McLaren Hamilton'ın sözleşmesini uzattı

Lewis Hamilton, sözleşmesini uzatarak, en az 2012 yılı sonuna kadar McLaren'da kalacağını açıkladı. Formula 1 kariyerine geçtiğimiz sene başlayan ve sadece 1 puan farklı Kimi Raikkonen'e şampiyonluğu kaptıran Hamilton, 'Vodafone McLaren Mercedes'le sözleşmemi 2012'ye kadar uzatmak benim için harika' dedi.


Hamilton, "Geçen yıl benim Formula 1'deki ilk sezonumdu. Ancak 1998'den bu yana McLaren ve Mercedes-Benz ile bağlantı içindeyim. Tüm Formula 1 bir kariyerimi bu takımda geçirebilirimi düşünüyorum" dedi.

Hamilton, "Hem sürücüler hem de markalar klasmanında kazanmak için doğru takımla birlikteyim. Önümüzde büyük engeller olacak ancak ben bu insanlarla bu hedeflerin başarılacağından yüzde 100 eminim" dedi.

Pedro de la Rosa: 'Alonso'yu özledim'

İspanyol test pilotu Pedro de la Rosa, McLaren'dan ayrılan takım arkadaşı Fernando Alonso'yu özlediğini söyledi. Alonso ile Lewis Hamilton ve takım patronu Ron Dennis arasında yaşananlarla ilgilenmediğini söyleyen de la Rosa, 'Şahsen ben Alonso'yu özlüyorum' dedi.


36 yaşındaki de la Rosa, İspanyol Diario AS gazetesine yaptığı açıklamada, Alonso'nun gittiği takıma büyük katkı sağlayan bir pilot olduğunu belirterek, "Fakat onsuz çalışmaya da alışacağız" diye konuştu.

Bu hafta Jerez'de yeni MP4-23'ü test eden de la Rosa, "Şimdilik, bana geçen yıl ki aracı hatırlatıyor. Sürmesi gayet kolay. Fakat daha ilerleme sağlanacak çok nokta var. Şu an tur zamanlarından çok dayanıklılık üzerinde çalışıyoruz. Şu ana dek de bir problem yaşamadık" dedi.

McLaren'da yarış koltuğuna geçme şansının çok zayıf olduğu itirafında bulunan de la Rosa, 2008'de geçmeyi umudu olan yarış aracının Heikki Kovalainen'e verilmesinin ardından Le Mans serisinin opsiyon olup olmayacağı sorusuna, "Bu gelişmelerin ardından McLaren'da yarışma şansım düşük. İleriki yıllara bakarsak, evet, başka bir seriyi düşünüyorum" cevabını verdi.

Piquet: 'Alonso takım menajeri yüzünden ayrıldı'

Nelson Piquet Jr, takım arkadaşı Fernando Alonso ile anlaşmazlık yaşayacağı yönündeki endişelerin yersiz olduğunu ifade etti. İspanyol pilotun geçtiğimiz yıl McLaren'da Lewis Hamilton'la yaşadığı sıkıntılar İngiliz ekibinden ayrılmasına yol açmıştı. Bazı yorumcular benzer bir uyuşmazlığın Piquet ile de yaşanabileceği tahmininde bulunuyor.
22 yaşındaki Piquet, İspanyol Diario AS gazetesine yaptığı açıklamada, "Böyle şeylerin olacağına inanmıyorum" dedi.

Piquet "Fernando'nun McLaren'daki problemi, takım menajerinin Hamilton'ın kazanmasını daha çok istemesiyle. Aynı şey burada yaşanmayacak" diye konuştu.

Genç pilot ayrıca, "Formula 1'deki ilk yılım. Dolayısıyla Alonso'dan daha iyiysem, bu güzel. Fakat onun gerisinde kalacaksam da bu problem olmayacak" dedi.

Piquet ayrıca, "Öğrenmek için buradayım. Öğrenmenin en iyi yolu da muhtemel en iyi takım arkadaşınızın olmasıdır" dedi.

Takımda 2 numaralı pilot olduğu söylentilerine de sert şekilde karşılık veren Piquet, "Bu gazetecilerin uydurduğu bir şey. Formula 1'de 1 numara, 2 numara diye birşey yok. Her iki araçta eşit ve aynı şekilde" dedi.

2009'dan itibaren bütçe sınırlaması geliyor

FIA Başkanı Max Mosley bütçe sınırlaması uygulamasına 2009'dan itibaren başlanacağını doğruladı. Bu hafta tüm takım patronlarına gönderilen yazıda, bütçe sınırlamasına yönelik önerinin, geçen hafta Paris'teki toplantıda önerinin yaygın destek görmesinin ardından hayata geçirilmesinin planlandığı söyleniyor.
Mosley tarafından gönderilen yazıda, bütçe sınırlaması kapsamı dışında kalan alanlar motor maliyetleri, pazarlama, promosyon ve takım patronlarının maaşları olarak belirtiliyor.

Mosley yazısında, 2009 itibaren başlamak suretiyle, motor dışındaki tüm harcama kalemleri üzerinde biri sınırlama olacağı, motor dahil özel promosyon harcamaları ve pazarlamanın bundan muaf tutulduğu ifade ediliyor.

Ayrıca çok çeşitli düzenlemeler olması nedeniyle özellikle hissedarların ve takım patronlarının maaşlarının da kapsam dışında kalacağı belirtiliyor.

FIA teknik danşımanı Tony Purnell ve takımların mali temsilcileri arasında 31 Ocak’ta Paris’te bir toplantı yapacağı kaydedildi.

Ardından bir Mali Çalışma Grubu’nun oluşturulurak Haziran 2008’den önce düzenlemelere son şeklini vermesi planlanıyor.

Bu arada bu konuda gerekli programın belirtilen tarihe kadar uygulanamaması halinde Mosley, rüzgar tünel yasağı gibi çok daha radikal maliyet düşürücü tedbirlerin uygulanacağı uyarısında bulunuyor.

Kovalainen'in McLaren'da keyfi yerinde

Fernando Alonso'nun takımdan ayrılmasından sonra Renault'dan McLaren'a transfer olan Kovalainen, İngiliz ekibine katılmasından sadece bir kaç hafta sonra McLaren içinde yaşadıklarının, duyduklarından çok farklı olduğunu belirtti.


Kovalainen, "McLaren'a gelmeden önce çok farklı hikayeler duymuştum. Fakat bu yorumların neye dayanılarak yapıldığını anlamış değilim" dedi.

Jerez testleri sırasında gazetecilere konuşan Fin pilot, "Herkes çok dostçaydı ve beni hoş karşıladılar. Sakin bir atmosfer var ve herkes sıkı şekilde çalışıyor. Muhtemelen hayatımda daha mutlu olmamıştım" dedi.

Yeni McLaren MP4-23'ün testlerdeki performansının cesaret verici olduğunu kaydeden Kovalainen, aracın rekabet gücü hakkında tahmin bulunmayı ise geri çevirdi.

Kovalainen, "Araç hakkındaki düşüncelerim olumlu. Mühendisler çok memnun görünüyorlar. Fakat aracın ne kadar iyi olduğunu söylemek için henüz erken. Testlerde hangi noktada olduğunuzu bilemezsiniz. Çünkü diğer takımların ne yaptığını bilmiyorsunuz" diye konuştu.

Sezona iyi bir başlangıç yapabilmek için yoğun bir çalışma içinde olduğunu vurgulayan Fin pilot, "Geçtiğimiz yıl gerek fiziksel ve zihinsel olarak gerekse de teknik olarak hazırlıklı değildim. Takımla da çok fazla zaman geçirmemiştim" dedi.

Kovalainen ayrıca, "Mclaren'da fitness programımda değişiklik yaptık, şu anki çalışmalarımla daha iyi bir kondisyona sahip olacağım. Fabrikada daha çok zaman geçiriyorum. Sanırım Melbourne'e çıktığımda geçtiğimiz yılkinden daha iyi bir pilot olacağım" dedi.

RedBull RB4'ü Jerez'de tanıttı

RedBull takımı yeni Renault motorlu araçları RB4'ün örtüsünü bu sabah Jerez pistinde kaldırdı. 2008 sezonunda David Coulthard ve Mark Webber ile yarışacak olan RedBull takımının yeni aracı RB4'ün dizaynı önceki gibi Adrian Newey'e ait. Newey'in yeni tasarımında RedBull'da bir çok takım gibi burun kısmında köprü kanadı kullanacak.


Ancak RedBull geçtiğimiz sezon sonlarına doğru bu kanat şeklini bir kaç yarışta da kullanmıştı.

Takım 2008 hazırlıklarına devam ederken, daha sonra aracıyla ilk kez piste çıkan İskoç pilot Coulthard oldu.

Takım ayrıca, 19 yaşındaki Sebastien Buemi'nin, test ve yedek pilotları olacağını doğruladı. İsviçreli pilot Michael Ammermueller'in yerini alacak ve GP2'de yarış pilotluğuna devam edecek.

Alonso: 'F1'e bakışım değişmeyecek'

Fernando Alonso, Renault'ya dönmesinin ardından Formula 1'e bakışında bir değişiklik olmayacağını söyledi. Alonso 2005 ve 2006'da şampiyonluk yaşadığı Fransız ekibinden McLaren'a transfer olmuş, geçtiğimiz sezon da şampiyonluğu kıl payı kaçırmıştı.


2007'de McLaren'da yaşadığı sıkıntılara rağmen Alonso, Renault ile yeniden şampiyonluk mücadelesi verebilmek için aynı yaklaşımla mücadelesini sürdüreceğini söyledi.

Alonso bugün Jerez'deki testlerin ardından yaptığı açıklamada, "Her zaman nasılsam yine öyle olacağım. Sezon başında yapmak istediğim tek şey var, çok sıkı çalışmak ve potansiyelimi ortaya koymak için azami çaba göstermek" dedi.

Alonso, "ING Renault F1'de bunu başarılı bir şekilde yapabileceğimi biliyorum. Çünkü geçmişte bunu başardık. Enerjimi sonuna kadar buna harcamak istiyorum. Elbette takım da kazanmak için herşeyi yapacak, bu benim spora her zamanki yaklaşımımdır" diye konuştu.

Alonso, yokluğunda Renault'da çok şeyin değiştiğini ancak şampiyon olduğu senelere ait hatıraların hala zihninde çok güçlü bir şekilde durduğunu kaydetti.

İspanyol pilot, "Takım 2006'da bıraktığım zamana göre tümüyle değişmiş. Büyük değişiklikler olmuş. Birçok şeyi geliştirmişler ve birçok alanda güçlenmişler. Dolayısıyla bu manada, yeni bir takımla yeni bir macera olacak" dedi.

Alonso, "Tabii bu arada Renault pilotu olarak geçirdiğim 6 yıllık süreyi unutmam da mümkün değil. O zamanki hatıralarım hala capcanlı" dedi.

Takımın gelecek sezonki performansına ait tahminde bulunmayan Alonso, "Yeni aracın lansmanı yapıldığında, tahminler her zaman yüksektir. Çok umutlu olursunuz. Ancak gerçek tabloyu görmek için aracın yarışmasını beklemeniz gerekir" dedi.

BMW F1.08'in teknik analizi

BMW Sauber, yeni aracı F1.08'in lansmanını bugün Almanya'nın Münih şehrindeki basın toplantısıyla gerçekleştirdi. Araç bir kısmı rakip takımlardan ilham alınan bir kısmı ise tümüyle orjinal olan yenilikleri bünyesinde barındırıyor.

BMW Sauber F1.08
1 | 2 | 3
2007'de en rekabetçi sezonunu geçiren BMW Sauber, aracının yenilenmesinde herhangi belli bir hata yapmamıştı. Buna karşın F1.07, zirvenin tepesindeki takımlar kadar hızlı olamamıştı.

Takımın ana hedefi, aracın çok istikrarlı ve sürücüye çok iyi feedback sağladığını söyleyen teknik direktör Willi Rampf tarafından belirtilmişti. Buna göre yeni araçta, virajlar sırasında dowforce kaybı yerine stabil aerodinamiklere ihtiyaç duyuluyordu.

Rampf, sonunda çekiş ve frenleme kontrollerinin yasaklanması, daha iyi mekanik tutuş seviyesi gerektirdiğini söyledi.

Bunun için yeni aracın tasarımında selefinden çok agresif aerodinamikler üzerine yoğunlaşıldığı belirtildi. Ön kanattan başlanacak olursa, burasının BMW ve McLaren felsefesinin karışımı olduğu görülüyor.

Rampf'ın ifadesiyle "ağır ön kanat" tasarımı yön değiştirme, virajlar ve yan rüzgarlara karşı daha az hassasiyetin elde edilmesi için tasarlandı.

Ön kanat göründüğü kadarıyla eski kanada benzemiyor. Fakat split flap tasarımı, üç katlı tasarım için boşa çıkarılmış. Zero süspansiyon burunun geri kalanı, bargeboard etkileyen alanlar geçen yılki aracın gözden geçirilmiş versiyonları.

Bunların yanına doğru ön tekerler kapaklarla düzeltilmiş ki, bu daha öncek iaraçlarda yoktu. Şekil farklılığı da ön kenarda göze çarpıyor.

Kurallar çerçevesinde olmasına rağmen teker kapakları, aracın azami genişliğinin ötesine uzamıyor. Bunun, BMW'nin yorumuyla FIA'nın yorumu arasında bir farklılık olma riskine karşı olduğu belirtiliyor.

Sidepodlara bakacak olursak, oldukça inceltilmiş şekilde yeniden tasarlandığı görülüyor. Rampf, "Sidepod ve motor kapağı geçen yılkinden daha aşağıda, böylece arka kanada daha iyi hava akışını sağlamak ve daha iyi downforce seviyesi için hacmi düşürüyor" dedi.

Zekice tasarım farklılıkları sidepodların önündeki pod kanatlarında da görülüyor. Egzostların çevresindeki bölge, soğutma kafesine göre çok ince.

Bu, BMW Sauber'in kasayı oturtmak için yeni bir yer bulduğu motor kapağının ortasında bulunuyor. Sidepodlara göre böylesine alçak bir katla, takım iç taraftaki T kanatları, geniş bir ayrofoil yapmak için genişletme imkanı bulmuş.

Rampf bunu arka kanat olarak tanımlıyor. Bu, diğer takımların arka aksa daha yakın yerleştirdiği kabuk benzeri kanatlara göre farklılık gösteriyor.

Rampf, bunun, uzatmanın flat profili muhtemelen hava akışını arka kanada yönlendirmeyi amaçlamasına rağmen, daha fazla downforce üretmek için olduğunu belirtiyor.

Bu özellik muhtemelen diğer takımlarca kopye edilecek. Aracın ortasında bulunması, potansiyel olarak bu arka kanadı, aracın konumuna, arkaya monte edili versiyonundan daha az hassasiyetli hale getirebilir.

Bununla birlikte takım Viking kanatları korumuş ve motor kapağı kanatçığı bu yıl diğer araçlarda görüldüğü gibi aynı oranda inceltilmemiş.

En azından aracın lansmanında, bu alanın kuralların öngördüğünden daha dar olduğunu gösterecek ölçülü kanatçıklar yok.

Aracın süspansiyon sistemi neredeyse tümüyle değişmiş. Bu değişiklik daha fazla yol tutuşu ihtiyacını karşılamak için yapılmış.

Rampf'ın tanımıyla "yeni ön aks ve ön aks kinematikleri" sürücüye feedback'i iyileştiriyor. Arkada lastiklerin yol tutuşu potansiyelini ve aracın kontrolünü optimize etmek için tümüyle yeni bir yenilik uygulanmış.

Karşınızda BMW Sauber F1.08

BMW Sauber, Almanya'nın Münih şehrinde düzenlenen törenle 2008 aracının lansmanını yapan dördüncü takım oldu. Yeni F1.08, Geçtiğimiz sezon üstün bir performans sergileyen ve bu yıl zirve mücadelesinde yer almayı hedefleyen BMW Sauber'in, 2005'ten bu yana ürettiği üçüncü araç oldu.

BMW Sauber F1.08
1
BMW Welt'deki özel pistte yerel saatle 14.00'de birkaç tur atacak olan yeni araç, düşük üç katlı ön kanat, kokpitin arkasında X kanatlar, ön ve arkada teker kapaklarını bünyesinde barındırıyor.

2007'nin sürpriz takımlarından biri olan BMW Sauber, McLaren ve Ferrari'nin ardından en güçlü üçüncü takım olmuştu. İngiliz ekibinin markalar klasmanından ihracı sonrasında ise sezonu ikinci sırada kapamıştı BMW motor sporları direktörü Mario Theissen lansman sırasında yaptığı açıklamada, bu noktada son 2-3 senelik yoğun çalışma sonrasında gelindiğini belirtti.

Theissen, "Çok güçlü iki sezon geçirdik. Yeni araç üzerinde çok çaba harcadık. F1.08, son iki senedir öğrendiğimiz, tecrübe ettiğimiz herşeyi ihtiva ediyor. İleriye dönük yine önemli bir atılım olacak" dedi.
"Önümüzdeki araçlarla mücadelede kendimize güveniyoruz" diyen Theissen, bununla birlikte ilk McLaren ve Ferrari'ye karşı kazanmanın kolay olmadığını ifade etti.

Theissen, "Bu kesinlikle zor olacak, çünkü önümüzdeki iki takım da en güçlü takımlar ve çok tecrübeliler. Onlar da bu sezon büyük atılım yapacaklardır. Biz onların yaptığından daha fazla gelişim göstermek zorundayız. Son iki senede iyi bir ilerleme kaydettik. Dolayısıyla aradaki boşluğu kapatacağımız konusunda kendime güveniyorum" dedi.

Motor teknolojisinin dondurulması 5 yılla sınırlandırıldı

Formula 1 takımları motor teknolojisini dondurma kararının beş yıla indirilmesi üzerinde anlaşmaya vardı. Takımlar ayrıca FIA'nın, mümkün olan en kısa süre içinde F1'de daha fazla maliyet kısıcı tedbir çağrısını da kabul etti.

FIA buna göre, rüzgar tüneli ve bilgisayar kullanımının azaltılması dahil ortaya atılacak yeni fikirleri müzakere etmek için Paris'te Cuma günü takım patronlarıyla bir araya geldi.

Rüzgar tüneli yasağı gibi daha radikal planların takımlarca reddedilmesine rağmen, patronların; maliyetlerin düşürülmesi gerektiği yönünde birşeyler yapılmasının zorunluluğunu kabul ettikleri ve bu yönde kendi önerileri bulunduğu belirtildi.

Bu arada bir kaynak toplantıyı "çok olumlu ve verimli" olarak niteledi. Takımların toplantıda, normalde 10 yıl olan motor teknolojinin dondurulması uygulamasının 5 yıla çekilmesine karar verdi. Buna göre FIA, 2013 yılı için hazır olacak yeni motor konsepti üzerinde çalışmaya başlayacak.

FIA ve takımların bu süreyi kısaltmalarının, şu an 8 silindir 2.4 litre motorların yerine yapılacak yeni düzenlemelerle daha çevreci motorların kullanılması amacını taşıdığı tahmin ediliyor.

Bu arada takımlar maliyetlerin düşürülmesi konusunda daha fazla adım atılması yönünde de fikir birliği içinde olduğu ifade edildi. Ancak bunun nasıl gerçekleştirileceği noktasında takımların farklı düşüncelere sahip olduğu kaydedildi.

2009'da şampiyonluğu hedefliyor

Jenson Button, Honda'nın 2009'da dünya şampiyonluğu için mücadele edecek pozisyonda olacağına inanıyor. İngiliz pilot Ross Brawn'ın kısa dönemde, gelir gelmez takımdaki etkisinin hissedildiğini belirterek, Honda'nın bu yıl ileriye dönük büyük atılımlar gerçekleştireceğini ifade etti.

Jenson Button
1
Autosport International Show'a katılan Button, "Ross'un takımda olmasından dolayı çok mutluyum. Takıma ilk geldiğinde, şimdiye kadar gördüğüm en uzun alkışı almıştı" dedi.

Takımın Ross'un çevresinde şekillenmeyeceğini belirten Button, bununla birlikte İngiliz teknik adamın herkesin hayal ettiğinden çok daha hızlı bir şekilde takıma katkıda bulunacağını belirtti.

Button, "Sanırım gelecek sezon öne daha yakın olacağız ve 2009'da dünya şampiyonluğu için mücadele ediyor olmamız lazım. İyi bir araçla bu pozisyona gelirsek, takım dünya şampiyonu olur. Takım olarak çok, çok güçlüyüz" dedi.

Ferrari'yi bu araç uçuracak

Ferrari Maranello�nun ürettiği 54. araç olan F2008, SECU adı verilen yeni elektronik sisteme sahip

Ferrari�den yapılan açıklamada, Ferrari Maranello�nun ürettiği 54. araç olan F2008�in, SECU (Standart Elektronik Kontrol Birimi) adı verilen yeni elektronik sisteme sahip olduğu ifade edildi.

Daha fazla güvenlik sağlayan ve pilot kasklarının yanında ek korumaların bulunduğu belirtilen açıklamada, F2008�in aerodinamiklerinin tüm kontrolünün yapıldığı kaydedildi.

Ferrari�nin yeni aracında, Mart ayındaki Avustralya Grand Prix�inden önce başka değişikliklerin de yapılacağını ifade eden yetkililer, aracın ilk test sürüşünün, yarın Kimi Raikkonen tarafından yapılacağını bildirdiler.

Todt: 'Kimi Ferrari için doğru seçim'

Ferrari patronu Jean Todt, Kimi Raikkonen'in, Michael Schumacher'in halefi olarak takıma alınmasından memnun olduğunu söyledi. Çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso yerine Raikkonen'i tercih eden Todt, "Raikkonen'in Alonso'dan daha iyi bir pilot olup olmadığını size söyleyemem" dedi.

Kimi Raikkonen
1
Alman Auto, Motor und Sport dergisine konuşan Todt, "Her ikisi de gerçekten büyük pilotlar. Sonuçların farklı olmasında araçlar rol oynadı. Kimi'nin Ferrari'de mutlu bir pilot olduğunu söyleyebilirim" dedi.

Todt, "Kimi, son beş sezonun en iyi pilotlarından biri. Sezon başında bazı insanların Ferrari'den hayal kırıklığı duymasının nedeni asla anlayamıyorum. Biz, Kimi'nin başarabileceğini biliyorduk" diye konuştu.

Raikkonen, sezonun son yarışında çok küçük bir ihtimal olmasına rağmen McLaren'daki rakiplerini geride bırakarak sürpriz bir şekilde şampiyonluğun sahibi olmuştu.

Pilotlar, sürüş güvenliği için harekete geçti

Formula 1'in önde gelen pilotlarının, çekiş kontrol sisteminin yardımı olmadan yağışlı havalarda ortaya çıkabilecek güvenlik endişelerini müzakere etmek üzere FIA ile görüşmeler başlattığı belirtildi. Yeni araçlarının tanıtımları öncesinde konuşan çok sayıda pilot, yağışlı havalarda yarış güvenliği konusunda endişeli olduklarını dile getirmişti.

Fernando Alonso
1
Bunun üzerine bir grup pilot F1 yarış direktörü Charlie Whiting ile, yağışlı yarışlarda uygulanacak bir hareket planı üzerine anlaşmak için görüştükleri ifade edildi.

Grubun başını çeken David Coulthard yaptığı açıklamada, "Fernando Alonso çekiş kontrol sistemi olmasına rağmen (geçen yıl) Fuji'de yol üzerinde su kayağı yapmıştı. Elektronikler onu bile desteklememişti. Yardımcı sistemler olmadan, bunun örneklerine daha fazla şahit olacağız" dedi.

Geçmişte yaşanan ciddi kazaların tekrarlanmasını istemediklerini vurgulayan Coulthard, "Charlie'nin bize yardım konusunda doğru olanı yapacağına ve tavsiyelerde bulunacağına inanıyorum. Bu yüzden, daha sonradan tepki göstermektense, şimdiden bir diyalog başlattık" dedi.

Honda Racing pilotu Jenson Button ise, "Çekiş kontrol sistemi olmadan yapılan sürüşlerdeki tek çekincem ıslak pistlerdeki yarışlar. Gerçekten çok tehlikeli olacak. Çekiş kontrol olmadna Fuji'deki gibi yarışamayabiliriz. O zaman bile spin atan çok pilot olmuştu" diye konuştu.

Ferrari pilotu Felipe Massa ise, "Güvenlik açısından geriye doğru atılmış bir adım. Kesinlikle daha fazla kaza olacak. Islak pistlerde yarışmak ise çok tehlikeli olacak" dedi.

Massa ayrıca, "Michael Schumacher ve diğer bazı pilotlarla bu konuda konuştum. Bana söyledikleri şu: Çekiş kontrol olmadan aracı kullanmak, geçmişte olduğundan daha tehlikeli hale gelecek" şeklinde konuştu.

BMW'nin hedefi podyumun tepesine çıkmak

BMW Sauber, geçtiğimiz sezon gerçekleştirdiği çıkışın ardından bu yılki hedeflerinin ilk Grand Prix zaferini yaşamak olduğunu yineledi. BMW Motorsporları Direktörü Mario Theissen yeni sezon hakkındaki düşüncelerini net bir şekilde ifade ederek, gelecek sezon zirvedeki takımlarla aralarındaki farkı kapatmayı amaçladıklarını söyledi. Theissen, "Ayrıca ilk Grand Prix zaferimizi yaşamayı hedefliyoruz" dedi.

Nick Heidfeld
1
Nick Heidfeld ise, McLaren ve Ferrari arasında sezon boyunca devam eden şampiyonluk mücadelesinin, BMW Sauber'in aradaki boşluğu kapatmasına yardım etmiş olabileceğini umuyor.

İngiliz ve İtalyan ekipleri son yarışa kadar sezona odaklanırken, BMW Sauber sezonun bitmesine birkaç yarış kala tüm dikkatlerini 2008 aracı üzerinde yoğunlaştırma fırsatı bulmuştu.

Heidfeld, kendi internet sitesine yazdığı yazıda, bunun takıma bir avantaj sağladığını umduğunu söyleyerek, "Ferrari ve McLaren şampiyonluğu kazanmak için herşeyleriyle son yarışa kadar enerji harcamak zorunda kalmasının bize bir avantaj getirmesi lazım. Bu arada Renault da gelecek yıla çok daha önceden konsantre olan takımlardan" dedi.

Heidfeld, "Dolasıyla teorik olarak gidişat oldukça iyi görünüyor. Yeni sezon hakkında düşüncelerim gayet olumlu. Fakat hiçbir zaman düşüncelerinize güvenemezsiniz, son yıllarda yaşananların farkındayım" dedi.

2001'de BMW Sauber'in markalar klasmanında dördüncü olduğunu hatırlatan Heidfeld, "Daha sonra herkes daha iyi sonuçların alınacağını düşünmüştü fakat öyle olmadı. O nedenle Formula 1'de duygular hesaba katılmaz" dedi.

Çekiş kontrol yasağı F1'e hareket getirecek

BMW Sauber pilotu Nick Heidfeld, yeni kural değişikliklerinin 2008 sezonuna etkisinin ivedi olabileceğini söyledi. Alman pilot kendi internet sitesinde yaptığı açıklamada, çekiş kontrol dahil, pilota yardımcı elektronik sistem yasağının etkilerini görmeye "hevesli" olduğunu belirtti.

Nick Heidfeld
1
30 yaşındaki Heidfeld, "Son yıllarda start kontrol sistemi veya en azından bazı yardımcı sistemler vardı. İşte bu yüzden startlar daha önceden tahmin edilebiliyordu. Başlangıçta Renault her zaman harika çıkışlar yapıyordu. Ondan sonra biz iyi çıkışlar yapmaya başladık" dedi.

Alman pilot, "Start kontrol sistemine dönmeden önce startlarda pozisyon kaybetmek veya kazanmak çok kolaydı. Dolayısıyla gelecek sene yeniden çok ilginç startlar göreceğiz" dedi.

Heidfeld ayrıca, çekiş kontrol sistemsiz Formula 1'in daha hareketli hale geleceğini söyledi. Heidfeld, "Daha fazla kayma olacak. Daha kolay bir şekilde hata yapacaksınız bu da daha fazla sollama görmeye neden olacak, özellikle de baskı altında olduğunuz zaman" dedi.

Toyota patronuna 2 yıl mühlet

Toyota takım patronu Tadashi Yamashina, takımın çıkış yapabilmesi için 2010 yılına kadar vakti olduğunu söyledi. Yamashina, Jarno Trulli ve Ralf Schumacher'in podyum finiş yapamadan bitirdiği 2007 sezonunda yaşanan hayal kırıklığının ardından, takımın faaliyetlerini mevcut seviyede sürdüremeyeceği itirafında bulundu.

Jarno Trulli
1
Yamashina, takımın yükselişe geçebilmesini sağlamak için şu anki personelin çoğunun değiştirilmesi için Toyota'da yapısal değişiklikler yapılması gerektiğini düşünüyor.

2010 yılına kadar takımda bir ilerleme olmadığı takdirde neler olacağı konusu belirsizliğini korumasına rağmen, daha iyi sonuçlar alması için takım üzerindeki baskının arttığı biliniyor.

Yamashina yaptığı açıklamada, "Daha güçlü hale gelmek için, sadece bir kişinin gücüne sırt dayamaktan ziyade genel olarak organizasyon seviyesinde iyileştirmelere gitmek çok daha önemli" dedi.

Bunu başarmak için kaynakları mobilize etme görevinin kendisine ait olduğunu belirten Yamashina, "Bunun için bana iki yıl daha verildi. Dolayısıyla 2008 sezonunda kendimizi kanıtlayabilmek için çalışacağız" diye konuştu.

Yamashina, takımın geçtiğimiz sezonki başarısızlığının esas olarak Bridgestone lastiklerine adapte olmakta başarısız olmak ve aerodinamik açıdan da yetersiz kalmaktan kaynaklandığını söyledi.

Toyota patronu, "En büyük faktörün ise aerodinamikler olduğunu düşünüyorum. Bu konuda çok daha fazla gelişme sağlanabilir. Yıl başında hedeflediğimizden daha fazlasını başarabilme imkanımız olmasına rağmen, 2008 çalışmalarımızı somutlaştırdığımız bir yıl olacak" dedi.

Yamashina, "Bir diğer önemli faktör ise, lastik değişikliğine istediğimiz gibi adapte olmakta yaşadığımız başarısızlık. Sezona geri dönersek, aracımızın lastikler konusunda yeterince sert olmadığını görebiliriz" şeklinde konuştu.

"Belki fren sırasında downforce'daki büyük değişim nedeniyle aracın dengesi ciddi manada bozuldu" diyen Yamashina, "Veya aerodinamik ve süspansiyon tasarımına çok fazla odaklanmış olabiliriz" dedi.

Yamashina, "Bu yıl çok farklı özelliklerdeki lastikleri kullanmak suretiyle, gelecekte ileriye yönelik adımlar atmamızı sağlayacak önemli bilgiler elde ettik. Kış sezonundaki verileri analiz ederek gelecek sezon aynı hataları yapmamaya çalışacağız" dedi.

Toyota'nın 2007'de yaptığı yanlışlardan ders çıkarmasından dolayı iyimser olduğunu kaydeden Yamashina, "2007'deki tecrübe, yapılacak çok daha fazla şey olduğunu açık bir şekilde gösterdi. Zirveye yükselebilmek için çok sıkı çalışmaya devam etmemiz lazım. 2007 başındaki dedefimiz orta gruba liderlik etmek ve zirvedeki iki takımla aramızdaki farkı sürekli olarak kapamaktı. Fakat sezon bittikten sonra bunun çok iyimser bir hedef olduğunu gördük" dedi.

Toyota olarak 2007 performansları üzerinde inceleme yaptıklarını belirten Yamashina, "İlerleme kaydetmek zorunda olduğumuz alanları tespit ettiğimize inanıyoruz. Takımın operasyonel yönünden ve aerodinamiklerden çok daha fazla şey bekliyoruz. Takımın performansı artırmak için yapılması gerekenleri bildiği konusunda iyimserim" diye konuştu.

Kovalainen: 'McLaren’da mümkün olduğunca uzun kalmak istiyorum'

Heikki Kovalainen gelecek sene mücadele edeceği McLaren’da mümkün olduğunca uzun süre kalmayı amaçladığını kaydetti. Fin pilot, geçtiğimiz sezon Lewis Hamilton’ın yanında sıkıntılı bir yıl geçiren Fernando Alonso’nun yerini almak üzere Renault’dan İngiliz ekibine transfer olmuştu.

Tabloid gazetesi The People’a konuşan 26 yaşındaki Kovalainen, karting yıllarından rakibi olan Hamilton’la benzer bir çatışma yaşayacağını ummadığını ifade ederek,”McLaren’da mümkün olduğunca uzun süre kalmak istiyorum. McLaren çocukluğumdan beri benim favori takımımdı. Her zaman bu takımın bir parçası olmak istemişimdir. Şimdi bu oldu ve her şey yolunda gidiyor” dedi.

En iyi derecesi geçtiğimiz sezon Fuji’de ikincilik olan Kovalainen ilk yılını yedinci sırada bitirmişti. Renault’da 2006’ta test pilotu olarak görev yapan Kovalainen’in bu nedenle F1’de daha fazla tecrübesi bulunuyor.

Fakat Kovalainen İngiliz takım arkadaşı hakkındaki açıklamasında, “Çok güçlü bir pilot, şampiyonanın favorilerinden biri olduğu ortada. Rekabetçi olabilmek ve bunun avantajını kullanabilmek için takımla iyi bir ilişki kurmak istiyorum” dedi.