Ferrari pilotu Kimi Raikkonen, finişe ulaşamadığı Singapur yarışından sonra yaptığı açıklamada şampiyonluk şansının kalmadığını söyledi.

Raikkonen, puan alamadığı üst üste dördüncü yarışın ardından şampiyonluk mücadelesinin kendisi için sona erdiğini kabul etti.

Singapur'da beşinci sırada giderken bitime dört tur kala duvara çarpan geçtiğimiz yılın şampiyonu, sezonun tamamlanmasına üç yarış kala lider Lewis Hamilton'ın 27 puan gerisinde yer alıyor.

Raikkonen, Singapur yarışının kendi durumunu fazla değiştirmediğini ancak kaybettiği puanların, liderliği Vodafone McLaren Mercedes'e kaptıran takımı Ferrari için önemli olduğunu söyledi.

Fin pilot, "şansım zaten yarış öncesinde de çok azdı. Takıma puan kazandıramadığım için üzgünüm. Gelecek yarışta daha iyisini yapmaya çalışacağım" dedi.

Raikkonen, Hamilton'ın yedi puan gerisinde bulunan takım arkadaşı Felipe Massa'nın yardımcısı rolünü üstlenme konusunda ise belirsiz konuştu:

"Takımın ne istediğini biliyorum, dünya şampiyonu olmak istiyorlar. Neler olacağını göreceğiz. Ben de yarış kazanmaya çalışacağım ama şampiyonluk şansımın kalmadığı ortada."

Nisan ayındaki İspanya Grand Prix'sinden sonra katıldığı 11 yarışta birinciliği bulunmayan Raikkonen, bu durumun kalan üç yarışa hiçbir etkisi olmayacağını söyledi:

"Singapur'da birinciliğe oynayacak pozisyona geliyordum ama güvenlik aracı piste girince herşey bitti. Birkaç yarışta kazanma fırsatı yakaladık ama şansımız yaver gitmedi. Bırakmış değilim, sezonu birkaç birincilik alarak kapatmak istiyorum."

Kimi Raikkonen, çoğu kez kendisine yöneltilen konsantrasyon sorunu yaşadığı şeklindeki eleştirilere de kesinlikle katılmadığını sözlerine ekledi.

Fernando Alonso bir çok olaya sahne olan Singapur Grand Prix'sini kazanarak podyumun en üst basamağına çıkmaya hak kazandı.

Yarışa Felipe Massa'nın pit stopta yaşadığı sorun damgasını vurarken Nico rosberg yarışı 2. sırada tamamladı. Lewis Hamilton ise finiş çizgisini 3. sırada geçerek Şampiyonluk yarışında büyük bir avantaj sağladı.

Yarışın son turlarında Kimi Raikkonen kaza yaparak 4 puandan olurken Timo Glock 4. ve Sebastian Vettel 5. olarak yarışı tamamladılar.

Yarışta puan alan diğer pilotlarlar ise Heidfeld - Coulthard ve Nakajima oldular. 6 pilotun yarış dışı kaldığı yarışta Kimi Raikkonen 14. turda elde ettiği 1:45.599'luk derecesi ile en hızlı turun sahibi oldu.

Bu yarışın ardından Hamilton 7 puan farkla Şampiyonadaki liderliğini 84 puanla sürdürürken Massa 77 puanda kaldı. Kubica ve Raikkonen'de puan lamayınca Singapur'dan en avantajlı ayrılan isim Lewis Hamilton oldu.

YARIŞ RAPORU

Işıklar altındaki ilk Formula1 yarışının startı için artık tüm hazırlıklar tamamlanmıştı. Sıralama turlarının ilk bölümünde kaza yaparak son sıraya düşen Giancarlo Fisichella’nın dışında tüm araçlar grideki yerlerini aldılar. Bunun dışında gride Heidfeld’in aldığı ceza dışında bir değişiklik olmadı. Alman pilot sıralama turlarında Rubens Barrichello’yu engellediği gerekçesi ile ceza almıştı.

Yarış öncesinde ışıklar altındaki grid gerçekten güzel görüntülere sahne oldu. Kimi Raikkonen’in yanında eski Şampiyonlardan Mika Hakkinen’i gördük. Bunun dışında bir çok ünlü hafta sonu boyunca pistte göründüler.

Artık heyecanla beklenen yarışın formasyon turu için her şey hazırdı. Formasyon turu sorunsuz bir şekilde başladı. Pilotlar spotlar altındaki pistte hazırlık turlarına başladılar. Fernando Alonso’nun yumuşak lastiklerle yarışa başlayacağı dikkatleri çekti. İspanyol sürücü sıralamalarda sorun yaşamış ve gerilere düşmüştü.

Hazırlık turunun tamamlanmasının ardından pilotlar start öncesinde ceplerine yerleşmeye başladılar. Yeşil ışıkların yanması ise pilotlar gaza bastılar. İlk viraj sorunsuz şekilde dönüldü. Pole pozisyonundaki Felipe Massa problemsiz şekilde yerini koruyarak ilk virajı geçti. Arka kısımda Heikki Kovalainen Timo Glock ve Sebastian Vettel’e geçildi. McLaren Mercedes pilotu aynı tur içerisinde Glock’a atak yaptı ancak bir sonraki virajda Toyota pilotuna tekrar geçildi. Kovalainen’in geriye düşmesinin nedeni Kubica’ya atak yapmaya çalışırken yaşanan temastı. McLaren Mercedes pilotu bu temasın ardından iki sıra kaybetmiş oldu.

Çok merak edilen Sinagpur Grand Prix’si startı problemsiz bir şekilde başladı. İlk turu Massa 1.2 saniye farkla Hamilton’un önünde döndü. Raikkonen ve Kubica da bu ikiliyi takip etti. Toro Rosso’dan Sebastian Vettel de ilk turu 5. sırada döndü.

2. tur geçilirken Massa ile 3. sıradaki Raikkonen arasındaki fark 6.2 saniyeye kadar çıktı. Arka tarafta ise Toyota pilotu Jarno Trulli yavaş turları nedeniyle büyük bir grubu arkasında tutuyordu. Trulli’nin arkasındaki Rosberg İtalyan pilota atağını yaptı ve geçti ancak Trulli hemen ardından pist dışına kayan Rosberg’den yerini geri aldı.

6. turda Rosberg Trulli’yi bu sefer geçmeyi başardı. Trulli’nin arkasındaki grup bu 6 turda 8. sıradkai Heidfeld’in 15 saniye gerisine düştü. Şimdi Trulli’nin arkasında Nakajima – Alonso ile başlayan grup vardı.

İtalya Grand Prix’sini kazanarak Formula1 tarihine geçen Sebastian Vettel 5. sırada yarışı sürdürüyordu. Vettel 8. tur sonunda Massa’nın 18. 9 saniye arkasında yarışa devam ediyordu. Bu arada Trulli sıra kaybetmeye devam ediyordu. İtalyan pilot Nakajima ve Alonso’ya geçildikten sonra bu sefer Webber’in baskısına maruz kaldı.

9. turda 3. sıradaki Kimi Raikkonen en hızlı turu atarak ön tarafa yaklaşmaya başladı. Son turda fark 0.5 saniye azaldı. 7.4. 101. tur geçildiğinde Raikkonen önündeki Hamilton ile arasındak farkı iyice kapatmaya başladı. Her sektörde Finlandiyalı pilot arayı 0.100-0.200 saniye eritiyordu. Massa ise ön tarafta 4 saniye farkla yarışı lider olarak sürdürüyordu.

Yarışta pite giren ilk sürücü Fernando Alonso oldu. 9.6 saniye pitte kalan İspoanyol sürücü sert lastiklere geçerek piste döndü. 13. turda Felipe Massa 1:45.757’lik derecesi ile en hızlı tur derecesini eline geçirdi.

Bu arada 1. sıradaki Massa ile 4. sıradaki Kubica arasında 18 saniyelik bir fark oluştu.

14. turda Nelson Piquet Jr. büyük bir kaza geçirdi. 9. viraj çıkışında bariyerlere çarpan Piquet’in aracvının sağ tarafı parçalandı. Brezilyalı pilot aracından kendi imkanları ile inmeyi başarırken güvenlik ve sağlık aracı piste girdi. Güvenlik aracı periyodunda trafik düzenli hale getrilmeye çalışılırken Honda’dan Rubens Barrichello’nun pistin ortasında durduğunu gördük.

16. turda Robert Kubica güvenlik aracı pistteyken pit alanına girdi. Barrichello’nun aracı ise hakemler tarafından güvenli bir yere çekildi. Kubica’nın pit stopundan sonra bilgi ekranına pit yolunun açıldığı bilgisi düştü. Bu bilgi gelmeden önce Kubica ve Rosberg pit stoplarını yapmışlardı.

Pit yolunun açılması ile birlikte ortalık karıştı. Felipe Massa pitten çıkarken benzin hortumunuda yanında götürdü. Massa’nın aracına takılı kalan hortum Brezilyalının hareket etmesi ile birlikte koptu. Massa pit sonuna kadar hortumla hareket ettikten sonra durdu. Daha sonra aracın yanına gelen mekanikerler hortumu çıkartarak Massa’nın piste dönmesini sağladılar. Bu olay yarışın gidişatını tamamiyle değiştirdi.

18. tur içerisinde güvenlik aracı pit alanına geri döndü. Yarışın yeni lideri Rosberg ve ikinci sırada Trulli vardı. Trulli ve Fisichella henüz pite girmeyen pilotlardan ikisiydi. Güvenlik aracı sonrasında ilk 10 şu şekilde oluştu. Rosberg – Trulli – Fisichella – Kubica – Alonso – Webber – Coulthard – Hamilton – Vettel – Glock.

Raikkonen ise 16. sırada gözüküyordu. Pit alanında Massa’yı bekleyen Raikkonen yaşanan olaydan sonra oldukça zaman kaybederek gerilere düştü. Rosberg aradaki farkı açmaya başlarken 3. sıradaki Fsichella 1:50’lik dereceleri ile arkasındaki grubu tutmaya devam ediyordu. 22. turda Rosberg ile ikinci Trulli arasındaki fark 7 saniyeye çıkarken 3. sıradaki Fsichella liderin 10 saniye gerisine düştü. Bu fark sadece 3 turda oluştu.

Bu tur içerisinde Felipe Massa’nın aracı ile ilgili inceleme başlatıldığı bilgisi geldi. Bu bilginin ardından lider Rosberg ve Kubica ile ilgili de bir inceleme başlatıldı. İlk ceza Massa’ya geldi. Cezanın nedeni olarak pit alanından tehlikeli bir şekilde çıkmasıydı. Massa’ya pitten geçme cezası verildi. Brezilyalı pilot piste son sırada geri döndü. Rosberg ve Kubica’ya da aynı ceza verildi.

Kubica cezanın ardından piste son sırada döndü. İyi bir yerde yarışı sürdüren Webber pist dışıuna taşınca 4 pilota birden geçildi. 28 turda Rosberg de cezası için pit alanına girince yarışın yeni lideri Toyota’dan Jarno Trulli oldu. Favori pilotlar arasında 28. turda sadece Hamilton puan lacak pozisyondaydı.

Fisichella’nında pit alanına girmesi ile yarışın gerçek sıralaması biraz da olsa ortaya çıktı. Trulli lider Alonso 11.9 saniye farkla ikinci ve Rosberg 15 saniye farkla 3. sıradaydı. Yarışta pit stop yapmayan tek pilot lider Jarno Trulli idi.

31. turda yarışı 15. sırada sürdüren Felipe Massa Kubica’ya geçildikten sonra bir kez daha pit alanına yöneldi. Bu Massa’nın yarışta planlanmış son pit stopuydu. Yarışın lideri Trulli tek pit stopu için 33. turda pit alanına girdi. Trulli uzun süren pit stopunun ardından yarışa Nakajima’nın ardından 8. sırada döndü.

Renault pilotu Fernando Alonso uzun süre sonra bir yarışta lider duruma yükseldi. İspanyol pilot Rosberg’in 5.6 saniye önünde yarışın yeni lideri oldu. 35. tur geçildiğinde 3. sırada Coulthard ve onu takip eden Hamilton yarışın ilk 4. sırasını oluşturdular. Alonso devam eden 2 turda farkı 1,5 saniye daha arttırdı.

Arka tarafta ise Raikkonen Trulli’yi Hamilton ise Coulthard’ı zorlamaya devam ediyordu. Massa ise yarışı son sırada sürdürüyordu. 38. turda Raikkonen Trulli’ye atağını yaptı ve 9. sıraya yükseldi.

Bitime 21 tur kala yarışın ikincisi Rosberg son kez pit alanına girdi. Williams pilotu Heidfeld’in arkasında 7. sırada piste geri döndü. Yarışı kazanmak için büyük bir şans elde eden Fernando Alonso yarıştaki son pit stopu için pit alanına 41. turda girdi. 7.6 saniye pit alanında kalan İspanyol sürücü yarışa David Coulthard’ın önünde lider olarak piste dönmeyi başardı.

Aynı tur içerisinde Hamilton yaklaşık 18 tur sonra David Coulthard’ı geçmeyi başardı. Şimdi Hamilton yarışın ikincisi ve David Coulthard da 3.’sü durumundaydı. İlk 3’ü Timo Glock takip ederken Hamilton ve Coulthard aynı anda pit alanına girdiler. Hamilton sorunsuz piste dönerken Coulthard’ın benzin hortumu sıkıştı ve 3 saniye kaybetti. Hamilton piste 9. sırada geri döndü.

45. turda 2. pit stoplarıun bir çoğu tammalandı. Yarıştaki son durum Alonso – Glock – Rosberg – Raikkonen – Hamilton şeklindeydi. Alonso bu durumda yarışın başından bu yana 14 sıra yükselmiş oldu. Nico Rosberg de bir kez ceza almasına rağmen yarışı ikinci sırada sürdürüyordu. Alonso ve Rosberg arasındaki fark bitime 15 tur kala 15 saniye civarındaydı. Rosberg’i bu turda Raikkonen 3. olarak takip ediyordu ancak Finlandiyalı pilot sadece 1 kez pit alanına uğramıştı. Eğer Raikkonen bir kez daha pite girersen 9. sıraya kadar gerileyecekti.

Bitime 11 tur kala Raikkonen pit alanına girdi ve 5. sırada piste döndü. Bu arada Adrian Sutil kaza yaptı ve güvenlik aracı bir kez daha piste girdi Kazaya Felipe Massa’nın 18. virajda duvara hafifçe çarpması oldu. Arkadan gelen Sutil kontrolü kaybedince daha şiddetli şekilde duvara çarptı ve güvenlik aracının piste girmesine neden oldu.. Şimdi yarışta işler bir kez daha karıştı. Alonso’nun 18 saniyelik farkı böylelikle erimiş oldu.

Yarışın bitimine 9 tur kala güvenlik aracı pit alanına girdi ve yarış yeniden başladı. Alonso start düzlüğünde iyi bir momentumla ilerlerken ilk virajda hemen farkı açtı. Arka tarafta ise Rosberg ve Hamilton birbirlerine çok yakındılar. Bu ikiliyi ise Glock ve Raikkonen takip ediyorlardı. İkinci tur sonunda Alonso Rosberg ile arasındaki farkı bir anda 3.7 saniyeye yükseltti. İspanyol sürücü harika bir yarış çıkartıyordu.

Bu son turlarda Alonso sert arkasındaki Rosberg ve Hamilton ise yumuşak lastikleri kullanıyordu. Sıralama ve antrenman turlarında sert lastiklerin daha hızlı olduğuna şahit olmuştuk.

Bitime 4 tur kala Kimi Raikkonen inanılmaz bir hata ile duvara çarparak yarış dışı kaldı. Yarışı 5. sırada sürdüren Raikkonen 10. viraj kombinasyonunda bordürden fırlayarak duvara çarptı ve yarış dışı kaldı. Raikkonen böylelikle zaten azalmış ılan Şampiyonluk şansını iyiden iyiye bitirmiş oldu. Şimdi yarışı Alonso lider Rosberg ikinci ve Hamilton 3. durumda Glock 4 ve Vettel de 5. sırada sürdürüyorlardı.

Yarışın geri kalan bölümünde herhangi bir olay yaşanmayınca Alonso zafere ulaştı. Yarışı Rosberg 2. Hamilton ise 3. sırada tamamladı.

McLaren takım patronu Ron Dennis, Lewis Hamilton'ın Belçika Grand Prix'de aldığı cezaya itiraz ettikleri için pişman olmadıklarını belirtti.

Geri çevrilen başvuru için harcanan enerji, zaman ve maliyete rağmen Dennis, McLaren'ın konunun takipçisi olmakla doğru olanı yaptığını kaydetti.

Dennis, "Geri dönüp tüm bu sürece bakacak olursak, öncelikle tümüyle profesyonel olmaya çalıştık. İtiraz etmemek gibi bir seçenek hiçbir zaman sözkonusu olmadı" dedi.

Dennis, "Sezon sonunda kaybettiğimiz bu puanlardan dolayı şampiyonayı kazanamamış olsak, o zaman geri dönüp niye itiraz etmedik derdik. O yüzden itirazımızı yapmak zorundaydık" şeklinde konuştu.

McLaren'ın meseleyi büyüterek zaman kaybetmeyeceğini de söyleyen Dennis, "Artık bu konuyu gündeme getirerek harcanacak zamanımız yok. Bizim yaklaşımımız geleceğe daha fazla odaklanmak ve daha ileri gitmek" dedi.

Mercedes-Benz Motor Sporları Direktörü Norbert Haug da, McLaren'ın itiraz başvurusuna destek vererek, kaybedilen puanların şampiyona sonunda çok önemli rol oynamamasını umduğunu vurguladı.

Bob Bell Fernando Alonso'yu ikna edebilmek için herşeyi yaptığını ifade etti.

Renault, yaklaşık iki yıllık zafer hasretini, güvenlik aracı periyodlarının avantajını kullanan Alonso'nun Singapur'da podyumun tepesine çıkmasıyla gidermişti.

Bununla birlikte BMW Sauber ve Honda'nın istediği Alonso yarıştan sonra yaptığı açıklamada, Singapur GP zaferinin geleceğine ilişkin kararını etkilemeyeceğini belirtmişti.

Bell ise, Renault'nun Alonso'nun şüphelerini gidermek için herşeyi yaptığını belirterek, "Alonso'ya, sadece takımın yeniden gelişme yolunda olduğunu göstermek için pistte elimizden geldiğince çalışmadık, aynı zamanda fabrikadaki imkanlarımızla, yaptıklarımızla nasıl organize olduğumuzu ve kazanmak için bu takımın ne kadar ciddi olduğunu gösterdik" dedi.

Bell, "Umarım bizimle kalmaya ikna olması için yeterince şey yaptık, yaptığımızı düşünyüorum. Fakat bilemiyorum" ifadelerini kullandı.

Takımın bu yıl R28'deki gelişiminin, 2009'da ön sıralarda mücadeleye dönme yolunda olduğunun kanıtı olduğunu söyleyen Bell, Melbourne'de en hızlı takım ile aralarında farkın 1 saniye olduğunu, şu an ise bunu 0.4 saniyeye kadar indirdiklerini söyledi.

Bell, "Dolayısıyla çok güzel bir ilerleme kaydettik. Ve hala süreyi kısaltmaya çalışıyoruz. Şampiyonayı dördüncü olarak bitirmek zorundayız. BMW'lerin arasına girip podyum için mücadele etmemiz gerekiyor" dedi.

fornula1 30 yaşında bir şampiyon ister mi

Bu sorunun cevabı, 2008'de GP2 şampiyonu olan 30 yaşındaki İtalyan Giorgio Pantano'yu yakından ilgilendiriyor. Dört yıllık bir mücadelenin ardından nihayet seride şampiyonluğa uzanan Pantano, "Bir bağlantı olursa, birileri teklif ederse göreceğiz. GP2'de şampiyon olan herkes Formula 1'e gitti, benim yaptığım da beklemek" diye konuşuyor
Ancak Pantano'nun önündeki en büyük engel, motor sporlarının zirvesindeki acımasız rekabette takım patronlarının genç şampiyonları tercih etmesi. Bir başka ifadeyle İtalyan sürücünün en büyük problemi yaşı.

GP2'de birden şampiyon olarak parlayan genç sürücülerin aksine Pantano 2004'te 14 yarışlık Jordan macerasına son verdikten sonra GP2'nin beş yıldızlı pilotu oldu. Dört sezon sonra ise nihayet hedefine ulaştı ancak biraz geç kalmış gibi görünüyor.

Bununla birlikte yaşından dolayı Formula 1 şansının tümüyle ihtimal olduğunu düşünmek de yanlış olabilir. Çünkü Sebastien Bourdais de, bilindiği gibi Champ Car serisindeki şampiyonluklarının ardından 28 yaşında Toro Rosso'ya geldi. Bununla birlikte bu sezon aldığı sonuçlar gelecek seneki koltuğunu garanti edecek kadar iyi değil.

Bu arada Pantano, 2005'de iki yarışa çıktığı Chip Ganassi'nin IRL takımında yarıştığı Kuzey Amerika'da mücadele etmesinin de mümkün olduğunu ifade ediyor.

Öte yandan Formula 1'de takım çalıştıranlar açısından bakıldığında patronların, alt resi olan GP2'den yetişen pilotlardan başka masaya koyacakları önemli seçenekleri de bulunmuyor. Ancak patronlar, şampiyon olmasa da gelecek vaat eden çaylakları gözlerine kestirerek, en azından başlangıçta küçük bir takımla yarışmasına veya test pilotluğu yapmasına müsaade ettikten sonra bu pilotlardan faydalanmayı düşünüyor. Bu yüzden, GP2 serisinde Pantano'ya alternatif olabilecek, sponsor bulma açısından arkası sağlam genç sürücülür bulunuyor.

Pantano bu sezon dört yarış kazandı ve yedi kez podyuma çıktı. Ancak hemen arkasından üç zafer ve altı podyumla Lucas di Grasi geliyor. Bruno Senna'nın iki galibiyeti ve altı podyumu var. Roman Grosjean da Senna ile aynı istatistiği paylaşıyor. Son olarak Sebastian Buemi iki kez yarış kazandı ve beş kez de podyuma çıktı.

Şu ana kadar bu pilotlar içinde en şanslı görüneni, bir diğer ifadeyle gelecek sezon Formula 1'e çıkmasına kesin gözüyle bakılanı Buemi. Red Bull'un junior programında yetişen Buemi'nin gelecek yıl Sebastian Vettel'den boşalacak araca geçmesi bekleniyor.
Toro Rosso, Buemi'yi Jerez'deki testlerde eski Super Aguri pilotu Takuma Sato ile birlikte denemişti. Jerez'de ayrıca GP2'den Marco Asmer ve Mike Conway de sırasıyla BMW Sauber ve Honda ile test imkanı bulmuştu. Euro Formula 3 pilotu Dani Clos ise Williams aracına geçmişti. Lucas di Grassi ise son testlerde Renault aracını test etmiş ve takımdan iyi not almayı başarmıştı.

Grassi ve Grosjean'ın bir diğer özelliği ise Renault'nun gelişim programından yetişmiş olmaları. Bu açıdan bakıldığında Fernando Alonso'nun ayrılması ve/veya Nelson Piquet'nin gönderilmesi durumunda bu iki pilottan birinin yarış aracına geçmesi muhtemel olabilir.
Senna ise Formula 1'de geleceğini güçlendirecek kişisel sponsorlarıyla, bu sene olmasa bile sonraki yıllarda F1'e geçebilecek bir diğer önemli aday.

Tüm bunların arasında bir şampiyonun F1 şansının en zayıf ismiler arasında zikredilmesi "doğru yerde fakat yanlış zamanda" cümlesiyle açıklanabilir. Yine de Pantano'nun dediği gibi bekleyip görmek gerek.