladığım yarış bu değildi ama ne yapabilirim? Arka solumdaki sorun benim yarışıma mâl oldu ama bu konuda bir şey yapamayız. Önümüze bakmalıyız"

Kovalainen'in Türkiye'de lastiğinin patlaması ve İspanya'daki kazası, kendisinin şampiyonluk mücadelesinden uzaklaşmasına neden oldu.

Bununla birlikte Fin pilot, güvenin yüksek olduğunu ve şampiyona mücadelesini henüz kaybetmediğini söyledi.

Kovalanen: "Tam şu anda, şampyonluğu düşünmüyorum. Yarış yarış odaklanıyorum ve performansımı geliştirmeye çalışıyorum. Ne yapabilirim? İlk bir kaç yarışta makul puanlar aldım, tek sorunsuz yarışımın Malezya'da olmasına rağmen."

"Diğerlerinde, hafta sonunda bazı noktalarda sorunlar yaşadım. Umuyorum ki işler tersine döner ve biraz daha fazla şansla puanlar kazanabilirim." dedi.

Kovalainen ayrıca yenilenmiş araç ile setup yaparken artık daha rahat olduğunu ve araca güvendiğini söyledi.

Kovalainen "Aracın potansiyel olarak daha hızlı olduğunu hissediyorum. Tüm hafta sonu mutluydum."

"En rekabetçi hafta sonumdu. Oldukça iyiydi ve umarım böyle devam eder." dedi.

Kovalainen ilk viraj kazasında Raikkonen'e suç atmaktan da kaçındı.

"Ben kirli taraftaydım ve mükemmel bir start olmadı ancak çok kötü de değildi."

"Oldukça iyi düzelttim ancak daha sonra Kimi 1. virajda bana dokundu ama onu hissetmedim."

"Güvenlik aracı çıkana kadar sol arka lastiğimin patladığını bile bilmiyordum. Lastiğin basınç kaybettiği bana söylendi. Burada bunun olması kötüydü."

Fransa formula 1 2009 Takviminden Çıkarılabilir

2008-05-12T12:44:00.000-07:00

Fransa, Bernie Ecclestone'ın Paris caddelerinde bu yarışı şiddetle gerçekleştirmek istemesine rağmen, 2009 Formula 1 takviminden çıkarılabilir.

F1 genel sorumlusu, Pazartesi günü uluslararası L'Equipe gazetesine vermiş olduğu demeçte, bu yıl çok popüler olmayan Magny Cours'u son ziyaret edişimiz olabilir dedi.

77 yaşındaki Ecclestone'ın Fransa başbakanı Francois Fillon ile bir görüşme yaptığı ve Paris yarışının yapılabilmesi için çalışacağı söylendi.

İngiliz, "Ancak bu ihtimal 2009 için değil, 2010 için olabilir. Her koşulda, eğer böyle giderse bu yıl buradaki son yarışımız olacak" dedi.

Böylelikle 2009 senesi, 1955 yılından bu yana Fransa'nın bir grand prixe ev sahipliği yapamayacağı ilk yıl olacak.

Magny Course, kırsal Nevers bölgesinin merkezine yakın bir yerinde bulunuyor ve yerleşim yerinin az olması, konaklama imkanlarının eksikliği ve mesafenin oldukça uzak olması sebebiyle takvimdeki en az popülariteye sahip yerler arasında bulunuyor.

2005 yılında Nevers kelimesine atfen, Red Bull Yarış ekibi yarış öncesi vermiş olduğu bir demeçte, "Eğer bu kelimeyi İngilizce olarak düşünürseniz buraya gelen insanların, daha sonra buraya tekrar gelmeyi ne kadar çok istediğini görürsünüz" demişti.

İstanbul Park Lastik stratejileri

2008-05-11T10:49:00.000-07:00

Formula1 kurallarına göre her pilot yarış içerisinde Bridgestone'un yarışa getirdiği iki farklı set lastiği kullanmak zorunda. Buna göre Türkiye Grand Prix'sinde pilotların yaptıkları tercihleri aşağıdaki tabloda bulabilirsiniz.
Ferrari
Kimi Raikkonen Yumuşak Yumuşak Sert
Felipe Massa Yumuşak Yumuşak Sert

BMW Sauber
Nick Heidfeld Sert Sert Yumuşak
Robert Kubica Sert Sert Yumuşak

Renault
Fernando Alonso Sert Sert Yumuşak
Nelson Piquet Sert Sert Yumuşak

Williams
Nico Rosberg Sert Sert Yumuşak
Kazuki Nakajima Sert DNF

Red Bull Racing
David CoultSert Sert Sert Yumuşak
Mark Webber Sert Sert Yumuşak

Toyota
Jarno Trulli Sert Yumuşak Yumuşak
Timo Glock Yumuşak Sert

Scuderia Toro Rosso
Sebastien Bourdais Sert Sert DNF
Sebastian Vettel Sert Sert Sert Sert Yumuşak

Honda Racing
Jenson Button Sert Yumuşak
Rubens Barrichello Yumuşak Sert

Force India
Adrian Sutil Yumuşak Sert Sert Sert
Giancarlo Fisichella Sert DNF

McLaren
Lewis Hamilton Sert Sert Sert Yumuşak
Heikki Kovalainen Sert Sert Sert Yumuşak

Türkiye Grand Prix'de 257. yarışına çıkan Brezilyalı sürücü Rubens Barrichello günü 14. sırada bitirerek hayal kırıklığına uğradı.

2008-05-11T10:47:00.000-07:00

Bu sezon henüz puan kaydedemeyen Barrichello, “Bizim için hayal kırıcı bir yarış oldu. Maalesef rekabet edebilecek hıza sahip değildik. Genel olarak da aracın performansı memnun edici değildi” dedi.

Yarışın ilk bölümünde understeer problemi yaşadığını ve trafiğe takıldığını belirten Barrichello, aracın hızını artırmak için önümüzdeki test haftasında yapılacak çok iş olduğunu vurguladı.

Takım arkadaşı Jenson Button da, İstanbul’un aracına; 6. sırada tamamladığı Barselona’dan daha uygun olmasına rağmen günü ancak 11. sırada bitirebildi.

Felipe Massa’dan bir tur yiyen Button, “Start pozisyonumu kısmen geliştirmeyi başarmama rağmen kötü bir yarış oldu. Rahat bir start oldu ve ilk turu da iyi bir şekilde geçtim. Bununla birlikte bugün burada beklediğimiz hıza sahip değildim” dedi.

Türkiye Grand Prix'sinde puan almayı başaran Nico Rosberg, Williams'ın elde edebileceği en iyi sonucun da bu olduğunu ileri sürdü.

2008-05-11T10:45:00.000-07:00

"Yarışın sonucundan memnunum" diyen Rosberg, şunları kaydetti: "Ben Heidfeld'in dış tarafındayken o da aracı geniş olarak alınca, bir tehlike geçirdim. Kaybetmeye ramak kalmışken, şans eseri harika bir ilk tur çıkardım. Benim orda olduğumu bilmiyordu. Bu yüzden pist dışına çıkmak zorunda kaldım."

"Geri döndüğümde pozisyonumu kaybetmiştim ama 3. virajda Coulthard ve Trulli'yi geride bıraktım. Bütün turlarda herşeyimi ortay koydum ve bugün benim için harika bir gün oldu. Daha fazlası şu anda mümkün değil. Ama geleneksel olarak aracımıza uygun olan önümüzdeki iki yarışı dört gözle bekliyorum."

Takım arkadaşı Kazuki Nakajima ise, Giancarlo Fisichella'nın ilk virajda kendisine çarpmasının ardından bir turdan fazla pistte kalamadı. Japon pilot pite döndüğünde aracının onarılamayacak kadar hasar aldığını öğrendi.

F1 Yarış DirektörüGP2 mücadelesinde piste başıboş bir köpeğin girmesinden sonra Türkiye Grand Prix pist güvenliğine yönelik FIA'ya rapor sunacak.

2008-05-11T10:01:00.000-07:00

Bruno Senna, altıncı sırada yarıştığı sırada piste giren başıboş köpeğe çarparak mücadele dışı kalmıştı. Senna'nın aranın ön kanadı ve ön sağ süspansiyonu hasar görmüştü. Bu olaydan bir süre sonra piste başka bir köpeğin girmesi nedeniyle de güvenlik aracı piste çıkmak zorunda kalmıştı.

Bunun üzerine Whiting, benzer bir hadisenin Türkiye GP'de yaşanmaması için güvenlik önlemlerinin artırılmasını istedi.

Yarışın başlamasından kısa süre ö nce FIA tarafından yapılan açıklamada, Whiting, FIA'nın olayı ciddi şekilde soruşturacağını söyledi.

Açıklamada, piste tüm girişlerde kontrolün artırılması ve benzer bir olayın yaşanmaması için pistin her tarafının kontrol edilmesi ve yarış boyunca kontrollerin sürmesi talimatının verildiği ifade edildi.

Whiting ayrıca GP2 Sportif Düzenlemeleri'nin 30. Maddesi 16. fıkrasının ihlal edildiği olayla ilgili olarak FIA'ya konunun ciddiyetle ele alındığını belirten resmi bir rapor sunacağını kaydetti.

Sözkonusu kural, güvenlik nedeniyle FIA tarafından müsaade edilenler dışında hayvanların piste, pit alanına, padoka veya seyircilerin bulunduğu alanlara sokulmasını yasaklıyor.

Abdullah Gül Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'sini izledi

2008-05-11T09:57:00.000-07:00

Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'sini izlemek için İstanbul Park Pisti'ne gelen Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, önce padok alanını gezdi. Abdullah Gül, eşi Hayrünisa Gül, Spordan Sorumlu Devlet Bakanı Murat Başesgioglu ve beraberindeki heyetle padok alanındaki Bridgestone motor evinin önünde Bridgestone yetkilileri ile görüştü. Burada Gül'e Bridgestone'un 10 yılını anlatan bir kitap hediye edildi.

GÜL, ECCLESTONE BULUŞMASI
Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, daha sonra Formula 1'in patronu Bernie Ecclestone ile bir süre görüştü. Ecclestone, Cumhurbaşkanı Gül'e üzerinde fotoğrafının olduğu ve dünyadaki tüm Formula 1 yarışlarına girmeyi sağlayan bir kart hediye etti. Ayrıca İngiliz Sky Sport kanalı da bu sırada kısa süre Gül ile röportaj yaptı.
Abdullah Gül, daha sonra Ecclestone ile birlikte grid alanına girdi.

TÜRKİYE'NİN TANITIMI AÇISINDAN ÖNEMLİ
Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, Formula 1'in Türkiye'nin tanıtımı açısından çok önemli bir organizasyon olduğunu söyledi. Gül, ''Organizasyon çok güzel. Türkiye'yi tanıtan en iyi organizasyonlardan birisi. Formula'yı ilk kez seyredeceğim'' diye konuştu.

Formula 1'de 5 yarış sonunda takımlar sıralaması ise şöyle oluştu

2008-05-11T09:55:00.000-07:00

TAKIMLARDA FERRARI ARAYI AÇTI
Takımlar sıralamasında Massa ve Raikkonen ile İstanbul'da birincilik ve üçüncülük elde eden Ferrari, BMW Sauber ile 12 olan puan farkını 19 puana çıkardı.
Ferrari, takımlar sıralamasında 63 puanla lider durumda bulunurken, BMW Sauber'in de 44 puanı bulunuyor.

1- Ferrari (63 puan)
2- BMW Sauber (44 puan)
3- McLaren-Mercedes (42 puan)
4- Williams-Toyota (13 puan)
5- Red Bull-Renault (10 puan)
6- Toyota (9 puan)
7- Renault (9 puan)
8- Honda (3 puan)
9- Scuderia Toro Rosso-Ferrari (2 puan)

Formula 1'de bu sezon yapılan 5 yarış sonunda pilotlar sıralaması şöyle oluştu

2008-05-11T09:52:00.000-07:00

1-Kimi Raikkonen Finlandiya Ferrari 35
2-Felipe Massa Brezilya Ferrari 28
3-Lewis Hamilton İngiltere McLaren-Mercedes 28
3-Robert Kubica Polonya BMW Sauber 24
5-Nick Heidfeld Almanya BMW Sauber 20
6-Heikki Kovalainen Finlandiya McLaren Mercedes 14
7-Mark Webber Avustralya Red Bull-Renault 10
8-Jarno Truli İtalya Toyota 9
9-Fernando Alonso İspanya Renault 9
9-Nico Rosberg Almanya Williams-Toyota 8
11-Kazuki Nakajima Japonya Williams-Toyota 5
12-Jenson Button İngiltere Honda 3
13-Sebastien Bourdais Fransa STR-Ferrari 2

BMW Motor Sporları Direktörü Mario Theissen, İstanbul'da Ferrari ve McLaren'ın hızına yetişemediklerini ancak sonuçtan çok mutlu olduğunu belirtti.

2008-05-11T09:49:00.001-07:00

Robert Kubica, yarışı Felipe Massa'nın 20 saniye gerisinde, dördüncü sırada tamamlarken, Nick Heidfeld yarışa arka sıralardan başlamasına rağmen mücadeleyi beşinci sırada bitirmeyi başardı.

Theissen, "Yarışa beşinci ve dokuzuncu sıradan başlayarak gelen bu sonuçtan dolayı çok mutluyum. Her iki pilot da startta pozisyon kazandı" dedi.

Theissen, "Kimi Raikkonen ilk pit stopta Robert'i solladı, zaten bunu bekliyorduk. Diğer taraftan Nick ilk pit stopunda iki sıra kazandı. 9 puan oldukça iyi" diye konuştu.

Teknik Direktör Willy Rampf da, sonuçtan memnun olduğunu belirterek, aldıkları 9 puanın, yarışın başında beklediklerinden daha iyi yüksek olduğunu söyledi.

Rampf, "Dokuz önemli puan kaydettik. Bu 5. ve 9. sıralardan başladığımızda umduğumuzdan daha iyi. O yüzden mutluyum. Her iki pilot da problemsiz ve hatasız bir yarış çıkardı. Şimdi Monako'yu bekliyoruz" dedi.

Jarno Trulli, Türkiye Grand Prix'inde puan alamamalarını, start anında pozisyonlarını koruyamamalarına bağladı

2008-05-11T09:44:00.001-07:00

Başlangıçta 8. iken ilk turun tamamlanmasıyla 11. sıraya gerileyen İtalyan pilot, "Benim için yarış daha başlangıçta bitti" diye konuştu. "İlk virajda bir karışıklık meydana geldi ve sanırım bir araç bana temas etti" diyen Trulli, şöyle konuştu:

"3 sıra birden kaybettim. Benim için yarışın kırılma noktası o andı, çünkü daha sonra yerimi tekrar elde edebilmek adına hiçbir şey yapamadım. İlk turdan son tura kadar, Coulthard'ın arkasında sürekli fırsat kolladım. Bu gün yarış boyunca, elimden geldiğince mücadele ettim."

Bu yarış, Trulli'nin son 4 yarıştan bu yana puan alamadan ayrıldığı ilk yarış oldu. Toyota takımı, Trulli'nin takım arkadaşı Timo Glock'un da yarışı 13. sırada tamamlaması sonucu Türkiye'den eli boş ayrıldı.

Glock ise şunları kaydetti: "Bu gün aracın performansı iyiydi, ancak trafiğe takılıp kaldık. Startta, Nakajima ile Fisichella arasında yaşanan kazadan kendimi korumak için oldukça yavaş kaldım. İlk virajda Barrichello'nun arkasındaydım ve ondan hızlıydım, ancak bir türlü geçemedim."

İstanbul Park Pisti'nde bu sezonki 5. yarışın ardından Ferrari'den Kimi Raikkon zirvede.

2008-05-11T09:43:00.000-07:00

İstanbul Park'ta 3. olan Kimi Raikkonen, puanını 35'e çıkarıp ilk sıradaki yerini korurken, İstanbul öncesi 4. sırada bulunan Brezilyalı Massa, aldığı birincilikle 28 puana ulaşıp 2. sıraya yükseldi. Vodafone McLaren Mercedes pilotu Lewis Hamilton da 28 puanla 3. sırada yer aldı.

Takımlar sıralamasında Massa ve Raikkonen ile İstanbul'da birincilik ve üçüncülük elde eden Ferrari, BMW Sauber ile 12 olan puan farkını 19 puana çıkardı.

Ferrari, takımlar sıralamasında 63 puanla lider durumda bulunurken, BMW Sauber'in de 44 puanı bulunuyor.

İstanbul Park Pisti'nde kariyerinin ilklerine imza atan Ferrari'nin Brazilyalı pilotu Felipe Massa, Türkiye Grand Prix'sindeki başarılı performansını sürdürüp 3. kez üst üste birincilik kürsüsüne çıkmayı başardı.

Daha önce 2006 yılında kariyerinin ilk birinciliğini İstanbul'da yaşayan Brezilyalı pilot, geçen yıl da İstanbul'un en iyi pilotu olmuştu. Massa, bugün aldığı birincilikle böylece İstanbul'da "hat trick" yapmış oldu.

Yarış sonrası düzenlenen basın toplantısında konuşan Felipe Massa, McLaren Mercedes pilotu Lewis Hamilton'un kendisini oldukça zorladığını kaydederek, "Bu baskısı yarış boyunca devam etti. Oldukça hızlıydı ve beni geçti de. Ama ben kazanma fırsatım olduğunu düşünüyordum. Üç pit stop stratejisi iyimser bir strateji oldu onun için. Zor oldu ama başardım. Üçüncü kez Türkiye'de muhteşem bir yarış kazandım. Artık burada bir Türk pasaportu alacağımı düşünüyorum" şeklinde konuştu.

Yarışı ikinci sırada tamamlayan McLaren Mercedes ekibinin İngiliz pilotu Lewis Hamilton, zorlu bir yarış geçirdiklerini anlattı. Hamilton, yaşadığı rekabete değinerek, "Stratejimiz hayal kırıklığı yarattı. Daha fazla yakıtım olması nedeniyle sıralamada Kimi Raikkonen önüme geçti. Lastik seçimimin ise doğru olduğunu düşünüyorum. Orta sektörde zaman kazandım. Ferrarileri zorlamanın güç olacağını biliyorduk. Arabamın ayarları da çok iyiydi. Sert lastiklerle Massa'ya yetişebildim ve geçebildim de. Çok zor oldu. Sonuçtan dolayı mutluyum" şeklinde konuştu.

İstanbul Park'ta bugüne kadar "Pole pozisyonu" elde eden pilotlar, yarışı da kazanırken, bu gelenek bu yıl da sürdü.

Yarışa ilk sırada başlayan Massa, son 2 yılda olduğu gibi yarışı da ilk sırada tamamladı. Daha önce 2005'te Kimi Raikkonen, 2006 ve 2007'de de Massa, yarışa "Pole pozisyon"da başlamış ve birinci olmuşlardı.

Formula 1 Türkiye Grand Prix'sinde liderlik özellikle pit stop sonrası sürekli el değiştirdi.

Vodafone McLaren Mercedes pilotu Lewis Hamilton, yarışa "pole pozisyonda" başlayan Ferrari pilotu Felipe Massa'yı 24. turda geçmeyi başardı.

Hamilton, 24. turda 12. virajda Massa'yı sıkıştırıp liderliği ele geçirdi. İngiliz pilot, 33. turda 2. kez pit stop alanına girince liderlik yeniden Massa'nın eline geçti ve Hamilton 3. sıraya geriledi.

Massa, 41. turda 2. kez pit stop yaparken, yarışa Raikkonen ve Hamilton'ın arkasında 3. sırada döndü.

Raikkonen de 44. turda pit stop yapınca Hamilton yeniden liderliği ele geçirdi ve Massa da ikinci sıraya yerleşti.

Yarışta 3 pit stop stratejisi uygulayan Hamilton, 45. turda 3. kez pite girince liderlik Massa'nın oldu. İngiliz pilot, pitten Raikkonen'in önünde dönüp 2. sırada yarışa devam etti. Yarış ta Massa'nın birinciliği, Hamilton'un ikinciliği ile sona erdi.

Vodafone McLaren Mercedes'in İngiliz pilotu Lewis Hamilton, Formula 1'de İstanbul'da ilk kez podyuma çıktı.

Yarışı ikinci sırada tamamlayan Hamilton, geçen yıl İstanbul'daki yarışı 5. sırada tamamlamıştı.

Bu arada İstanbul'da daha önce yapılan 3 yarışta da podyum gören Renault pilotu Fernando Alonso ise bu kez 6. olabildi.

Formula 1 Türkiye Grand Prix'si daha ilk turda kazayla başladı.

Startın ardından 1. virajda Force India takımının İtalyan pilotu, Williams takımının Japon pilotu Kazuki Nakajima'ya arkadan çarptı. Pist dışına çıkan ve aracı hasar alan Fisichella yarışa devam edemedi. Nakajima ise pite kadar gitti ama o da yarışa veda etmek zorunda kaldı.

Bu kaza nedeniyle daha 1. turda güvenlik aracı piste çıktı. 1 turun ardından Fisichella'nın aracı pist dışına çıkarılınca, güvenlik aracı pistten çıktı ve yarış devam etti.

Bu arada, Toro Rosso'nun Fransız pilotu Sebastien Bourdais de 26. turda 12. virajda pistten çıkıp yarışa devam edemedi.

Yarışa 2. sırada başlayan Vodafone McLaren takımı pilotu Heikki Kovalainen, daha ilk turda lastiklerinde yaşadığı problem nedeniyle pite girdi.

Fin pilot, lastiklerini değiştirdikten sonra yarışa devam etti ama gerilerde kaldı. Kovalainen yarışı 12. sırada bitirdi.

Yarışta ilk normal pit stop 16. turda Renault pilotu Fernando Alonso'dan geldi. Daha sonra McLaren Mercedes pilotu Lewis Hamilton pit stop yaparken, lider Felipe Massa ise 19. turda pit stop yaptı. Bu sırada liderlik 1 tur takım arkadaşı Kimi Raikkonen'de kaldı. Raikkonen de 21. turda benzin alıp, lastiklerini değiştirdi.

Honda'nın Brezilyalı pilotu Rubens Barrichello, Türkiye Grand Prix'sinde 257. grand prix yarışına çıkarak yeni rekorun sahibi oldu.

Brezilyalı pilot, 14. olduğu bu yarışla en çok grand prix yarışına çıkan pilot unvanını eline geçirirken, eski rekor 256 yarışla Riccardo Patrese'ye aitti.

Formula 1 Türkiye Grand Prix'sini kazanarak 3. kez üst üste kazanan Massa yarışı yorumladı.

2008-05-11T09:41:00.000-07:00

Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'sini kazanarak 3. kez İstanbul Park Pisti'nde adını zirveye yazdırmayı başaran Ferrari'nin Brezilyalı pilotu Felipe Massa, fantastik bir yarış olduğunu söyledi.

Yarış sonrası düzenlenen basın toplantısında konuşan Felipe Massa, McLaren Mercedes pilotu Lewis Hamilton'un kendisini oldukça zorladığını kaydederek, ''Bu baskısı yarış boyunca devam etti. Oldukça hızlıydı ve beni geçti de. Ama ben kazanma fırsatım olduğunu düşünüyordum. Üç pit stop stratejisi iyimser bir strateji oldu onun için. Zor oldu ama başardım. Üçüncü kez Türkiye'de muhteşem bir yarış kazandım. Artık burada bir Türk pasaportu alacağımı düşünüyorum'' şeklinde konuştu.

Yarışta lastik seçiminde zorlandığını da anlatan Massa, yumuşak lastik tercih ettiğini belirtirken, sert lastik kullanan Lewis Hamilton'un ilk bölümde çok hızlı gittiğini gördüğünde ise ''Acaba yanlış bir karar mı verdik'' diye düşündüğünü kaydetti.

Massa yarıca, önlerindeki Monaco Grand Prix'sine de değinerek, orada McLaren Mercedes ekibinin oldukça güçlü olduğunu ifade ederken, kendilerinin de kazanmak için şanslarının bulunduğuna inandığını sözlerine ekledi.

HAMİLTON: ''ÇOK ZOR OLDU''

Yarışı ikinci sırada tamamlayan McLaren Mercedes ekibinin İngiliz pilotu Lewis Hamilton, zorlu bir yarış geçirdiklerini anlattı.

Elde ettiği dereceden dolayı mutlu olduğunu söyleyen Hemilton, yaşadığı rekabete değinerek, ''Stratejimiz hayal kırıklığı yarattı. Daha fazla yakıtım olması nedeniyle sıralamada Kimi Raikkonen önüme geçti. Lastik seçimimin ise doğru olduğunu düşünüyorum. Orta sektörde zaman kazandım. Ferrarileri zorlamanın güç olacağını biliyorduk. Arabamın ayarları da çok iyiydi. Sert lastiklerle Massa'ya yetişebildim ve geçebildim de. Çok zor oldu. Sonuçtan dolayı mutluyum'' şeklinde konuştu.

Yarışta 3 pit stop stratejisi kullanmalarıyla ilgili olarak ise Hamilton, Bridgestone'un geçen yıl olduğu gibi lastik patlaması yaşanabileceği uyarısı nedeniyle güvenlik nedeniyle böyle stratejiye gidildiğini ifade ederken, ''Ama ne yazık ki bu durum bizi güçlü olmayan bir pozisyona götürdü yarışta. En iyisini yapmaya çalıştım'' dedi.

RAİKKONEN: ''ÜÇÜNCÜ OLMAKTAN MUTLUYUM''

Ferrari'nin Finli pilotu Kimi Raikkonen, yarışı 3. sırada tamamlamış olmaktan dolayı mutlu olduğunu söyledi.

Yarışta iyi bir start alamadığını ve ön kanadının hasar aldığını söyleyen Raikkonen, ''Değiştirmek zor olduğu için yarış boyunca aynı ön kanadı kullanmaya karar verdim. Buna rağmen puan alabildik. Kanadın kırık olması hiçbir zaman faydalı olmuyor. Zor bir hafta sonu yaşadık ama üçüncü olmaktan dolayı memnunum. Çok fazla puan da kaybetmedim'' şeklinde konuştu.

GP2'de skandal

2008-05-11T09:39:00.000-07:00

İstanbul Park Pistinde 23 tur üzerinden yapılan yarışta Grosjean, 41.53.377'lik derecesiyle birinci olurken, Barwa International Campos takımından Rus Vitaly Petrov 42.01.396 ile ikinci, Trust Team Arden takımından İsviçreli Sebastien Buemi ise 42.01.824 ile 3. oldu.

KÖPEKLER PİSTE GİRDİ

Yarışın 12. turu atılırken, piste giren 2 köpek nedeniyle güvenlik aracı piste girmek zorunda kaldı. İsport International takımının Brezilyalı pilotu Bruno Senna, yüksek hızda giderken pistteki köpeğe çarpınca sağ ön lastiği hasar aldı. Kırılan ön lastiği nedeniyle 3 lastik üzerinde servis alanına girmek zorunda kalan Senna, yarışı bıraktı. Diğer köpek pistten çıktıktan sonra, 2 tur atan güvenlik aracı da pistten ayrıldı ve yarış devam etti.

9 ARAÇ TAMAMLAYAMADI

GP2'nin ikinci yarışı büyük bir çekişmeye sahne olurken, piste giren köpeklerin yanı sıra birçok da kaza yaşandı. Toplam 25 aracın katıldığı yarışta, 9 araç kazalar nedeniyle yarışı tamamlayamadı.

Türkiye Grand Prix'inde zafer Ferrari'nin Brezilyalı pilotu Felipe Massa'nın oldu.

2008-05-11T07:01:00.000-07:00

Ferrari pilotu Felipe Massa üst üste üçüncü kez pole position'da başladığı Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye'sini üçüncü kez kazanmayı başardı.

Vodafone McLaren Mercedes pilotu Lewis Hamilton ve Ferrari'den takım arkadaşı Kimi Raikkonen'in önünde zafere ulaşan Massa, İstanbul'dan aldığı 10 puanla sürücüler klasmanında ikinciliğe yükseldi.

Dördüncü kez koşulan Türkiye yarışında BMW'den Robert Kubica dördüncü ve takım arkadaşı Nick Heidfeld beşinci sırayı aldı.

Renault'dan Fernando Alonso, Red Bull'dan Mark Webber ve Williams'tan Nico Rosberg İstanbul'dan puanla ayrılan diğer pilotlardı.

Formula 1 2008 sezonunda geride kalan beş yarış sonunda Raikkonen 35 puanla zirvedeki yerini koruyor, 28'er puanla pilotlardan Massa ikinci, Hamilton üçüncü sırada.

Markalar klasmanında lider Ferrari 63 puanda, ikinci BMW Sauber 44 ve üçüncü Vodafone McLaren Mercedes 42 puana sahip.

58 turluk yarışın startında Massa ilk sırayı korumayı başardı, Raikkonen iki sıra gerileyerek altıncılığa düştü, Lewis Hamilton bir ve Robert Kubica iki sıra çıkarak Massa'nın ardından sıralandı.

Henüz ilk turda start düzlüğünün sonunda Giancarlo Fisichella'nın Kazuki Nakajima'ya çarpması sonucu iki pilot da yarış dışı kaldı. Heikki Kovalainen ikinci sırada başladığı mücadelede sol arka lastiği patlayınca çok erken bir pit stop yapmak zorunda kaldı ve gerilere düştü.

İlk pit stopunu Hamilton'dan üç tur sonra yapan Massa piste Hamilton'ın önünde çıkmayı başardı. Vodafone McLaren Mercedes pilotu 24. turda atak yaparak Massa'yı 12. virajda geçti ve liderliğe yükseldi.

Hamilton ikinci pitini 33. turda yaptı ve pite girmeden önce elde ettiği sekiz saniyelik fark doğal olarak kendisine yetmeyince piste iki Ferrari'nin arkasında döndü.

Massa ve Raikkonen'in ikinci kez pite girmesinden sonra Hamilton'ın üçüncü ve son kez pit stop yaptı, yakaladığı fark Massa'nın önünde çıkmasına yetmese de Raikkonen'in önünde çıkarak ikinciliğe yerleşti.

Raikkonen, kalan 12 turda Hamilton ile arasındaki zaman farkını yarım saniyeye kadar indirmesine rağmen rakibini geçemedi ve Massa ile Hamilton'ın ardından üçüncülüğe razı oldu.

Türkiye GP klasmanı

1 F. Massa Ferrari 1 saat 26 dakika 49.451 saniye
2 L. Hamilton McLaren + 3.779
3 K. Raikkonen Ferrari + 4.271
4 R. Kubica BMW + 21.945
5 N. Heidfeld BMW + 38.741
6 F. Alonso Renault + 53.724
7 M. Webber Red Bull + 1:04.229
8 N. Rosberg Williams + 1:11.406
9 D. Coulthard Red Bull + 1:15.270
10 J. Trulli Toyota + 1:16.344
11 J. Button Honda + 1 tur
12 H. Kovalainen McLaren + 1 tur
13 T. Glock Toyota + 1 tur
14 R. Barrichello Honda + 1 tur
15 N. Piquet jr. Renault + 1 tur
16 A. Sutil Force India F1 + 1 tur
17 S. Vettel Scuderia Toro Rosso + 1 tur
b. S. Bourdais Scuderia Toro Rosso + 34 tur
b K. Nakajima Williams + 57 tur
b. G. Fisichella Force India F1 + 58 tur

11 mayıs pazar formula1 türkiye yarış programı

2008-05-11T01:19:00.000-07:00

Tüm gözler Türkiye’de
130 bin seyircinin İstanbul Park’ın tribünlerinden, yaklaşık 2 milyar insanında televizyonları başından takip edeceği Türkiye Grand Prix’sinde, dünyanın gözü burada olacak. Formula 1 tutkunları sezonun 5. yarışının heyecanını ülkemizde yaşarken, 700’ü yabancı olmak üzere toplam 768 medya mensubu büyük yarışta görev yapacak. F1’den toplam 250 milyon Dolar gelir beklendiği öğrenildi.

Günün yarış programı
11 Mayıs Pazar11.30 GP2 2. Yarış
12.45 Porsche Supercup Yarış
13.30 F1 Türkiye GP başlıyor
14.45 Petrol Ofisi Türkiye GP
16.30 F1 Türkiye sonuçlar
17.00 F1 2008 Özel

GP2 İstanbul'da Pole Pozisyonunu Pantano’nun

2008-05-11T01:16:00.000-07:00

GP2 Serisinin bugün yapılan sıralama turlarını, serbest antrenmanlarda da en iyi dereceyi yapan Racing Engineering’den Giorgio Pantano önde tamamladı ve yarınki yarışın Pole pozisyonunu elde etti.

Pantano 30 dakikalık sıralama turlarında 1:32:659 ile en hızlı tur zamanını elde ederken, Piquet Sports’dan Andreas Zuber 2. ve FMS International’dan Adam Carroll 3. oldu. Bu derecesi ile Pantano, Formula 1 ikinci serbest antrenman turlarında 1:30:832 ile sonuncu olan Force India F1 pilotu Adrian Sutil’den sadece 2 saniye daha yavaştı. Sıralama turlarında Durango pilotu Davide Valsecchi çok ciddi bir kaza geçirdi ve otomobilinin ön tarafı parçalandı. Kendisinin sağlık durumunun iyi olduğu bildirildi. GP2 Mühendislik Direktörü Bernard Dudot'nun yaptığı açıklamaya göre aracın yarın ve Pazar günü yapılacak olan yarışalara yetiştirilmesinin zor olduğu öğrenildi.

GP2 Serisi sıralama turları sonucu:

1. G. Pantano (Racing Engineering) - 1:32.659 - PP
2. A. Zuber (Piquet Sports) - 1:32.913
3. A. Carroll (FMS International) - 1:33.141
4. R. Grosjean (ART Grand Prix) - 1:33.248
5. B. Senna (iSport International) - 1:33.449
6. P. Maldonado (Piquet Sports) - 1:33.451
7. K. Chandhok (iSport International) - 1:33.703
8. J. Villa (Racing Engineering) - 1:33.813
9. D. Valsecchi (Durango) - 1:33.841
10. V. Petrov (Campos) - 1:33.896
11. J. d'Ambrosio (DAMS) - 1:33.948
12. B. Hanley (Campos) - 1:33.957
13. A. Valles (BCN Competicion) - 1:34.006
14. A. Soucek (Super Nova International) - 1:34.064
15. M. Conway (Trident Racing) - 1:34.170
16. S. Buemi (Trust Team Arden) - 1:34.173
17. Y. Buurman (Trust Team Arden) - 1:34.186
18. L. Filippi (ART Grand Prix) - 1:34.366
19. H. Tung (Trident Racing) - 1:34.506
20. D. Nunes (DPR) - 1:34.617
21. A. Parente (Super Nova International) - 1:34.620
22. K. Kobayashi (DAMS) - 1:34.667
23. A. Valerio (Durango) - 1:34.678
24. R. Rodriguez (FMS International) - 1:34.698
25. M. Pavlovic (BCN Competicion) - 1:35.398
26. G. Ricci (DPR) - 1:35.878

İlk cep Massa'nın!

2008-05-10T06:47:00.001-07:00

Formula 1'de sezonun 5. yarışı olan Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'sinde, bugün yapılan sıralama turunun galibi, Ferrari'nin Brezilyalı pilotu Felipe Massa oldu.

İstanbul Park'ta gerçekleştirilen sıralama turlarında Brezilyalı pilot Massa, üçüncü turdaki 1.27.617'lik derecesiyle ''pole pozisyonu'' elde etti ve üst üste 3. kez İstanbul'da sıralama turlarını en ön sırada tamamlamayı başardı.

McLaren Mercedes'in Finli pilotu Heikki Kovalainen 1.27.808 ile ikinci, aynı takımdan İngiliz Lewis Hamilton ise 1.27.923'lük derecesiyle üçüncü oldu.

İlk sıralamada 5, ikinci sıralamada da 5 pilotun elendiği ve son sıralama turunda 10 pilotun mücadele ettiği Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'sinde sıralama turlarında elde edilen dereceleri ögrenmek için aşağıdaki linle tıklamanız yeterli...

İkinci seansta Raikkonen birinci

2008-05-10T04:02:00.003-07:00

Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'si Cuma antrenmanlarında ikinci seansın en iyi zamanını Kimi Raikkonen yaptı, günün en hızlısı Felipe Massa oldu.

İstanbul Park'ta Cuma antrenmanlarının ikinci seansında en iyi zamanı Ferrari'nin dünya şampiyonu pilotu Kimi Raikkonen yaptı.

Vites kutusundaki arıza yüzünden sabah sadece üç tur atabilen ve 20 pilot arasında en kötü zamanı yapan Raikkonen, takım arkadaşı Felipe Massa'nın ilk seanstaki derecesini geçemedi ama 1:27.543 ile ikinci seansta birinciliği aldı.

Raikkonen'i 0.036 saniye farkla Vodafone McLaren Mercedes'in İngiliz pilotu Lewis Hamilton izledi. Massa 1:27:682 ile üçüncü oldu.

İkinci serbest antrenmanların sürprizini, griddeki en yaşlı pilot olan David Coulthard yaptı. Red Bull sürücüsü, 1:27.763 ile dördüncülüğü elde etti.

Öğleden sonra 1:28'in altına inen beşinci ve son isim Hamilton'ın takım arkadaşı Heikki Kovalainen'di. Kovalainen'in ikinci seanstaki en iyi zamanı 1:27.954'tü.

Robert Kubica, Jarno Trulli, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso ve Nick Heidfeld ikinci antrenmanlarda ilk 10'u tamamlayan pilotlar oldu.

Red Bull pilotu Mark Webber altıncı virajın çıkışında yaptığı kaza yüzünden seansı terk etmek zorunda kaldı. Pistte sadece dört tur atabilen Avustralyalı sürücünün RB4'ü ağır hasar gördü.

Cuma antrenmanları, ikinci seans

1 K. Raikkonen Ferrari 1:27.543
2 L. Hamilton McLaren 1:27.579
3 F. Massa Ferrari 1:27.682
4 D. Coulthard Red Bull 1:27.763
5 H. Kovalainen McLaren 1:27.954
6 R. Kubica BMW 1:28.431
7 J. Trulli Toyota 1:28.619
8 K. Nakajima Williams 1:28.664
9 F. Alonso Renault 1:28.681
10 N. Heidfeld BMW 1:28.817
11 J. Button Honda 1:28.826
12 T. Glock Toyota 1:28.849
13 N. Rosberg Williams 1:28.907
14 G. Fisichella Force India F1 1:29.008
15 R. Barrichello Honda 1:29.024
16 N. Piquet jr. Renault 1:29.212
17 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:29.462
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:29.630
19 M. Webber Red Bull 1:29.633
20 A. Sutil Force India F1 1:30.832

Kırmızı ışıkta çıkan Fisichella'ya ceza

2008-05-10T04:02:00.001-07:00

Force India pilotu Giancarlo Fisichella, Türkiye GP Cuma antrenmanında pit yolundan kırmızı ışıkta çıktığı için yarışa üç sıra geriden başlama cezası aldı.

Force India'nın İtalyan pilotu Giancarlo Fisichella, Pazar günü koşulacak Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'sine, sıralamada elde ettiği yerin üç sıra gerisinden başlayacak.

Yarış komiserleri tarafından yapılan açıklamada, deneyimli pilotun, Cuma antrenmanında piste kırmızı ışıkta çıktığı için cezalandırıldığı belirtildi.

Force India'da ilk sezonunu geçiren Fisichella'nın bu sezon puanı bulunmuyor. İtalyan sürücü, sezonun geride kalan dört yarışında sıralama turlarında 17'ncilikten yukarı çıkamadı.

Massa ilk antrenmanda en hızlı

2008-05-10T04:01:00.001-07:00

Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'si Cuma antrenmanlarının ilk seansında en iyi zamanı Ferrari pilotu Felipe Massa yaptı.

Massa, bir dakika 27.323 saniyelik zamanıyla İstanbul Park'taki ilk serbest antrenmanların en hızlı pilotu oldu.

Türkiye Grand Prix'sini üst üste üçüncü kez kazanmayı hedefleyen Ferrari'nin Brezilyalı pilotunu, İspanya yarışında ağır bir kaza geçiren Vodafone McLaren sürücüsü Heikki Kovalainen takip etti.

Fin pilot, Massa'dan 0.13 saniye daha yavaş kalırken, takım arkadaşı Lewis Hamilton'ı geride bırakmayı başardı. Klasmanda Raikkonen'in dokuz puan gerisinde bulunan Hamilton 1:27.752 ile üçüncü oldu.

90 dakikalık sabah seansında ilk üç pilotu Fernando Alonso, Jenson Button, Kazuki Nakajima, Nick Heifeld, Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet ve Timo Glock izledi.

Şampiyona lideri ve İstanbul Park'ta koşulan ilk Türkiye GP'sinin galibi Kimi Raikkonen vites kutusu problemi yüzünden sadece üç tur tamamladı ve 20 pilot arasında son sırada yer aldı.

Ferrari'den yapılan açıklamada, Raikkonen'in aracındaki sorunun öğleden sonraki ikinci seansa kadar halledileceği belirtildi.

İstanbul Park'taki yarış hafta sonuna sorunlu bir başlangıç yapan diğer isim, klasmanda üçüncü durumda bulunan BMW Sauber'in Polonyalı pilotu Robert Kubica oldu.

Kubica, aracın arkasında meyda gelen süspansiyon problemi nedeniyle ilk serbest antrenmanda yedi tur atabildi.

Pistteki birkaç ıslak bölgenin kurumasını bekleyen takımlar, sabah seansının başlamasından sonra yarım saati aşkın bir zaman piste çıkmayı tercih etmedi.

Cuma antrenmanları, birinci seans

1 F. Massa Ferrari 1:27.323
2 H. Kovalainen McLaren 1:27.456
3 L. Hamilton McLaren 1:27.752
4 F. Alonso Renault 1:28.284
5 J. Button Honda 1:28.919
6 K. Nakajima Williams 1:29.002
7 N. Heidfeld BMW 1:29.024
8 R. Barrichello Honda 1:29.068
9 N. Piquet jr. Renault 1:29.082
10 T. Glock Toyota 1:29.103
11 J. Trulli Toyota 1:29.329
12 R. Kubica BMW 1:29.330
13 N. Rosberg Williams 1:29.367
14 A. Sutil Force India F1 1:29.756
15 G. Fisichella Force India F1 1:29.811
16 M. Webber Red Bull 1:30.088
17 D. Coulthard Red Bull 1:30.340
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:30.388
19 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:30.426
20 K. Raikkonen Ferrari 1:30.732

Felipe Massa hızlı başladı

2008-05-09T03:33:00.000-07:00

Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'sinde, Formula 1 araçları İstanbul Park Pisti'ne çıktı. Formula 1'de ilk antrenman turları yapılırken, en hızlı tur zamanına, son 2 yılda İstanbul'da birinciliği elde eden Ferrari pilotu Felipe Massa ulaştı.

Brezilyalı Massa, 1 saat 30 dakika süren antrenman turlarında 1.27.323'lük tur zamanı ile en hızlı pilot oldu. Ferrari pilotu Massa'yı iki McLaren Mercedes pilotu izledi. Son İspanya Grand Prix'sinde ciddi bir kaza geçiren Heikki Kovalainen, İstanbul'da iyi bir dönüş yaparak 1.27.456 ile 2., İngiliz Lewis Hamilton ise 1.27.752 ile 3. sırayı elde etti.

Pilotlar sıralamasında, geride kalan 4 yarış sonucunda birinci durumda bulunan Ferrari'nin Fin pilotu Kimi Raikkonen ise ilk antrenman turlarında sadece 3 tur atarken, 1.30.732'lik derecesiyle son sırada yer aldı.

Formula 1'de ikinci antrenman turları öğleden sonra yapılacak.

3. VE 8. VİRAJLAR ZORLADI

İstanbul Park Pisti'ndeki ilk antrenman turlarında F1 pilotları zaman zaman zor anlar yaşadı.

Pilotlar özellikle 3. ve ünlü 8. virajda araçlarını kontrol etmekte güçlük çekti.

Force India takımından Adrian Sutil, McLaren Mercedes'ten Lewis Hamilton, Ferrari'den Felipe Massa 3. virajda, BMW'den Robert Kubica, Red Bull Racing takımından David Coulthard, Ferrari'den Massa, Force India'dan Sutil 8., Williams takımından Kazuki Nakajima, Toyota'dan Jarno Trulli 6., Scuderia Toro Rosso'dan Sebastian Vettel 10 ve 1., Force India takımından da Giancarlo Fisichella 7. ve 1. virajda zor anlar yaşayıp pistten çıkmalarına rağmen, antrenman turlarına devam ettiler.

3. VE 9. VİRAJLAR ARASINDA ISLAKLIK

İstanbul Park Pisti'nde yağış olmamasına rağmen, antrenman turları öncesi 3. ve 9. virajlar arasında pistte yer yer ıslaklık gözlendi.

Takımlar birer tur atıp pite girerken, ıslak bölgelerin kurumasını beklediler ve zaman turlarına son 50 dakikada başladılar.

ANTRENMAN TURLARI SONUÇLARI

Formula 1 Petrol Ofisi Türkiye Grand Prix'sinde ilk antrenman turlarında elde edilen en iyi tur dereceleri şöyle:

Sürücü Ülkesi Takım Süre

------------------- --------- -------------- --------

1-Felipe Massa Brezilya Ferrari 1.27.323

2-Heikki Kovalainen Finlandiya McLaren Mercedes 1.27.456

3-Lewis Hamilton İngiltere McLaren Mercedes 1.27.752

4-Fernando Alonso İspanya Renault 1.28.284

5-Jenson Button İngiliz Honda 1.28.919

6-Kazuki Nakajima Japonya Williams 1.29.002

7-Nick Heidfeld Almanya BMW Sauber 1.29.024

8-Rubens Barrichello Brezilya Honda 1.29.068

9-Nelson Piquet Jr. Brezilya Renault 1.29.082

10-Timo Glock Almanya Toyota 1.29.103

11-Jarno Trulli İtalya Toyota 1.29.329

12-Robert Kubica Polonya BMW Sauber 1.29.330

13-Nico Rosberg Almanya Williams 1.29.367

14-Adrian Sutil Almanya Force India 1.29.756

15-Giancarlo Fisichella İtalya Force India 1.29.811

16-Mark Webber Avustralya Red Bull Racing 1.30.088

17-David Coulthard İskoçya Red Bull Racing 1.30.340

18-Sebastien Bourdais Fransa S.Toro Rosso 1.30.388

19-Sebastian Vettel Almanya S.Toro Rosso 1.30.426

20-Kimi Raikkonen Finlandiya Ferrari 1.30.732

Formula 1'in 3 günlük programı şöyle:

Bugün:
12.00-12.30 - GP2 antrenman turları
14.00-15.30 - Formula 1 ikinci antrenman turları
16.00-16.30 - GP2 sıralama turları
17.00-17.45 - Porsche Mobil 1 Supercup antrenman turları

10 Mayıs Cumartesi:
11.00-12.00 - Formula 1 üçüncü antrenman turları
12.25-13.10 - Porsche Mobil 1 Supercup sıralama turları
14.00-15.00 - Formula 1 sıralama turları
16.00-17.20 - GP2 ilk yarış (34 tur)

11 Mayıs Pazar:
11.30-12.20 - GP2 ikinci yarış (23 tur)
12.45-13.20 - Porsche Mobil 1 Supercup yarış (14 tur)
15.00 - Formula 1 yarış (58 tur)

F1 yeni oyunu için Codemasters'la anlaştı

2008-05-09T01:24:00.002-07:00

Formula 1, dünyanın sayılı video oyun geliştiricisi firmaları arasında bulunan İngiliz Codemasters ile yapılan resmi lisans anlaşmasıyla ilk resmi bilgisayar oyununa sahip olacak.
Sony'nin, son olarak geçtiğiz ay yayınladığı ve sadece PlayStation konsollarında mevcut olan F1 oyunun ardından, Codemasters'la yapılan anlaşmayla uzun süreden sonra ilk kez F1 heyecanı çoklu platformlarda yaşanacak. Oyunun, bilgisayarların yanı sıra tüm ev konsollarında oynanabileceği ifade edildi.

Codemasters ile Formua 1 Yönetimi arasında haftalar süren görüşmelerin ardından varılan anlaşmayla, firmanın ilk oyununu gelecek yıl üretmesi bekleniyor. 2009 sezonu olacak yazılım, Lewis Hamilton'ın da yer alacağı ilk F1 oyunu olacak.

Codemasters CEO'su Rod Cousens yaptığı açıklamada, "Formula 1, Ortadoğu ve Çin'deki yarışların ardından çok daha fazla piste ulaşarak genişme arzusu içinde bulunuyor. Ayrıca teknoloji yoluyla da genişlemeyi hedefliyor" dedi.

Cousens, "Bilgisayar ve video oyunlarının ortaya çıkardığı dijital toplumlar, her geçen gün artan F1 taraftar kitlesini küresel olarak birbirine bağlamada kritik bir rol oynayacaktır" diye konuştu.

Codemasters Başkanı Chris Denning ise, "Codemasters'ın başarısı ve yarış oyunlaır piyasasında ortaya çıkardığı yenilikler, firmayı iddialı bir konuma getirmiştir" dedi.

Bu arada Codemasters Studios'un oyunun hazırlıklarına başladığı ayrıca eski Sega Racing Studio'dan da personel takviye yapacağı ifade edildi. Codemasters yetkilileri, projede 350 kişinin görev aldığını belirtti.

Martini İstanbul'da F1'e dönüyor

2008-05-09T01:24:00.001-07:00

Martini Racing'in sembol haline gelmiş olan çizgileri bu hafta Türkiye Grand Prix ile Formula 1'e geri dönüyor. Martini'nin meşhur mavi ve kırmızı renkleri, yarış haftasında Ferrari araçlarının önünde yeralacak.
2008'de motor sporlarındaki 40'ncı yılını kutlayan Martini, daha önce Brabham, Alfa Romeo ve Lotus ile Formula 1'de yeralmıştı. Martini ayrıca, bugün motor sporlarında hala aktif olan en uzun ömürlü sponsor olma ünvanını da elinde bulunduruyor.

Martini 1968'de, Hockhenheim'da Porsche 906'ya sponsor olmuştu. Martini, o tarihden bu yana birçok takımın sponsor listesinde bulundu. Formula 1'in yanı sıra Le Mans, Dünya Ralli Şampiyonası (Lancia ve Ford), Alman Touring Car Series ve Endurance Racing Dünya Şampiyonası'nda yeraldı.